贴背式头部保护装置及外套的制作方法

本发明涉及行人保护装置的技术领域，尤其是涉及一种贴背式头部保护装置及外套。

背景技术：

当汽车和行人、两轮车骑行者发生碰撞，行人或两轮骑行者被汽车撞击后，很有可能被扔向发动机引擎罩和挡风玻璃，甚至被扔到a柱上，一旦头部碰到比较坚硬的部位，造成的伤害比较严重，甚至危及生命。目前逐渐普及了行人的保护气囊，其存储于汽车发动机引擎罩后下方或附近区域，用于保护行人或骑行者的头部及其他部位。

现有专利中，存在一些行人或骑行者保护气囊，如：申请号200920199755.3－摩托车自动气胀式防碰撞安全服，公开了一种新型的保护摩托车骑行者的安全服，当摩托车出现骑行者脱离车辆时，保险拉扣脱开，气囊膨胀使骑行者落地时得到缓冲。申请号201210323837.0－一种背包式的防护气囊装置，能够在人体达到摔倒或落水状态时，打开设在背包和背包吊带内部的气囊，对人体各部位起到保护作用。申请号201310518515.6－一种单向充气防碰撞安全服，能够在发生碰撞或落水后打开气囊，缓解身体各部位受到撞击或者使人员浮出水面。申请号201010507285.x－老人跌倒缓冲气囊帽，，能够根据人体倾斜角度而控制气囊是否开启，以起到缓冲作用。然而上述现有技术存在以下问题：携带不方便、结构复杂、成本高等，

基于以上问题，提出一种携带方便、结构简单、成本低的行人头部保护装置显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种贴背式头部保护装置及外套，以缓解现有技术携带不便、结构复杂、成本高等问题。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术手段为：

本发明提供的一种贴背式头部保护装置包括：检测元件、接收元件、控制元件、充气元件和保护气囊；

所述保护气囊的充气口与所述充气元件连接，所述充气元件与所述接收元件连接，且所述保护气囊、所述充气元件及所述接收元件均设置在外套上，且靠近人体背部位置；

所述检测元件与所述控制元件连接，所述控制元件与所述接收元件连接；

当发生碰撞时，所述检测元件检测到碰撞信息并将碰撞信息传递给所述控制元件，经所述控制元件分析判断后发送至所述接收元件，所述接收元件接收到碰撞信息后启动所述充气元件，为所述保护气囊充气。

作为一种进一步的技术方案，所述接收元件、所述充气元件及所述保护气囊均缝制在所述外套上；

所述外套上且用于弹出所述保护气囊的位置处设置有撕裂线或遮挡装饰布。

作为一种进一步的技术方案，所述保护气囊的底端与所述外套缝制在一起；

所述保护气囊折叠在所述外套的内层与外层之间形成的气囊套内，且所述撕裂线或所述遮挡装饰布设置在所述气囊套的上部。

作为一种进一步的技术方案，所述保护气囊展开后形成帽子结构能够套在行人的头部。

作为一种进一步的技术方案，所述外套的内层且与所述充气元件及所述保护气囊相对应的位置处设置有用于隔热隔压的保护层结构。

作为一种进一步的技术方案，所述检测元件采用传感器，所述控制元件采用汽车控制单元；

所述传感器与所述汽车控制单元之间电连接，所述汽车控制单元与所述接收元件之间无线连接。

作为一种进一步的技术方案，所述传感器采用压力传感器或者加速度传感器。

作为一种进一步的技术方案，所述检测元件采用主动发射器，且所述主动发射器与所述控制元件之间电连接，所述控制元件与所述接收元件之间无线连接。

作为一种进一步的技术方案，所述充气元件采用储气瓶或者焰火式发生器；

所述储气瓶、所述焰火式发生器的出气口与所述保护气囊的进气口连接。

本发明提供的一种外套包括所述的贴背式头部保护装置。

与现有技术相比，本发明提供的一种贴背式头部保护装置所具有的技术优势为：

本发明提供的一种贴背式头部保护装置，包括检测元件、接收元件、控制元件、充气元件和保护气囊，其中，保护气囊、充气元件及接收元件均设置在外套上靠近人体背部的位置处，且保护气囊的充气口与充气元件通过管路连接，充气元件与接收元件之间连接，而检测元件与控制元件之间连接，控制元件与接收元件之间连接。

当发生碰撞时，检测元件能够检测到碰撞信息，并将碰撞信息发送至控制元件，由控制元件分析判断后，将控制指令发送至接收元件，再由接收元件发送至充气元件，从而使充气元件启动，为保护气囊充气。

本发明提供的一种贴背式头部保护装置，能够对行人或汽车驾驶员头部进行持续有效的保护，该保护气囊展开后包围在头部周围，无论头部与任何物体相碰，保护气囊都会起到阻隔、缓冲、吸能的作用，对头部碰撞物体的区域没有选择性，从而对行人或驾驶员的头部进行有效的保护。并且，该贴背式头部保护装置结构相对简单，成本相对较低，作用原理易于理解。同时，该贴背式头部保护装置采用隐藏式，设置在外套内，并与外套做成一体式，穿戴方便，不影响外套的美观性。

本发明提供的一种外套，包括上述贴背式头部保护装置，由此，该外套所达到的技术优势及效果包括上述贴背式头部保护装置所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种贴背式头部保护装置的原理图；

图2为本发明实施例提供的一种贴背式头部保护装置(未充气状态)的第一示意图；

图3为本发明实施例提供的一种贴背式头部保护装置(未充气状态)的第二示意图；

图4为本发明实施例提供的一种贴背式头部保护装置(充气状态)的第一示意图；

图5为本发明实施例提供的一种贴背式头部保护装置(充气状态)的第二示意图。

图标：100－检测元件；110－传感器；120－主动发射器；130－手环；200－接收元件；300－充气元件；400－保护气囊；500－外套；510－撕裂线(遮挡装饰布)；600－控制元件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

具体结构如图1－图5所示。

本实施例提供的一种贴背式头部保护装置，包括检测元件100、接收元件200、控制元件600、充气元件300和保护气囊400，其中，保护气囊400、充气元件300及接收元件200均设置在外套500上靠近人体背部的位置处，且保护气囊400的充气口与充气元件300通过管路连接，充气元件300与接收元件200之间电连接，而检测元件100与控制元件600之间连接，控制元件600与接收元件200之间连接。

当发生碰撞时，检测元件100能够检测到碰撞信息，并将碰撞信息发送至控制元件600，由控制元件600分析判断后，将控制指令发送至接收元件200，再由接收元件200发送至充气元件300，从而使充气元件300启动，为保护气囊400充气。

本实施例提供的一种贴背式头部保护装置，能够对行人或汽车驾驶员头部进行持续有效的保护，该保护气囊400展开后包围在头部周围，无论头部与任何物体相碰，保护气囊400都会起到阻隔、缓冲、吸能的作用，对头部碰撞物体的区域没有选择性，从而对行人或驾驶员的头部进行有效的保护。并且，该贴背式头部保护装置结构相对简单，成本相对较低，作用原理易于理解。同时，该贴背式头部保护装置采用隐藏式，设置在外套500内，并与外套500做成一体式，穿戴方便，不影响外套500的美观性。

除此之外，本实施例提供的贴背式头部保护装置还具有以下优点：触发信号较为准确，该作用信号基础为车联网技术，目前的汽车上布置很多传感器，用于传输危险信号(可能会发生碰撞)和碰撞信号(已经发生碰撞)，信号传给汽车控制单元，由汽车控制单元进行解析判断，并由汽车控制单元控制气囊开启与否，由此，可靠性较好，信号较为准确。

本实施例的可选技术方案中，接收元件200、充气元件300及保护气囊400均缝制在外套500上；外套500上且用于弹出保护气囊400的位置处设置有撕裂线510或遮挡装饰布。

本实施例的可选技术方案中，保护气囊400的底端与外套500缝制在一起；保护气囊400折叠在外套500的内侧与外侧之间形成的气囊套内，且撕裂线510或遮挡装饰布设置在气囊套的上部。

本实施例的可选技术方案中，保护气囊400展开后形成帽子结构能够套在行人的头部。

本实施例中，保护气囊400、充气元件300和接收元件200均缝制在外套500上，且外套500上对应保护气囊400出口的地方设置撕裂线510或遮挡装饰布，总之，在保护气囊400展开时，保护气囊400能够顺利从外套500内伸出展开。保护气囊400展开前，折叠或收卷在外套500内，可以是在衣服的内层与外层之间，而当发生碰撞时，保护气囊400则能够从外套500中沿着撕裂线510或遮挡装饰布处弹出，并展开包围在头部周围，对头部进行有效持续的保护。

进一步的，根据保护气囊400的体积冲入对应体积的气体，以防止保护气囊400充气碰撞后继续充气而导致压强过大，使碰撞时对头部造成伤害，或者充气压强过小，导致碰撞时达不到有效的保护作用。本实施例中，当充气元件300采用储气瓶时，该储气瓶中的气体量与保护气囊400相对应，当充气元件300采用高压气泵时，可以在保护气囊400内增设压力传感器，进而保证保护气囊400中的气体压力不至于过大或过小。

本实施例的可选技术方案中，充气元件300采用储气瓶或者焰火式发生器，储气瓶、焰火式发生器的出气口与保护气囊400的进气口连接。

本实施例中，储气瓶中可以冲入压缩的二氧化碳或者其他气体；而焰火式发生器选用温度低冲击力小的型号，该焰火式发生器用低燃烧温度的产气药、起爆药片以及轻量化的滤网，使其发生器温度低、对气袋冲击力小、模块较轻。

本实施例的可选技术方案中，外套500的内层且与充气元件300及保护气囊400相对应的位置处设置有用于隔热隔压的保护层结构。

考虑到保护气囊400充气后会对人体背部产生一定的影响，本实施例中增设了保护层结构，具体为隔热隔压布料，以缓解保护气囊400起爆时产生的气压或热量使人体产生不舒适性，同时隔绝喷出大量气体产生的热量，以免烫伤人体。

本实施例的可选技术方案中，检测元件100采用设置在汽车前端的传感器110，控制元件600采用汽车控制单元；传感器110与汽车控制单元电连接，接收元件200与汽车控制单元之间采用无线连接。

本实施例的可选技术方案中，传感器110采用压力传感器或者加速度传感器。

本实施例的可选技术方案中，检测元件100采用主动发射器120，该主动发射器120与控制元件600之间电连接，控制元件600与接收元件200之间采用无线连接。

本实施例中，检测元件100可以是位于汽车前端的传感器110、或者主动发射器120，具体工作原理为：

第一种方式：检测元件100采用传感器110，该传感器110可以是压力传感器或者加速度传感器，当汽车与行人或者骑行者发生碰撞时，传感器110会检测到碰撞信号，并将碰撞信号传递给控制元件600(汽车控制单元)，控制元件600对碰撞信号进行分析判断，判定碰撞是否严重，是否有必要发送触发信号，当判定为有必要发射触发信号，控制元件600向接收元件200发送触发信号，由接收元件200触发充气元件300向保护气囊400中充气，使保护气囊400迅速膨胀，并包围在头部周围，对头部进行有效保护。

第二种方式：检测元件100采用主动发射器120，设置在汽车内或者行人或者骑行者附近，当发生碰撞时，由驾驶员、行人或骑行者开启主动发射器120，此时主动发射器120直接向接收元件200发送触碰信号，并由接收元件200触发充气元件300实现充气过程，对头部进行保护。

除此上述方案以外，还可以是，检测元件100采用手环130，设置在行人或骑行者的手腕上，当发送碰撞时，人体会发生高度紧张，心率与脉搏会加快且频率不稳，此时，行人或者骑行者所戴的手环130检测到此种信号，代表危险即将发生或者已经发生，随即给接收元件200发送触发信号，接收元件200触发充气元件300向保护气囊400中充气，以实现对头部的保护。

本实施例提供的一种外套500，包括上述贴背式头部保护装置，由此，该外套500所达到的技术优势及效果包括上述贴背式头部保护装置所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。