大学生方程式赛车安全头盔散热导汗结构的制作方法

本实用新型属于安全头盔的结构设计技术领域，特别是涉及到一种能够帮助车手散热导汗的头盔内部结构，以提高赛车手在驾驶过程中的舒适性。

背景技术：

头盔是赛车比赛中最为重要的车手安全设备之一，其最主要的作用是在发生碰撞等意外事故时，保证车手的头部甚至生命安全。赛车运动队安全头盔的要求为坚固、轻质、防火、隔热等，所以头盔均采用轻质高强的材料经多层压制而成。

通常，赛车头盔分为全盔式和半盔式，前面设有护目镜，包裹防护较为周密。无论哪种结构形式，其散热导汗功能都是一个值得考虑的问题。目前，部分头盔由于考虑到车手呼吸和散热的需要，在不同部位开有通风孔，通风孔内一般安装有过滤网，以防止异物进入。但仅凭几处通风孔，其散热效果并不理想。车手在赛车驾驶过程中，经常出现满头是汗且流入脖颈等处，极大地干扰了车手的驾驶行为，影响了比赛成绩。

目前，大学生方程式赛车的车手们均采用头部佩戴头套后再佩戴头盔的方法，其中棉质头套能有效吸收汗液，减少汗液流入脖颈的窘境。即使是这样，一场耐久赛下来，头套也全部湿透，安全头盔里也满是汗臭味。这对赛车手们的驾乘舒适性造成极大影响。如何能减少头部出汗并使得汗液能够有效导出，这是本实用新型的主要目的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种大学生方程式赛车安全头盔散热导汗结构及其设计方法。在安全头盔内部设计一种辅助制冷且能将汗液有效导出的结构装置，一方面可以有效辅助赛车手头部降温，另一方面可以将车手头部所产生的汗液有效导出，解决汗液流入脖颈的不舒服性，提升车手的驾乘体验，保证车手水平的发挥。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

大学生方程式赛车安全头盔散热导汗结构，其特征在于：包括一个吸热装置，该吸热装置是均匀铺设于头盔内部的可拆卸的夹层薄膜，薄膜夹层内均匀设有相变吸热固态材料层。进一步地，还包括一个导汗装置，导汗装置紧贴车手头部，导汗装置设有导汗沟槽，头部所流汗液能导出到导汗装置的沟槽内，沿沟槽导出至通风孔。

所述吸热装置设有横纵隔离带，沿横纵方向将夹层薄膜分隔成诸多小单元，小单元内均设有相变吸热固态材料层。

采用上述结构，吸热装置有效降低车手头部温度，减少出汗量。该相变吸热固态材料在溶解的过程或气化的过程中需要吸收热量（相变吸热），从而可以有效降低车手头部周围温度，减少头部出汗量。该散热装置可以拆卸使用，车手一场比赛下来，其内部材料发生了液化或气化，需要将其拆卸下来，等内部材料经过一定技术复原后，可以再次重复利用。分隔小单元的目的在于：当固体材料吸收融化变成液体时，仍分布于各小单元中，不会流到薄膜夹层底部。

所述导汗装置为硅胶条，其一侧与头盔内壁面或夹层薄膜连接固定，另一侧与车手头部紧密贴合。

所述导汗沟槽横截面形状为V形。

所述导汗沟槽的首尾两端与通风孔相连，导汗沟槽首尾端设计成尖端且有细微圆导管与通风孔相通。

所述导汗装置，沿头顶到脖颈的这段纵向距离内，横向布置有3道导汗沟槽，导汗沟槽首尾与通风孔相连。

所述第1道导汗沟槽位于车手耳部上方2cm处，环绕除面部外的头部四周；第2道导汗沟槽位于车手耳朵中间位置处，环绕除面部外的头部四周；第3道导汗沟槽位于车手耳部最低处位置，环绕除面部外的头部四周。

采用以上结构后，导汗装置固定于头盔内表面且随车手头部形状变化趋势设计，紧贴车手头部，头部所流汗液可以导出到导汗结构沟槽内，沿沟槽导出至通风孔，从而减少汗液随时流入脖颈的可能。导汗槽由硅胶材料制成，贴合性好且人体舒适。

本实用新型的有益效果：辅助散热装置可以有效降低车手头部周围温度，减少排汗量；三道沟槽导汗结构装置可以有效将车手的头部汗液排出至通风孔，减少汗液从上到下流入脖颈的几率。两者有机布置于安全头盔内部，可以极大地提高车手的驾驶舒适性，有效保障车手水平的发挥，提高比赛成绩。

附图说明

图1为夹层薄膜相变吸热装置的结构示意图

图2a为导汗沟槽俯视图

图2b为导汗沟槽截面图

图3为3道导汗沟槽布局示意图

图4为导汗沟槽与通风孔连接处示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对具体实施情况进行详细说明。

参见图1，大学生方程式赛车安全头盔散热导汗结构，包括一个吸热装置，该吸热装置是均匀铺设于头盔内部的含有夹层的夹层薄膜1，夹层薄膜1是可以拆卸且重复利用的，夹层薄膜1与头盔内表面采用暗扣等方式连接，便于拆卸，薄膜夹层1内均匀设有相变吸热固态材料层。由于面积较大，吸热装置设有横纵隔离带，沿着横纵方向将夹层薄膜分隔成诸多小单元，单元内均为相变吸热材料层，分隔的目的在于：当固体材料吸收融化变成液体时，仍分布于各小单元中，不会流到夹层薄膜底部。相变吸热固态材料在溶解的过程或气化的过程中需要吸收热量（相变吸热），从而可以有效降低车手头部周围温度，减少头部出汗量。相变吸热材料如吸热硅脂、石蜡等。

参见图2a、图2b，本实用新型还包括一个导汗装置，导汗装置紧贴车手头部，导汗装置设有导汗沟槽2，头部所流汗液能导出到导汗装置的沟槽内，沿沟槽导出至通风孔。考虑到沟槽与车手头部的贴合性以及人体的舒适感受，导汗装置均采用硅胶材料制成硅胶条，其一侧与头盔内壁面或夹层薄膜采用暗扣等方式连接固定，另一侧与车手头部紧密贴合，使得车手头部的汗液可以流入沟槽内。

本实施例中，导汗沟槽横截面形状为V形，导汗沟槽的形状不局限于V形，可以是其它形状，例如：U形，半圆形。

参见图3，本实施例中，导汗装置，沿头顶到脖颈的这段纵向距离内，横向布置有3道导汗沟槽，导汗沟槽首尾与通风孔相连。第1道导汗沟槽位于车手耳部上方2cm处，环绕头部四周（除面部外）；第2道导汗沟槽位于车手耳朵中间位置处，环绕头部四周（除面部外）；第3道导汗沟槽位于车手耳部最低处位置，环绕头部四周（除面部外）。这样设计的3道沟槽就可以将头部所排汗液尽数收于沟槽内，并沿沟槽从通风孔排处，大大降低了汗液从头顶流下进入脖颈的几率，提高了车手的驾驶舒适性。

参见图4，本实施例中，导汗沟槽2的首尾两端与通风孔3相连，由于通风孔小，所以，沟槽首尾端设计成尖端且有细微圆导管4与通风孔3相通。该细微结构可参见图4。

大学生方程式赛车安全头盔散热及导汗结构的设计方法，主要包括以下步骤：

1)首先依据安全头盔结构形状，在其内壁面处均匀布置一夹层薄膜，薄膜夹层内装有相变吸热固体材料，为了防止固体材料液化流到薄膜底部，该夹层薄膜设有横纵隔离带，将夹层薄膜隔离成诸多小单元，小单元内均设有相变吸热固态材料；

2)夹层薄膜是可以拆卸且重复利用的，夹层薄膜与头盔内表面采用暗扣等方式连接，便于拆卸；

3)结合通风孔位置，在该夹层薄表面布置导汗沟槽，导汗沟槽与夹层薄膜表面同样采用暗扣等方式连接，便于拆卸；

4)导汗沟槽沿头部四周方向，从上到下共布置3道，导汗沟槽的首尾与通风孔相连，以利于从通风孔排出汗液；

5)考虑到沟槽与车手头部的贴合性以及人体的舒适感受，导汗沟槽均采用硅胶材料制成。