有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱，制动件经轴向弹性件安装在内拉杆[2]下端，内拉杆上有定位销[11]，外拉杆[5]上有定位孔，有推动定位销从内向外的弹簧[9]，定位销还连接有复位件[10]，复位件上连接操纵线[1]，操纵线拉动时向复位件提供向里缩的力；所述外拉杆上有依轴向排列的三个定位孔[a、b、c]，当定位销自上而下依次与三个定位孔配合时内拉杆分别处于向上拉出、下端止于外拉杆下端以上、下端止于滚轮着地面以下三处。与现有技术相比，本实用新型制动件直接安装在现有技术中的内拉杆上，而制动线和制动开关与现有技术中的伸缩操纵线和伸缩操纵开关是同一个，所以结构和操作十分简单。
【专利说明】有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱。
【背景技术】
[0002]行李箱是人们出行常用的物品，为方便随身携带，行李箱有了各种带轮子的式样，其中有一款是四轮拉杆行李箱。四轮拉杆行李箱，有四个万向轮，并安装有可以伸缩的拉杆，方便四轮同时滑行或斜拉两轮滑行。四轮拉杆行李箱较之两轮拉杆行李箱更省力，但却存在一个问题，即在使用者撒手时，必须把行李箱横过来放。这是由于四轮拉杆行李箱在四轮着地时万向轮可能向任一方向滚动，当地面倾斜或在舟车上有颠簸就会会导致行李箱会滑来滑去无法固定。
[0003]为了使四轮拉杆箱在四轮着地并不受人控制时仍然能固定在一个地方，人们为四轮拉杆行李箱加装了防止滑动的机构，从而提出了有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱。
[0004]中国实用新型专利ZL201320280534“防滑稳定的行李箱”“公开了一种防滑稳定的行李箱，包括箱体、固定在行李箱脚轮支架上的制动臂、连接于所述制动臂一端的吊线架、通过止动轴承与所述吊线架连接的制动导线，以及与所述制动导线一端相连的制动开关，所述制动臂的另一端设有摩擦止动部，所述制动轴承固定在脚轮支架上。”
[0005]又有中国实用新型专利ZL200520101921 “一种带刹车机构的行李箱” “公开了一种带刹车机构的行李箱，包括箱体，在所述的箱体的底部有脚轮，箱体上有牵引行李箱的可伸缩的拉手，其特征是:在所述的箱体的底部固定有刹车杆A和刹车杆B，所述的刹车杆A和刹车杆B靠近脚轮的一端分别装有刹车皮，所述的刹车皮位于脚轮的两端部，刹车杆A和刹车杆B通过销轴铰接，刹车杆B的另一端固定连接刹车线，所述的刹车线穿过刹车杆A的另一端上的孔固定连接于可伸缩的拉手上的刹车把手，所述的刹车线上有回位弹簧。”
[0006]上述两项专利中所公开的有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱，都采用了对滚轮进行制动的设计方案，需要增设制动导线(刹车线)、制动件活动支架、制动控制开关(刹车把手)等等一系列机构，导致结构和操作复杂。
实用新型内容
[0007]针对上述不足，本实用新型就是要提供一种不专设刹车线等零部件的有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱。
[0008]本实用新型提供的有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱，有箱体，箱体上安装有四个滚轮、拉杆和制动件；拉杆由内拉杆和外拉杆组成，外拉杆固定在箱体上，内拉杆以间隙配合套在外拉杆内；内外拉杆之间有定位装置，内拉杆上端固定有拉手，拉手上设置有按钮，按钮经操纵线连接定位装置；所述外拉杆内是贯通的，所述制动件经轴向弹性件安装在内拉杆下端，轴向弹性件及制动件的轴向投影不超过内拉杆截面；所述定位装置是安装在内拉杆上的定位销和开设在外拉杆上的定位孔，定位销和定位孔垂直于拉杆轴线，定位销连接有弹力从内拉杆指向外拉杆的弹簧，定位销还连接有复位件，所述操纵线连接在复位件上，操纵线拉动时向复位件提供克服所述弹簧弹力的力；所述外拉杆上有依轴向排列的三个定位孔，当定位销自上而下依次与三个定位孔配合时内拉杆分别处于向上拉出、下端制动件止于外拉杆下端以上、下端制动件止于滚轮着地面以下三个位置。
[0009]本实用新型提供的有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱，将制动件安装在内拉杆下端并增加一个定位位置，使其中一个定位位置是内拉杆向下使制动件在滚轮着地面以下。由于制动面与内拉杆之间是以轴向弹性件连接的，所以当拉手向下压时会压缩该弹性使得到定位，而使用者放弃拉手后弹性件释放使制动件顶在地面上。此时制动件可能将箱体一侧抬离地面，至少是制动件与地面之间产生一定压力，从而滚轮滚动。与现有技术相比，本实用新型制动件直接安装在现有技术中的内拉杆上，而制动线和制动开关与现有技术中的伸缩操纵线和伸缩操纵开关是同一个，所以结构和操作十分简单。
[0010]所述定位装置中，内拉杆上的定位销有两个，两个定位销安装在同一轴线上；开设在外拉杆上的定位孔同一轴向位置上也有两个，两个定位也开设在同一轴线上；定位销里端有楔形块，楔形块上侧和下侧有平行的斜面，两个定位销的斜面对称，都是上开下拢；所述复位件是一楔形块，楔形块为“工”字结构，上下各有一对对称的斜面，并分别与定位销楔形块的上下斜面平行；复位件上端连接操纵线，下端与内拉杆下端板之间安装一拉簧。
[0011]上述结构复位件和定位销里端的楔形块构成定位销控制结构，当操纵线拉起时复位件下侧斜面与定位销下侧斜面挤压克服拉簧的拉力将两个定位销拉拢，从面脱离定位状态，当操纵线放松时，拉簧将复位件向下拉，复位件上侧斜面与定位销上侧斜面挤压将定位销向外推。当定位销与定位孔同轴时定位销向外移动而定位。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一实施例的结构示意图，图中:1_操纵线，2-内拉杆，3-箱体，4-上档，5-外拉杆，6-下档，7-弹性块，8-端盖，9-拉簧，10-复位件，11-定位销，101-下推进部，102-连接杆，103-上推进部，a-定位孔一，b-定位孔二，c_定位孔三。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示。一行李箱，有箱体3，箱体背面的包面内有包括上档4和下档6的支架，在上下档上固定了两根垂直的外拉杆5，外拉杆上下端都没有封口，即是贯通的。外拉杆内间隙地套有一根内拉杆2，内外拉杆都是方管，内拉杆长于外拉杆，内拉杆下端有端盖。两根内拉杆在上端由拉手(图中未显示)连接，在拉手上安装有一个按钮。
[0014]在内拉杆偏下位置的两个相互平行的管壁上开有定位销孔，两个定位销11分别间隙地与定位销孔中从里向外穿出，定位销里端是一楔形块。所说楔形块的上下两侧面都是斜面，两个定位销上的斜面形成V字形状。在内拉杆内还有一个复位件10，复位件是一由上推进部103和下推进部101经连接杆102连接而成的“工”字形零件，上下推进部分别在定位销楔形块部分的上方和下方，上下推进部的横部分的上侧各有斜面，且斜面与定位销上的斜面平行。复位件与拉手上按钮之间经操纵线I连接，复位件与内拉杆下端的端盖之间经拉簧9连接，拉簧始终对复位件有一个向下拉的力，使定位销得到复位件上推进部所施于的一个向外推的力。
[0015]定位孔开在外拉杆与定位销垂直的一对壁上，共有上中下三对，其中定位孔一 a(即上定位孔)与定位销相合时拉杆拉出可供斜向拖拉行李箱，定位孔二 b(即中定位孔)定位销相合时拉杆拉出部分而下端完全在外拉杆内，此时可作直立推行行李箱，定位孔一 a (即下定位孔)与定位销相合时拉杆下端制动件起作用。
[0016]内拉杆下端端盖之下固定有一弹性块7，是制动件与弹性件的结合，当内拉杆经拉手向下压时其下端与地面之间可使弹性块稍为压缩而让定位销插入下定位孔，而当压力消失时弹性块支撑起箱体可压紧地面使行李箱不会自行滑动。
[0017]操作时，按下按钮则操纵线向上拉，复位件下推进部将定位销向里捏拢，定位销与定位孔脱离。放开按钮则操纵线不对复位件作用，拉簧将复位件向下拉，复位件上推进部将定位销撑开，定位销蓄势待发，而当遇到定位孔时定位销就会趁势插入。
【权利要求】
1.一种有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱，有箱体，箱体上安装有四个滚轮、拉杆和制动件；拉杆由内拉杆和外拉杆组成，外拉杆固定在箱体上，内拉杆以间隙配合套在外拉杆内；内外拉杆之间有定位装置，内拉杆上端固定有拉手，拉手上设置有按钮，按钮经操纵线连接定位装置；其特征是所述外拉杆内是贯通的，所述制动件经轴向弹性件安装在内拉杆下端，轴向弹性件及制动件的轴向投影不超过内拉杆截面；所述定位装置是安装在内拉杆上的定位销和开设在外拉杆上的定位孔，定位销和定位孔垂直于拉杆轴线，定位销连接有弹力从内拉杆指向外拉杆的弹簧，定位销还连接有复位件，所述操纵线连接在复位件上，操纵线拉动时向复位件提供克服所述弹簧弹力的力；所述外拉杆上有依轴向排列的三个定位孔，当定位销自上而下依次与三个定位孔配合时内拉杆分别处于向上拉出、下端制动件止于外拉杆下端以上、下端制动件止于滚轮着地面以下三个位置。
2.如权利要求1所述的有防止滑动机构的四轮拉杆行李箱，其特征是所述定位装置中，内拉杆上的定位销有两个，两个定位销安装在同一轴线上；开设在外拉杆上的定位孔同一轴向位置上也有两个，两个定位也开设在同一轴线上；定位销里端有楔形块，楔形块上侧和下侧有平行的斜面，两个定位销的斜面对称，都是上开下拢；所述复位件是一楔形块，楔形块为“工”字结构，上下各有一对对称的斜面，并分别与定位销楔形块的上下斜面平行；复位件上端连接操纵线，下端与内拉杆下端板之间安装一拉簧。
【文档编号】A45C5/04GK204218172SQ201420710677
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】施碧园, 胡斯琪, 金佩雪, 沈巧逸 申请人:施碧园, 胡斯琪, 金佩雪, 沈巧逸