专利名称：行李箱无段伸缩拉杆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种行李箱拉杆结构，详而言之，尤指一种不受拉杆节段连结的定位限制，而使拉杆伸缩操作上较为顺畅且具有较佳操作质感的行李箱无段伸缩拉杆结构。
背景技术：
行李箱是现代人旅游、出国常用的个人装备，而一般行李箱用以拖曳的伸缩拉杆是由二节或三节等相枢设的拉杆组成，而在进行拉杆的伸缩操作时，由于各节段拉杆有其梢接定位点，故不管拉伸或收缩拉杆必需到达该梢接定位点才能产生拉杆的定位，如此一来，该拉杆的伸缩长度应用即受到限制，而无法因应不同状态需求而呈不同拉杆长度使用的弹性调整功能；再者，由于拉杆的拉伸或收缩操作是藉当定位梢滑至定位孔时，利用弹性机构使该定位梢抵入定位孔内而产生拉杆的定位，如此将使得拉杆的伸缩操作上势必发出喀喀的噪音声响，且使伸缩拉杆的操作上无法具有滑畅或静谧的操作质感；因此，如何克服前述行李箱伸缩拉杆使用上的缺失问题，诚是业界或有智之士应再加以研发、突破的重点方向。
据此，本实用新型设计人有鉴于现有技术的行李箱伸缩拉杆结构其使用上的缺点及其结构设计上未臻理想的事实，本实用新型设计人即着手研发其解决方案，希望能开发出一种更具便利性及更具操作质感的行李箱无段伸缩拉杆结构以服务社会大众，遂经多时的构思而有本实用新型的产生。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种行李箱无段伸缩拉杆结构，其能使行李箱拉杆的伸缩长度能随不同需求而呈不同长度定位使用的弹性调节功能，进而增加伸缩拉杆便利使用的灵活度。
本实用新型的再一目的是在提供一种行李箱无段伸缩拉杆结构，其能使行李箱的伸缩拉杆操作上具有顺畅及静谧性的极佳操作质感。
为达成上述发明目的所采用的技术方案如下一种行李箱无段伸缩拉杆结构，包括一拉杆组，该拉杆组至少包括有一外管及内管，该内管相对设于该外管内；一连动机构，该连动机构包括有一座体、连动座及连动杆，该座体略呈一中空体而与该内管相连结，其设有一圆状枢孔及椭状枢孔，该连动座是受该连动杆连动而设于该座体内，该连动座内部设有一侧向连通的齿动空间，该连动座上设有一椭状枢孔及圆状枢孔，而该连动座与座体间并抵设有一弹簧，该连动杆的顶端传动连结于一握把的按钮；一齿动机构置，该齿动机构置包括有一齿条、第一齿轮及第二齿轮，该齿条设于该外管内，该第一齿轮、第二齿轮是枢设于该连动座的齿动空间内并与该齿条相齿接，且该第一齿轮、第二齿轮分别相对枢接于该连动座的椭状枢孔、圆状枢孔及该座体的圆状枢孔、椭状枢孔。
该外管侧面设有一用以嵌设定位该齿条的定位槽。
该定位槽呈一鸠尾槽状，其上设有定位孔，而该齿条设有对应该定位孔的凸柱。
该外管顶端设有一外管端套，该外管端套一侧设有一较凸伸的端缘。
该座体的底缘设有一穿孔，而该连动座的底缘设有一对应插设的定位杆。
该连动机构进一步包括有一推座，而该座体顶端设有一内缩而用以活动枢设该推座的接套。
该推座与该连动杆相连结而抵设于该连动座的上方。
该推座设有一椭状枢孔。
该第一齿轮是枢设于该的椭状枢孔及该座体的圆状枢孔。
该第二齿轮是枢设于该连动座的圆状枢孔及该座体的椭状枢孔。
本实用新型的有益效果在于1.行李箱无段伸缩拉杆结构，其能使行李箱拉杆的伸缩长度能随不同需求而呈不同长度定位使用的弹性调节功能，进而增加伸缩拉杆便利使用的灵活度的效果；2.行李箱无段伸缩拉杆结构，其能使行李箱的伸缩拉杆操作上具有顺畅及静谧性的极佳操作质感的效果。
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达成的具体功能、目的，兹列举本实用新型的之一较具体实施例，并配合图式、图号详细说明如后。
图1为本实用新型的立体组合示意图；图2为本实用新型的制动状态的侧视剖视示意图；图3为本实用新型的拉伸状态的侧视剖视示意图；图4为本实用新型的制动状态的正视剖视示意图；图5为本实用新型的拉伸状态的正视剖视示意图；图6为本实用新型的伸缩拉杆的组合示意图。
具体实施方式
请参阅图1-5，是本实用新型的行李箱无段伸缩拉杆结构的分解示意图，而本实施例是以二节式拉杆来进行无段伸缩拉杆操作的说明；本实用新型的行李箱无段伸缩拉杆结构包括有一拉杆组10、连动机构30及齿动机构置50；该拉杆组10包括有一外管11及内管12，该外管11顶端两侧设有对应的定位孔111，该外管11另一侧面设有一定位槽112，该定位槽112呈一鸠尾槽状，其上设有定位孔113；一外管端套13，该外管端套13两侧设有定位凸梢131，可通过该定位凸梢131嵌设于该外管11的定位孔111，使该外管端套13固设于该外管11的顶部，该外管端套13设中央穿孔132及一侧较凸伸的端缘133，该端缘133恰可遮护该外管11的定位槽112；该内管12设于该外管11内，其底缘设有一梢孔121。
该连动机构30包括有一座体31、连动座32、推座33及连动杆34，该座体31略呈一中空体，其设有一侧向连通的容置空间311，该容置空间311一侧抵设有一抵肋312，该座体31相对该容置空间311的侧壁上设有上、下布设有一圆状枢孔313及椭状枢孔314，而该座体31的底缘设有一穿孔315，再者，该座体31的顶端设有一内缩的接套316，该接套316设有中央的连通该容置空间311的枢动空间318及两侧的梢孔317；该连动座32是设于该座体31的容置空间311内，其内部设有一侧向连通的齿动空间321，该连动座32侧壁上设有上、下布设有一椭状枢孔322及圆状枢孔323，而该连动座32的底缘凸设有一定位杆324，该定位杆324插设于该座体31的穿孔315，且该连动座32与座体31间并抵设有一弹簧325，该弹簧325是套设于该定位杆324而予定位；该推座33是设于该接套316的枢动空间318内而抵接于该连动座32的上方，其设有侧面的椭状枢孔331及顶端有一接管332，该椭状枢孔331是对应该座体31的梢孔317而以一梢杆319枢接定位之，该接管332设有一接孔333；该连动杆34的底端插设固结于该接管332的接孔333，用与该推座33一体连动，该连动杆34的顶端传动连结于一握把15的按钮16(如图6所示)，而该握把15是通过一接管17固结于该内管12顶端，当按压该按钮16时，该连动杆34将同时向下作动。
该齿动机构置50包括有一齿条51、第一齿轮52及第二齿轮53上，该齿条51嵌设于该外管11的定位槽112内，其包括有一齿端面511及顶端向外凸设有一凸柱512，该凸柱512可嵌入于该定位槽112的定位孔113，进而将该齿条51定位于该外管11内，该第一、二齿轮52、53是设于该连动座32的齿动空间321内并与该齿条51相齿接，该第一、二齿轮52、53分别设有一齿轮轴孔521、531，该第一、二齿轮52、53分别设于该连动座32的椭状枢孔322、圆状枢孔323及该座体31的圆状枢孔313、椭状枢孔314处，并分别以一梢杆54、55贯穿枢接定位之。
本实用新型的行李箱无段伸缩拉杆结构于常态时，即未按压该握把15的按钮16的状态，该连动座32受该弹簧325的抵顶而使该第一、二齿轮52、53相囓合，并形成相互制动的状态(如图2、4所示)，此时该拉杆组10无法通过握把15的上提或下压进行拉杆的伸缩操作。
当按压该握把15的按钮16时，该连动杆34将被连动而向下作动，并相继连动该推座33及连动座32向下，此时该连动座32将带动第二齿轮53向下，而该第一齿轮52由于该椭状枢孔322的设置而得以保持不动，如此即可使该第一、二齿轮52、53相分离，而解除相互制动的状态，故此时可通过该握把15的上提或下压而进行拉杆的伸缩操作。
当该内管12伸缩至某一需求长度而放松该按钮16时，该连动座32复受该弹簧325的抵顶而上移，此时该第二齿轮53复被上提而与该第一齿轮52相囓合并产生制动，如此即可将该内管12定位保持于该所需拉伸的长度，而达到无段伸缩限制的功能，且其伸缩操作上亦相对顺畅而不会产生卡合定位的噪音声响，而大为提升其操作的静谧质感。
综上所述，本实用新型的行李箱无段伸缩拉杆结构通过其特有的结构特征，确能达原设计目的的各项要求，且大幅改进习式产品的莫大实用功效。以上所述内容与所举实施例的图标，仅是本实用新型的较佳实施范例，概凡知悉此项技艺的人士依本实用新型的精神作成各种变化和修饰，仍应包括在本实用新型保护的范围内。
权利要求1.一种行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，包括一拉杆组，该拉杆组至少包括有一外管及内管，该内管相对设于该外管内；一连动机构，该连动机构包括有一座体、连动座及连动杆，该座体略呈一中空体而与该内管相连结，其设有一圆状枢孔及椭状枢孔，该连动座是受该连动杆连动而设于该座体内，该连动座内部设有一侧向连通的齿动空间，该连动座上设有一椭状枢孔及圆状枢孔，而该连动座与座体间并抵设有一弹簧，该连动杆的顶端传动连结于一握把的按钮；一齿动机构置，该齿动机构置包括有一齿条、第一齿轮及第二齿轮，该齿条设于该外管内，该第一齿轮、第二齿轮是枢设于该连动座的齿动空间内并与该齿条相齿接，且该第一齿轮、第二齿轮分别相对枢接于该连动座的椭状枢孔、圆状枢孔及该座体的圆状枢孔、椭状枢孔。
2.根据权利要求1所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该外管侧面设有一用以嵌设定位该齿条的定位槽。
3.根据权利要求2所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该定位槽呈一鸠尾槽状，其上设有定位孔，而该齿条设有对应该定位孔的凸柱。
4.根据权利要求1所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该外管顶端设有一外管端套，该外管端套一侧设有一较凸伸的端缘。
5.根据权利要求1所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该座体的底缘设有一穿孔，而该连动座的底缘设有一对应插设的定位杆。
6.根据权利要求1所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该连动机构进一步包括有一推座，而该座体顶端设有一内缩而用以活动枢设该推座的接套。
7.根据权利要求6所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该推座与该连动杆相连结而抵设于该连动座的上方。
8.根据权利要求6所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该推座设有一椭状枢孔。
9.根据权利要求1所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该第一齿轮是枢设于该的椭状枢孔及该座体的圆状枢孔。
10.根据权利要求1所述的行李箱无段伸缩拉杆结构，其特征在于，该第二齿轮是枢设于该连动座的圆状枢孔及该座体的椭状枢孔。
专利摘要一种行李箱无段伸缩拉杆结构，包括一拉杆组；一具有一座体、连动座及连动杆的连动机构，该座体设有一圆状枢孔及椭状枢孔，该连动座是受该连动杆连动而设于该座体内，该连动座内部设有一侧向连通的齿动空间，该连动座上设有一椭状枢孔及圆状枢孔，而该连动座与座体间并抵设有一弹簧，该连动杆的顶端传动连结于一握把的按钮；一具有一齿条、第一齿轮及第二齿轮的齿动机构，该齿条设于该外管内，该第一齿轮、第二齿轮是枢设于该连动座的齿动空间内并与该齿条相齿接，且该第一齿轮、第二齿轮是分别相对枢接于该连动座的椭状枢孔、圆状枢孔及该座体的圆状枢孔、椭状枢孔；以此，以达到行李箱伸缩拉杆的无段拉伸功能。
文档编号A45C13/26GK2827087SQ20052000109
公开日2006年10月18日 申请日期2005年1月20日 优先权日2005年1月20日
发明者林哲宏 申请人:乔工科技股份有限公司