本实用新型涉及复合板材领域，具体涉及的是一种ETPU减震耐磨型复合板材，该复合板材可以应用在鞋材和轮胎领域。
背景技术：
现有车辆的轮胎大多是采用传统的橡胶充气胎，存在需要经常充气且易扎破的缺点，由此存在改进的空间，本申请人呈于2014年10月28日申请并获得中国发明专利201410589416.1，其涉及的为一种热塑性聚氨酯低载荷轮胎及其成型工艺，其为实心胎，并整体上均采用热塑性聚氨酯制成，其在性能上相较于传统的轮胎来说进步不小，但是仍然存在其不足之处，比如在耐热、耐磨以及耐高温的角度上仍然存在进一步改进的空间。有鉴于此，本发明人深入研究，遂有本案产生。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种ETPU减震耐磨型复合板材，其不仅具有减震性能不错的特性，而且在耐热以及耐磨的角度达到更高，确保了其所应用的鞋材和轮胎的高品质。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种ETPU减震耐磨型复合板材，其中，包括减震层以及耐磨层，所述减震层为采用ETPU粒子通过水蒸气成型而成，该耐磨层为采用浇注工艺成型在减震层外缘的耐磨材料层。
进一步，所述耐磨层采用CPU材料成型。
进一步，所述耐磨层采用TPU材料成型。
进一步，所述复合板材为鞋材。
进一步，所述复合板材为轮胎。
进一步，所述减震层为矩形体，所述耐磨层成型在矩形体的一侧。
进一步，所述减震层为矩形体，所述耐磨层成型在矩形体周缘，所述耐磨层包覆形成在矩形体六个面的外围。
采用上述结构之后，本实用新型涉及的一种ETPU减震耐磨型复合板材，由于整个复合板材具有采用ETPU粒子通过水蒸气成型的减震层，如此其具有减震性能较佳的特点；另外，再在减震层外形成耐磨层，从而克服ETPU粒子一些缺陷，实现性能互补。
与现有技术相比，本实用新型充分利用了ETPU粒子的减震性能，另外采用CPU材料或TPU材料则作为形成在外表层的耐热和耐磨层，如此本实用新型具有综合性能俱佳的特点。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种ETPU减震耐磨型复合板材第一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型涉及一种ETPU减震耐磨型复合板材第二实施例的结构示意图。
图中：
减震层-1；耐磨层-2。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1所示，本实用新型涉及一种ETPU减震耐磨型复合板材，包括减震层1以及耐磨层2，所述减震层1为采用ETPU粒子通过水蒸气成型而成，该耐磨层2为采用浇注工艺成型在减震层1外缘的耐磨材料层。
对于该耐磨层2，其选择的是各种耐磨的材质，比如可以选择为CPU材料成型，CPU为浇注型聚氨酯弹性体，或者为TPU材料成型，TPU为热塑性聚氨酯弹性体。
另外，对于该复合板材，可以应用在鞋材，也可以应用在轮胎。
在本实施例中，所述减震层1为矩形体，所述耐磨层2成型在矩形体的一侧。如图2所示，作为另外一种实施例，所述减震层1为矩形体，所述耐磨层2成型在矩形体周缘，所述耐磨层2包覆形成在矩形体六个面的外围。
这样，本实用新型涉及的一种ETPU减震耐磨型复合板材，由于整个复合板材具有采用ETPU粒子通过水蒸气成型的减震层1，如此其具有减震性能较佳的特点；另外，再在减震层1外形成耐磨层2，从而克服ETPU粒子一些缺陷，实现性能互补。
与现有技术相比，本实用新型充分利用了ETPU粒子的减震性能，另外采用CPU材料或TPU材料则作为形成在外表层的耐热和耐磨层2，如此本实用新型具有综合性能俱佳的特点。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。