专利名称：自行车乘骑用上衣的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种上衣，尤其是涉及一种在乘骑自行车时供乘骑者穿着的自行车乘骑用上衣。
背景技术：
作为乘骑自行车时穿着的自行车乘骑用上衣，公知有一种在雨天骑车时使用的经过防水加工的被称为防雨茄克的上衣。这种在雨天骑车时使用的上衣，其表面经过了防水加工。因此，空气很难进入到内部，在梅雨时期等温度、湿度较高的季节穿着时，由于体温升高并出汗，从而会处于不舒服的状态。为防止这种情况发生，考虑到在自行车乘骑用上衣上设置通风口来提高透气性能。因此，想到了采用在已有的自行车乘骑用上衣上设置通风口的现有上衣(例如，参照专利文献1)。设置有通风口的现有上衣在一对衣服前身上分别具有倾斜地排列配置的两个通风口。通风口可用拉链自由敞开、封闭，且内部具有网状物制成的透气部。
专利文献1美国专利申请公开第2004/0133962号公报在将上述现有的两种上衣组合而成的结构中，通风口在衣服前身上倾斜地形成。因此，通风口的长度受到限制而较短，很难通入足够的空气。当不能通入足够的空气时，则即使设置通风口，也很难获得充分的透气性能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于在具有通风口的自行车用上衣中，可获得充分的透气性能。
根据本发明第一方案的自行车乘骑用上衣，具有上衣本体、一对袖子以及通风口。一对轴子安装在上衣本体的两侧，具有袖口。通风口从袖子经过腋下部分延伸至上衣本体的下摆部，具有由透气性材料制成的透气部以及从外侧可敞开、封闭地覆盖透气部的开闭部。
在该上衣中，通风口不仅设置在上衣本体上，还从袖子经过腋下部分延伸至上衣本体的下摆部。在此，通风口是从袖子经过腋下部分设置至下摆部，所以可得到较大的通风口。因此，可从通风口有效地向上衣内部通入大量空气且排出，从而可获得充分的透气性能。并且，腋下部分从较前方不易看到，所以即使设置通风口也不会有损美观性。
根据本发明第二方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案记载的上衣中，袖子具有用于形成为筒状的接合部，上衣本体具有衣服前身，在上部外侧缝合有一对袖子；以及衣服后身，与衣服前身相对配置并缝合有一对袖子。此时，因为袖子、衣服前身、衣服后身的各部位以单独的部分构成，例如只将袖子作为共同设计、改变衣服前身和衣服后身的设计等，所以可将生产成本的增加抑制在最小限度，同时可改变本发明的包括通风口的衣服的设计。
根据本发明第三方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第二方案记载的上衣中，通风口沿着袖子的接合部延伸至腋下部分。此时，因为利用接合部设置通风口，所以缝制部位减少，从而可降低制作成本。并且，接合部在不显眼的地方形成，所以即使设置通风口也不会破坏美观性。
根据本发明第四方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第二方案或第三方案记载的上衣中，通风口从腋下部分沿着所述衣服前身和衣服后身之间延伸。此时，因为沿着衣服前身和衣服后身的接合部设置通风口，所以缝制部位更加减少，从而可进一步减少制作成本。并且，衣服前身和衣服后身的边界部分配置在身体侧部，所以即使设置通风口也不显眼，即使设置通风口也不会破坏美观性。
根据本发明第五方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第二方案至第四方案中任一方案所述的上衣中，通风口从腋下部分延伸纵向穿过衣服前身。此时，因为纵向穿过位于身体前面的衣服前身来设置通风口，所以，尤其是在自行车行进中，容易从前方大量地通入空气。
根据本发明第六方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第二方案至第五方案中任一方案所述的上衣中，通风口从腋下部分延伸纵向穿过衣服后身。此时，因为纵向穿过位于身体后面的衣服后身来设置通风口，所以，尤其是在自行车行进中，容易将通入上衣内部的空气从后方排出。
根据本发明第七方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第六方案中任一方案所述的上衣中，通风口延伸至袖口附近。此时，通风口在袖子上不会分离，所以，即使通过开闭部打开通风口，袖子也容易地附在手腕上。
根据本发明第八方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第六方案中任一方案所述的上衣中，通风口延伸穿过所述袖口。此时，通风口断开袖子，呈完全开放，所以可得到具有较大面积的开口部，可更多地从通风口通入空气且排出。
根据本发明第九方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第八方案中任一方案所述的上衣中，通风口延伸至下摆部附近。此时，因为通风口在下摆部上不会分离，所以即使通过开闭部打开通风口，下摆部也不会展开，从而不易卷起。
根据本发明第十方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第八方案中任一方案所述的上衣中，通风口穿过下摆部而延伸。此时，因为通风口断开下摆部，呈完全开放，所以可得到具有较大面积的开口部，并可从通风口更多地通入空气且排出。
根据本发明第十一方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第十方案中任一方案所述的上衣中，透气部具有由多个透气孔构成的网孔部。此时，通过网孔部，可非常有效地通入空气并排出。
根据本发明第十二方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第十一方案中任一方案所述的上衣中，开闭部具有可敞开、封闭透气部的拉链。此时，抓住拉链的滑头即可简单地打开、封闭通风口。
根据本发明第十三方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第十一方案中任一方案所述的上衣中，开闭部具有可敞开、封闭透气部的搭扣。此时，通过搭扣，可在任意一个或多个位置局部地敞开、封闭通风口。
根据本发明第十四方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第二方案至第十三方案中任一方案所述的上衣中，衣服前身具有左右一对第一袖安装部，倾斜地弯曲配置，使乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及左右一对第一前后安装部，配置在第一袖安装部的下方且在两外侧。并且，衣服后身具有左右一对第二袖安装部，倾斜地弯曲配置，使乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及左右一对第二前后安装部，配置在第二袖安装部的下方且在两外侧，与第一前后安装部连接。另外，袖子具有袖口；相互连接的第一和第二袖形成部，从袖口的两侧弯曲延伸；第一缝合部，具有从第一袖形成部剪裁为V字型的V字剪裁部，缝合在第一袖安装部上；第二缝合部，从第二袖形成部延伸，缝合在第二袖安装部上；以及连接第一和第二缝合部的领口。在所述一对袖子中，相对袖口实质上成为垂直二等分线的第一直线、与从领口沿乘骑者的肩部的顶点朝向肩头的第二直线相交而成的第一角度大于等于30°且小于等于90°。
此时，以将衣服前身、衣服后身以及一对袖子缝合起来的状态穿着时，一对袖子的第一直线与第二直线相交的角度为大于等于30°且小于等于90°，并且，在袖子的与衣服前身缝合的部分、即第一缝合部上设置有V字剪裁部。在此，第一和第二直线相交的角度、即肩与袖子相交的第一角度设为大于等于30°且小于等于90°，从而与现有技术相比，增大了第一角度，整个袖子对应第一角度朝向衣服的大致纵向轴系的内侧即前方。另外，通过设置V字剪裁部并使其与衣服前身缝合，从而朝向前方的袖子在衣服的大致左右轴系上更加朝向前方。由此，因为袖子朝向衣服的前方，所以即使骑自行车两手握住车把，手腕伸到衣服的前方，肩的后侧部也不易绷紧，同时在肩的前侧部袖子也不易产生褶皱。因此，可改善握把时的舒适感，且减小空气阻力。
根据本发明第十五方案的自行车乘骑用上衣，在本发明第一方案至第十四方案中任一方案所述的上衣中，上衣本体及一对袖子的表面经过了防水加工。此时，作为防雨茄克，可得到舒适的上衣。
根据本发明，通风口从袖子经过腋下部分设置到下摆部，所以可得到较大的通风口。因此，可从通风口有效地将空气大量通入上衣内部且排出，从而可获得充分的透气性能。并且，腋下部分从较前方不易看到，所以即使设置通风口也不会破坏美观性。
图1是根据本发明第一实施例的自行车用防雨茄克的主视图；图2是其后视图；图3是将其通风口打开状态下的主视图；图4是按照纸样从衣料上剪裁下其各部分的图式；图5是根据第二实施例的自行车用防雨茄克的主视立体图；图6是其后视立体图；图7是第二实施例的相当于图4的图式；图8是其右侧袖子的放大图；图9是其他实施例的相当于图1的图式；以及图10是又一其他实施例的相当于图1的图式。
具体实施例方式
第一实施例在图1及图2中，根据本发明第一实施例的自行车乘骑用上衣是在乘骑自行车时供乘骑者穿着的防雨茄克(rain jacket)10。防雨茄克10主要是在乘骑公路赛车、山地自行车等以运动竞技为目的的自行车时穿着在运动衫外的上衣。自行车用防雨茄克10优选是前开式长袖上衣且最好具有袖子部分从领口延伸的插肩袖(raglansleeves)。自行车用防雨茄克10包括上衣本体12；一对袖子14、15，安装在上衣本体12的两侧，分别具有一对袖口14a、15a；以及通风口16，从袖口14a、15a附近经过袖子14、15的与腋下相对的腋下部分14b、15b，再延伸到上衣本体12的下摆部12a，用于向防雨茄克10内部通入空气。
上衣本体12具有左右分开的一对衣服前身21、22，在上部外侧缝合有袖子14、15；衣服后身23，与衣服前身21、22相对配置，并缝合有一对袖子14、15；左右一对侧部26、27，配置在衣服前身21、22和衣服后身23之间；以及领部30。上述各部分缝合起来后构成上衣本体12。衣服后身23与衣服前身21、22相对配置，衣服后身23的后下摆部23e与衣服前身21、22的前下摆部21e、22e相比，配置在其下方。在分开的衣服前身21、22之间安装有可左右分开的拉链32。拉链32例如是左右带在下端可分离的拉开制品。
一对袖子14、15具有用于形成为筒状的接合部14c、15c，通风口16从袖口14a、15a的开口部分附近侧沿接合部14c、15c向腋下部分14b、15b延伸。
上衣本体12及一对袖子14、15的表面经过防水加工。由此，透气性能本身与普通自行车用运动衫相比变差。因此，通过设置通风口16来改善透气性能。
通风口16从腋下部分14b、15b进一步沿衣服前身21、22与衣服后身23之间向下摆部12a延伸。具体地，沿衣服前身21、22和侧部26、27之间的缝合部分延伸至前下摆部21e、22e。如图3所示，通风口16具有由透气性材料制成的透气部34；以及开闭部36，从外侧可敞开、封闭地覆盖透气部34。透气部34具有网孔部38，开闭部36具有可敞开、封闭透气部的拉链40。网孔部38由具有多个透气孔且具有伸缩性的材料制成。拉链40是袖口14a、15a侧预先封闭、拉链40的左右带不分开且不可分离的封闭端(closed end)型。
接着，参照图4对除拉链32、通风口16及领部30以外的上述各部分的形状进行详细说明。此外，图4示出按照纸样剪裁例如聚酯制成的具有防水性能的衣料得到各部分的状态。在图4中，可看见露在各部分外侧的表面面料。并且，位于各部分外周内侧的细线是缝合线或折入线，从缝合线或折入线至外周部之间是缝合边或折叠边。
如图4左上方所示，左右一对衣服前身21、22是左右线对称的形状。衣服前身21、22分别具有左右一对第一袖安装部21a、22a，其倾斜地弯曲配置，使乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及第一前后安装部21b、22b，配置在第一袖安装部21a、22a下方且在两外侧。另外，衣服前身21、22还具有第一领圈部21c、22c，从第一袖安装部21a、22a向内侧折弯，弯曲地延伸成圆弧状；拉链安装部21d、22d，从第一领圈部21c、22c的内侧向下方延伸；以及连接拉链安装部21d、22d和第一前后安装部21b、22b的前下摆部21e、22e。
第一袖安装部21a、22a由朝向两外侧向斜下方延伸、向外侧弯曲成凸起后在中途反向弯曲的弛缓的大致S字形曲线构成。第一前后安装部21b、22b由略微凹陷的弯曲曲线和直线的组合线构成，形成为从第一袖安装部21a、22a向下方折弯。在该第一前后安装部21b、22b上缝合有构成通风口16的拉链40的一个带。第一领圈部21c、22c由朝向内侧下降的圆弧状曲线构成。在拉链安装部21d、22d上，安装有连接两衣服前身21、22的拉链32(图1)。
如图3中央上部所示，衣服后身23具有左右一对第二袖安装部23a、23b，倾斜地弯曲配置，使乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及左右一对第二前后安装部23c、23d，配置在第二袖安装部23a、23b下方且在两外侧，通过侧部26、27与第一前后安装部21b、22b连接。另外，衣服后身23还具有后下摆部23e，连接两第二前后安装部23c、23d的下端；以及第二领圈部23f，在第二袖安装部23a、23b之间向下方弯曲成凸起。
第二袖安装部23a、23b整体上向外侧弯曲形成为凸起，朝向两外侧向斜下方延伸。第二前后安装部23c、23d由朝向内侧略微凹陷的曲线构成。后下摆部23e向下方突出，形成为比衣服前身21、22长出。因此，衣服后身23比衣服前身21、22长出很多。由此，即使前屈，防雨茄克10也能遮盖短裤，从而不易淋湿短裤。
如图4右下方所示，左右一对袖子14、15是左右线对称形状的长袖。袖子14、15配置成可覆盖在衣服前身21、22及衣服后身23处露出的肩部。袖子14、15具有袖口14a、15a；第一袖形成部14d、15d及第二袖形成部14e、15e，从袖口14a、15a的两侧折弯后弯曲延伸，构成相互连接的接合部14c、15c；以及V字部14f、15f，从第一袖形成部14d、15d剪裁成V字型并缝合在侧部26、27上。另外，左右一对袖子14、15还具有第一缝合部14g、15g，缝合在第一袖安装部21a、22a上；第二缝合部14h、15h，从第二袖形成部14e、15e延伸，缝合在第二袖安装部23a、23b上。该V字部14f、15f和第一袖形成部14d、15d的边界部分成为腋下部分14b、15b。
左右一对侧部26、27是左右线对称的形状。左右一对侧部26、27具有第一连接部26a、27a，缝合在衣服前身21、22的第一前后安装部21b、22b上；第二连接部26b、27b，与第一连接部26a、27a相对配置，缝合在衣服后身23的第二前后安装部23c、23d上；以及突出部26c、27c，上部突出形成为圆弧状，并缝合在一对袖子14、15的V字部14f、15f上。
通风口16的网孔部38及拉链40缝制在图4中以左下倾斜的剖面线示出的位置上。具体地，从离开两袖口14a、15a例如1～15cm左右的位置缝制在第一袖形成部14d、15d与第二袖形成部14e、15e的接合部分上，并经过腋下部分14b、15b，缝制在衣服前身21、22的第一前后安装部21b、22b与侧部26、27的第一连接部26a、27a的接合部分上。网孔部38具有例如以1cm～10cm左右开放的宽度。
在这样构成的本发明第一实施例所涉及的自行车用防雨茄克10中，如图1所示，在拉链40的滑头40a合上的状态下，用手抓住配置在下摆部12a上的该滑头40a向上方拉动，并使其移动至袖子14或15中的任一个袖口14a、15a处，于是如图3所示，通风口16全部敞开。通过使该滑头40a的移动量为适当量，可改变通风口16的开口面积。当通风口16敞开时，则作为透气部34的网孔部38露出，可向茄克10内部通入空气且排出。由此，提高了透气性能。
在此，通风口16不仅设置在上衣本体12上，并且从袖子14、15的袖口14a、15a附近经过腋下部分14b、15b延伸至上衣本体12的下摆部12a。为此，与只在衣服前身21、22上形成通风口的现有技术的构成相比，增大了通风口16的开口面积。因此，可从通风口16向茄克10内部大量通入空气且排出，可获得充分的透气性能。并且，因为腋下部分14b、15b从较前方很难看到，所以即使设置通风口16也不会破坏美观性。
第二实施例在上述第一实施例中，在衣服前身21、22和衣服后身23之间设置有通风口16，但在第二实施例中，如图5及图6所示，除了配置在衣服前身71、72和衣服后身73之间的通风口66外，另外还设置有纵向穿过衣服后身73的通风口67，同时一对袖子64、65朝向前方形成。
在图5及图6中，自行车用防雨茄克60优选是前开式长袖茄克且具有袖子从领口延伸的插肩袖。防雨茄克60包括上衣本体62；一对袖子64、65，分别具有袖口64a、65a，安装在上衣本体62的两侧；以及第一和第二通风口66、67，从袖口64a、65a的附近经过袖子64、65的与腋下相对的腋下部分64b、65b延伸至上衣本体12的下摆部62a，用于更换防雨茄克60内部的空气。
上衣本体62具有左右分开的一对衣服前身71、72；左右一对侧部76、77，配置在衣服前身71、72和衣服后身73之间；以及领部80。将上述各部分缝合起来后构成上衣本体62。衣服后身73与衣服前身71、72相对配置，衣服后身73的后下摆部73e与衣服前身71、72的前下摆部71e、72e相比配置在其下方。在分开的衣服前身71、72之间安装有可左右分开的拉链82。拉链82例如是拉链82的左右带在下端分开且完全分离的开放端型拉链。
一对袖子64、65具有左右一对袖子本体74、75；以及下袖部78、79，配置在左右一对袖子本体74、75的下部。一对袖子64、65具有用于形成筒状的接合部64c、64d、65c、65d(在图5和图6中仅示出64c、64d)，第一通风口66从袖口64a、65a的开口部分附近侧沿着接合部64c、65c在腋下部分64b、65b处分开并延伸。第二通风口67从袖口64a、65a的开口部分附近侧沿着接合部64d、65d向腋下部分64b、65b延伸。
上衣本体62及一对袖子64、65的表面经过防水加工。由此，透气性本身与普通的自行车用运动衫相比变差。因此，通过设置第一和第二通风口66、67来改善透气性能。
第一通风口66从腋下部分64b、65b进一步沿着衣服前身71、72和衣服后身73之间向下摆部62a延伸。具体地，沿着衣服前身71、72和侧部76、77的缝合部分延伸至前下摆部71e、72e。第二通风口67从腋下部分64b、65b进一步在衣服后身73上弯曲并将其纵向穿过，延伸至后下摆部73e的附近。第一和第二通风口66、67与图3所示相同，具有由透气性材料制成的透气部；开闭部，从外侧可敞开、封闭地覆盖透气部。透气部具有网孔部，开闭部具有可敞开、封闭透气部的拉链90、92。拉链90、92是袖口64a、65a侧预先封闭、左右带不分开且不可分离的封闭端型拉链。网孔部由具有多个透气孔且具有伸缩性的材料制成。
接着，参照图7对除了拉链82及通风口66、67以外的上述各部分的形状进行说明。此外，图7示出按照纸样剪裁例如具有防水性能的聚酯制衣料后得到各部分的状态。在图7中，可看见露在各部分外侧的表面面料。并且，位于各部分外周内侧的细线是缝合线或折入线，从缝合线或折入线至外周部之间形成为缝合边或折叠边。
如图7右下方所示，左右一对衣服前身71、72是左右线对称的形状。衣服前身71、72分别具有左右一对第一袖安装部71a、72a，倾斜地弯曲配置，使乘骑者的肩部在上部两外侧露出；第一前后安装部71b、72b，配置在第一袖安装部71a、72a的下方且在两外侧。另外，衣服前身71、72还具有第一领圈部71c、72c，从第一袖安装部71a、72a向内侧折弯，弯曲延伸成圆弧状；拉链安装部71d、72d，从第一领口部71c、72c内侧向下方延伸；以及连接拉链安装部71d、72d和第一前后安装部71b、72b的前下摆部71e、72e。
第一袖安装部71a、72a由朝向两外侧向斜下方延伸、向外侧弯曲成凸起后在中途反向弯曲的弛缓的大致S字形曲线构成。第一前后安装部71b、72b由略微凹陷的弯曲曲线和直线的组合线构成，形成为从第一袖安装部71a、72a向下方折弯。第一领圈部71c、72c由向内侧下降的圆弧状曲线构成。在拉链安装部71d、72d上安装有连接两衣服前身71、72的拉链82(图5)。前下摆部71e、72e由朝向连接的中央部分向上弯曲成凸起的曲线构成。由此，即使前屈，防雨茄克60也不易出现褶皱。
如图7中央上部所示，衣服后身73具有衣身本体731和左右分开衣身732、733。衣服后身73之所以分为三个部分是为了纵向穿过衣服后身73以设置第二通风口67。衣身本体731具有左右一对第二袖安装部73a、73b，倾斜地弯曲配置，使乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及第二通风口形成部73c、73d，配置在第二袖安装部73a、73b的下方且在两外侧。并且，衣身本体731还具有后下摆部73e，连接两第二前后安装部73a、73b的下端；以及第二领圈部73f，在上部中央突出形成。第二通风口形成部73c、73d向内侧弯曲形成为凸起。分开衣身732、733具有左右一对第二前后安装部73g、73h，通过第一前后安装部71b、72b与侧部76、77连接；以及第二通风口形成部73i、73j，与第二通风口形成部73c、73d相对配置。
第二袖安装部73a、73b整体上向外侧弯曲形成为凸起，朝向两外侧沿斜下方延伸。第二前后安装部73g、73h由朝向内侧略微凹陷的曲线构成。后下摆部73e由朝向连接的中央部分鼓成圆弧状的弯曲曲线构成。因此，衣服后身73比衣服前身71、72长出。由此，即使前屈，防雨茄克60也可遮盖短裤。第二领圈部73f向上方突出且凹陷形成为圆弧状。
左右一对袖子本体74、75配置成覆盖在衣服前身71、72及衣服后身73处露出的肩部。袖子本体74、75具有上袖口74a、75a；第一袖形成部74b、75b及第二袖形成部74c、75c，从上袖口74a、75a的两侧折弯并弯曲延伸，通过下袖部78、79相互连接；第一缝合部74d、75d，具有从第一袖形成部74b、75b延伸并剪裁成V字型的V字剪裁部83、84，缝合在第一袖安装部71a、72a上；第二缝合部74e、75e，从第二袖形成部74c、75c延伸，缝合在第二袖安装部73a、73b上；以及连接第一缝合部74d、75d和第二缝合部74e、75e的领口74f、75f。
上袖口74a、75a大致以直线构成。第一袖形成部74b、75b及第二袖形成部74c、75c从上袖口74a、75a的两端向内侧凹陷地延伸。第一袖形成部74b、75b配置在第二袖形成部74c、75c的前方。第一袖形成部74b、75b的长度比第二袖形成部74c、75c的短。这是为了朝前方配置上袖口74a、75a。
接着，参照附图8对第一缝合部75d进行说明。此外，在图8中示出了右侧袖子75。因为左侧袖子本体74与右侧袖子本体75线对称且为相同形状，所以省略对第一缝合部74d的说明。
第一缝合部75d的V字剪裁部84具有小弯曲部84a；以及一对大弯曲部84b、84c，从小弯曲部的两端延伸使间隔逐渐扩大。小弯曲部84a从中心O1的曲率半径R1设为例如大于等于3mm且小于等于20mm的范围，优选设为大于等于5mm且小于等于10mm的范围，在本实施例中为7mm。大弯曲部84b从小弯曲部84a的一端弯曲，朝向第一袖形成部75b延伸。大弯曲部84b从中心O2的曲率半径R2设置为大于等于200mm且小于等于600mm的范围，优选设为大于等于300mm且小于等于400mm的范围，在本实施例中为333mm。并且，大弯曲部84c从小弯曲部84a的另一端弯曲，朝向领口75f延伸。大弯曲部84c从中心O3的曲率半径R3设置为大于等于200mm且小于等于600mm的范围，优选设为大于等于300mm且小于等于400mm的范围，在本实施例中为333mm。两个大弯曲部84b、84c相交的角度，具体为从中心O2向大弯曲部84b的中心引出的半径R2上的切线C2与从中心O3向大弯曲部84c的中心引出的半径R3上的切线C3的相交角度中的较小的第二角度α2，优选设置为大于等于20度且小于等于80度，在本实施例中为45度。
当在这样的角度范围内形成V字剪裁部84时，袖子65以防雨茄克60的小弯曲部84a为中心向大致左右轴系的一个方向(从左侧看，防雨茄克60是顺时针旋转)抬起，袖口65a不是朝下而是比其更朝上。第二角度α2越小，该朝上的程度越显著。
另外，相对袖口65a实质上为垂直二等分线的第一直线L1与从领口75f沿着乘骑者的肩部顶点朝向肩头的第二直线L2相交而成的第一角度α1设为大于等于30°且小于等于90°的范围，优选为大于等于30°且小于等于60度的范围，在本实施例中为57度。当第一角度α1超过90°时，则穿着时会给予穿着者压迫感。另外，当第一角度α1小于30°时，袖子65朝向侧方，穿着时易起褶皱，同时容易被刮住。由于第一和第二直线L1、L2以这样的第一角度α1相交，从而整个袖子65对应相交角度朝向衣服的大致纵向轴系的内侧、即前方，袖口65a朝向前方。
如图7所示，第二缝合部74e、75e以可缝合在衣服后身73的第二轴安装部73a、73b上的圆滑的圆弧形成。第二缝合部74e、75e与第二袖形成部74c、75c的接合部分连接成锐角。
领口74f、75f在中途折弯，形成为与衣服前身71、72的第一领圈部71c、72c及衣服后身73的第二领圈部73f连接。包覆上述这些缝合有领部80。
左右一对侧部76、77是左右线对称的形状。左右一对侧部76、77具有第一连接部76a、77a，缝合在衣服前身71、72的第一前后安装部71b、72b上；第二连接部76b、77b，与第一连接部76a、77a相对配置，缝合在衣服后身73的第二前后安装部73g、73h上；第一袖孔部76c、77c，向上部凹陷配置成圆弧状；侧下边部76d、77d，向前上方倾斜地配置在下部；以及第三袖安装部76e、77e，从第二连接部76b、77b弯曲，与第一袖孔部76c、77c连接成锐角。当设置这样的侧部76、77时，则容易使防雨茄克60更适合人的身体(合身)，可抑制由于产生褶皱而使空气阻力增大，同时在身体的两侧部衣服前身71、72及衣服后身73不易被刮住，从而进一步改善了穿着舒适度。
左右一对下袖部78、79是左右线对称的形状。左右一对下袖部78、79具有下袖口78a、79a，配置在袖子本体74、75的上袖口74a、75a下方，与上袖口74a、75a构成袖口64a、64b；第三连接部78b、79b，从下袖口78a、79a前侧沿着袖子本体74、75的第一袖形成部74b、75b延伸；第四连接部78c、79c，从下袖口78a、79a后侧沿着袖子74、75的第二袖形成部74c、75c延伸；以及第二袖孔部78d、79d和第三袖孔部78e、79e，与第三连接部78b、79b及第四连接部78c、79c连接成凸状。第三连接部78b、79b缝合在第一袖形成部74b、75b上。第四连接部78c、79c缝合在第二袖形成部74c、75c的除袖孔侧以外的部分上。第二袖孔部78d、79d缝合在侧部76、77的第一袖孔部76c、77c上。第三袖孔部78e、79e缝合在袖子本体74、75的第二袖形成部74c、75c的袖孔侧。此外，第二袖形成部74c、75c的袖孔侧的顶端部分缝合在侧部76、77的第三袖安装部76e、77e上。通过设置这样的下袖部78、79，容易使袖子64、65更适合于胳臂，可抑制由于褶皱的产生而使空气阻力增加，同时袖子64、65不易被刮住，从而进一步改善了穿着舒适感。
对于第一通风口66，在图7左下倾斜的剖面线所示的部分上缝制有作为透气部的网孔部及拉链90，对于第二通风口67，在图7右下倾斜的剖面线所示的部分上缝制有作为透气部的网孔部及拉链92。具体地，在第一通风口66中，在袖子本体74、75的第一袖形成部74b、75b和下袖部78、79的第三连接部78b、79b之间、以及衣服前身71、72的第一前后安装部71b、72b和侧部76、77的第一连接部76a、77a之间缝制有网孔部及拉链92。另外，在第二通风口67中，在袖子本体74、75的第二袖形成部74c、75c和下袖部78、79的第四连接部78c、79c之间、以及衣服后身73的第一前后安装部71b、72b和侧部76、77的第一连接部76a、77a之间缝制有网孔部及拉链90。在衣身本体731的第二通风口形成部73c、73d和分开衣身732、733的第二通风口形成部73i、73j之间缝制有网孔部及拉链92。
在这样构成的本发明第二实施例所涉及的自行车用防雨茄克60中，通过使袖子64、65形成为第一直线L1和第二直线L2以第一角度α1相交，从而在将袖子64、65缝合到衣服前身71、72及衣服后身73上时，整个袖子可对应第一角度α1朝向衣服的大致纵轴系的内侧、即前方，袖口65a朝向前方。在此基础上，通过设置以第二角度α2相交的V字剪裁部84，使其与衣服前身71、72缝合，从而朝向前方的袖子64、65可在防雨茄克60的大致左右轴系中进一步朝向前方。由此，因为袖子64、65朝向防雨茄克60的前方，所以即使以前屈的姿势乘骑在公路赛车等自行车上，以两手握住赛车车把等车把，且手腕延伸到防雨茄克60的前方，但肩的后侧部也不易绷紧，同时在肩的前侧部袖子64、65也不易产生褶皱。因此，可改善握赛车车把时的舒适度且减少空气阻力。
另外，第一和第二通风口66、67不仅设置在上衣本体62上，还从袖子64、65的袖口64a、65a附近经过腋下部分64b、65b延伸至上衣本体62的前下摆部62a及后下摆部73e。因此，与只在衣服前身71、72上形成通风口的现有技术的结构相比，增大了通风口66、67的开口面积。因此，可从通风口66、67向防雨茄克60内部大量通入空气且排出，可得到充分的透气性能。并且，腋下部分64b、65b很难从较前方看到，所以即使设置通风口66、67也不会有损美观性。在此基础上，除第一通风口66外还设置有第二通风口67，所以在自行车行进时，可从第一通风口66通入空气，并从第二通风口67将通入的空气高效地排出。因此，即使在湿度高的状态下行进也可有效地使身体冷却。
其他实施例(a)如图9所示，也可以纵向穿过衣服前身121、122来配置自行车用防雨茄克110的通风口116。此时，也可以添加纵向穿过衣服后身的第二实施例的通风口67，还可以添加配置在衣服前身和衣服后身之间的第一实施例的通风口16。
(b)也可以取代具有多个透气孔的材料，而用构成为网状的材料制成网孔部38。
(c)作为开闭部36，可以取代拉链40，而以搭扣构成。例如，在图10中，取代第一实施例的拉链，而在自行车用防雨茄克160的通风口166上使用搭扣190。此时，在各缝合部分上形成例如重叠部分，只要在重叠部分上分别缝制搭扣的扣钩部分的带子和扣环部分的带子即可。当如此使用搭扣190时，可在任意一个或多个位置上局部地敞开、封闭通风口166。
(d)在上述第一实施例和第二实施例中，在袖子14、15、64、65上，通风口16、66、67形成至袖口14a、15a、64a、65a的附近侧，但也可以通风口形成为将袖口断开。
(e)另外，在上述第一实施例和第二实施例中，在袖子14、15、64、65上，通风口16、66、67形成至袖口14a、15a、64a、65a的附近侧，但本发明并不局限于此，只要至少包括从袖子经过腋下部分到达下摆部的通风口，即可充分达到其效果。例如，也可以从穿着状态下的穿着者的肘部附近形成通风口。此时，通风口的开口面积与其他实施例相比略小，但与现有技术相比则充分地提高了其透气性能。并且，在穿着者的前臂部未形成通风口，正好适合穿着者的胳膊，所以不会妨碍自行车行进中车把的交替把持、变速操作、刹车操作等各种动作。
(f)在上述各实施例中，衣服前身分为左右一对，但本发明也适用于由一片衣服前身构成的自行车乘骑用上衣。
(g)另外，在上述实施例中，衣服前身和衣服后身是通过左右一对侧部来连接，但本发明也适用于不通过侧部、而直接连接衣服前身和衣服后身构成的自行车乘骑用上衣。
(h)此外，在上述实施例中，以表面经过防水加工的防雨茄克为例进行了说明，但本发明也适用于普通的自行车用运动衫。
符号说明10、60、110、160 自行车用运动衫(防雨茄克)12、62 上衣本体12a 下摆部21e、22e 前下摆部23e 后下摆部14、15、64、65 袖子14a、15a、64a、65a 袖口14b、15b 腋下部分14c、15c、64c、65c、64d、65d 接合部16、66、67、116、166 通风口21、22、71、72、121、122 衣服前身23、73 衣服后身34 透气部36 开闭部38 网孔部40、90、92 拉链83、84 V字剪裁部83a、84a 小弯曲部190 搭扣
权利要求
1.一种自行车乘骑用上衣，供乘骑者在乘骑自行车时穿着，包括上衣本体；一对袖子，安装在所述上衣本体的两侧，具有袖口；以及通风口，从所述袖子经过腋下部分延伸至所述上衣本体的下摆部，具有由透气性材料制成的透气部以及从外侧可敞开、封闭地覆盖所述透气部的开闭部。
2.根据权利要求1所述的自行车乘骑用上衣，其中所述袖子具有用于形成为筒状的接合部；所述上衣本体具有衣服前身，在上部外侧缝合有所述一对袖子；以及衣服后身，与所述衣服前身相对配置并缝合有所述一对袖子。
3.根据权利要求2所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口沿着所述袖子的接合部延伸至所述腋下部分。
4.根据权利要求2或3所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口从所述腋下部分沿着所述衣服前身和衣服后身之间延伸。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口从所述腋下部分延伸纵向穿过所述衣服前身。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口从所述腋下部分延伸纵向穿过所述衣服后身。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口延伸至所述袖口附近。
8.根据权利要求1至6中任一项所述自行车乘骑用上衣，其中所述通风口延伸穿过所述袖口。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口延伸至所述下摆部附近。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述通风口延伸穿过所述下摆部。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述透气部具有由多个透气孔构成的网孔部。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述开闭部具有可敞开、封闭所述透气部的拉链。
13.根据权利要求1至11中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述开闭部具有可敞开、封闭所述透气部的搭扣。
14.根据权利要求2至13中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述衣服前身具有左右一对第一袖安装部，倾斜地弯曲配置，使所述乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及左右一对第一前后安装部，配置在所述第一袖安装部的下方且在两外侧；所述衣服后身具有左右一对第二袖安装部，倾斜地弯曲配置，使所述乘骑者的肩部在上部两外侧露出；以及左右一对第二前后安装部，配置在所述第二袖安装部的下方且在两外侧，并与所述第一前后安装部连接；所述袖子具有所述袖口；相互连接的第一和第二袖形成部，从所述袖口的两侧弯曲延伸；第一缝合部，具有从所述第一袖形成部剪裁成V字型的V字剪裁部，缝合在所述第一袖安装部上；第二缝合部，从所述第二袖形成部延伸，缝合在所述第二袖安装部上；以及连接所述第一缝合部和第二缝合部的领口；在所述一对袖子中，相对所述袖口实质上为垂直二等分线的第一直线、与从所述领口沿着所述乘骑者的肩部的顶点朝向肩头的第二直线相交而成的第一角度大于等于30°且小于等于90°。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的自行车乘骑用上衣，其中所述上衣本体及一对袖子的表面经过防水加工。
全文摘要
本发明公开了一种自行车乘骑用上衣，在该具有通风口的自行车用上衣中，可获得充分的透气性能。本发明的乘骑自行车时供乘骑者穿着的自行车乘骑用防雨茄克(10)包括上衣本体(12)、一对袖子(14)、(15)以及通风口(16)。一对袖子(14)、(15)安装在上衣本体(12)的两侧，具有袖口(14a)、(15a)。通风口(16)从袖子(14)、(15)经过腋下部分(14b)、(15b)延伸至上衣本体(12)的下摆部(12a)，具有由透气性材料制成的透气部(34)以及从外侧可敞开、封闭地覆盖通风部(34)的开闭部(36)。
文档编号A41D1/00GK1868351SQ20061006658
公开日2006年11月29日 申请日期2006年4月3日 优先权日2005年5月27日
发明者冈岛伸平 申请人:株式会社岛野