三种硬度一体成型的公路车用扣片的制作方法

本发明涉及一种竞速型自行车用的扣片领域，尤其涉及一种三种硬度一体成型的公路车用扣片。

背景技术

传统的公路型自行车用的扣片块，其材质大都为硬质的合成塑料（如耐龙＋玻璃纤维）的硬质且具韧性材质，以利与自行车的踏板卡扣定位，而由于该扣片块系凸出于鞋底面，故当骑乘者在下车后踩踏于地面时会容易产生滑倒现象，又该合成塑料所制之扣片块与踏板前后勾扣处也会由于其材质硬度的不足而影响到脱扣的顺畅性；虽先前技术揭露有二种不同材质的扣片块，如申请人前所创作于底面加一层软质层供骑乘者下车后不易滑倒，然在与踏板间的脱扣顺畅性问题还是没能克服。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种三种硬度一体成型的公路车用扣片。

本发明的技术方案如下：

一种三种硬度一体成型的公路车用扣片，包括：

一基层扣片，前述基层扣片略呈现板片形状，前述基层扣片的顶面安装至自行车鞋鞋底，前述基层扣片顶面前端设前顶扣件，前述基层扣片顶面后端设后卡扣件，前述基层扣片底层设止滑片，其中前述基层扣片、前述前顶扣件、前述后卡扣件、前述止滑片以一体成型结合一体，其中前述前顶扣件及前述后卡扣件为陶瓷系列的超硬度刚性材料或工程塑钢，前述基层扣片为复合材料或玻璃纤维填充耐龙的材质，前述止滑片为软质塑料、橡胶、仿橡胶或塑料材质，据此使得前述前顶扣件及前述后卡扣件具有硬度高磨擦系数小、光滑好脱离踏板扣具，提升嵌进嵌出的效率，不拖泥带水，前述止滑片摩擦系数大，停车状况下静煞安全提升，行走时比较好走。

其中，前述基层扣片底层中央得设一中止滑片，前述基层扣片对应前述中止滑片处设一凹孔，前述凹孔11内部设有凸齿槽，前述中止滑片设有凸柱，前述中止滑片与前述基层扣片得一体成型结合一体或以组合式的前述凸柱卡入前述凸齿槽固定。

其中，前述中止滑片为软质塑料、橡胶、仿橡胶或塑料材质。

其中，前述基层扣片顶面后方设多角度立体切面，前述后卡扣件设对应的多角度切面，使其前述多角度切面可贴合前述多角度立体切面，并于一体成型结合一体时更为牢固。

一种三种硬度一体成型的公路车用扣片，包括：

一基层扣片，前述基层扣片略呈现板片形状，前述基层扣片的顶面安装至自行车鞋鞋底，前述基层扣片顶面前端设前顶扣件，前述基层扣片顶面后端设后卡扣件，前述基层扣片底层前方设前止滑片，前述基层扣片底层中央设中止滑片，前述基层扣片后方设后止滑片，其中前述基层扣片、前述前顶扣件、前述后卡扣件、前述前止滑片、前述中止滑片及前述后止滑片以一体成型结合一体，其中前述前顶扣件及前述后卡扣件为陶瓷系列的超硬度刚性材料或工程塑钢，前述基层扣片为复合材料或玻璃纤维填充耐龙的材质，前述前止滑片、前述中止滑片及前述后止滑片为软质塑料、橡胶、仿橡胶或塑料材质，据此使得前述前顶扣件及前述后卡扣件具有磨擦系数小、光滑好脱离踏板扣具，前述前止滑片、前述中止滑片及前述后止滑片摩擦系数大，行走时比较好走。

本发明具有如下有益效果：本发明的主要目的在于提供一种三种硬度一体成型的公路车用扣片，其公路车用扣片的前顶扣件与后卡扣件为陶瓷系列的超硬度刚性材料或工程塑料(pom)材质，基层扣件为复合材料或玻璃纤维填充耐龙材质，止滑片及中止滑片为软质塑料(tpu)、橡胶(ruber)、仿橡胶或塑料材质，且三种材质以一体成型结合一体，以达易脱离踏板扣具，或其摩擦系数大使得行走较易。

附图说明

图1是本发明其一实施例的俯视方向立体分解示意图。

图2是本发明其一实施例的俯视方向立体示意图。

图3是本发明其一实施例的仰视方向立体分解示意图。

图4是本发明其一实施例的仰视方向立体示意图。

图5是本发明固定至自行车鞋鞋底的立体示意图。

图6是本发明与自行车踏板扣具间相互位置立体示意图。

图7是本发明其一实施例的仰视后侧方向立体分解示意图。

图8是本发明其一实施例的仰视后侧方向立体示意图。

图9是本发明其一实施例的仰视方向平面示意图。

图10是本发明另一实施例的俯视方向立体分解示意图。

图11是本发明另一实施例的俯视方向立体示意图。

图12是本发明另一实施例的仰视方向立体分解示意图。

图13是本发明另一实施例的仰视方向立体分解示意图。

附图标记

1、公路车用扣片；10、基层扣片；11、凹孔；111、凸齿槽；14、多角度立体切面；21、前顶扣件；22、后卡扣件；221、多角度切面；31、止滑片；32、中止滑片；321、凸柱；33、前止滑片；34、后止滑片；40、踏板；41、扣具；50、自行车鞋；51、鞋底。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

如图1至图4所示，本发明提供一种三种硬度一体成型的公路车用扣片，系包含有：

一基层扣片10，前述基层扣片10略呈现板片形状，前述基层扣片10的顶面安装至自行车鞋50鞋底51，前述基层扣片10顶面前端设前顶扣件21，前述基层扣片10顶面后端设后卡扣件22，前述基层扣片10底层设止滑片31，前述基层扣片10底层中央设中止滑片32，其中前述基层扣片10、前述前顶扣件21、前述后卡扣件22、前述止滑片31及前述中止滑片32以一体成型结合一体，其中前述前顶扣件21及前述后卡扣件22为陶瓷系列的超硬度刚性材料或工程塑钢(pom,polyoxymethylene)，前述基层扣片10为复合材料或玻璃纤维填充耐龙(glassfillednylon)的材质，前述止滑片31及前述中止滑片3为软质塑料(tpu,thermoplasticpolyurethane)、橡胶(ruber)、仿橡胶或塑料材质，据此使得前述前顶扣件21及前述后卡扣件22具有硬度高磨擦系数小、光滑好脱离踏板40扣具41，提升嵌进嵌出的效率，不拖泥带水，前述前止滑片31及前述中止滑片32摩擦系数大，停车状况下静煞安全提升，行走时比较好走。

前述仿橡胶材料系为仿橡胶(ruber)的耐磨又止滑、安全性急剎静制材料。前述复合材料为刚性足且韧性优的复合材料。

所述之三种硬度一体成型的公路车用扣片，其中前述基层扣片10底层中央得设一中止滑片32，前述基层扣片10对应前述中止滑片32处设一凹孔11，前述凹孔11内部设有凸齿槽111，前述中止滑片32设有凸柱321，前述中止滑片32与前述基层扣片10得一体成型结合一体或以组合式的前述凸柱321卡入前述凸齿槽111固定。

所述之三种硬度一体成型的公路车用扣片，其中前述基层扣片10顶面后方设多角度立体切面14，前述后卡扣件22设对应的多角度切面221，使其前述多角度切面221可贴合前述多角度立体切面14，并于一体成型结合一体时更为牢固。

参阅图5所示，系其本创作的公路车用扣片1固定至自行车鞋50鞋底51的示意图，其中当自行车骑乘的过程中，人员有时候是需要离开自行车而踩踏至地面进行行走的，此时，接触地面的将是公路车用扣片1，而习知的公路车用扣片硬且磨擦系数小，容易有打滑的情形而危及自行车鞋50使用者，本创作则是公路车用扣片1的止滑片31、中止滑片32着地，而其止滑片31、中止滑片32为软质摩擦系数大的软质塑料(tpu,thermoplasticpolyurethane)、橡胶(ruber)、仿橡胶或塑料制成，因此得以易于行走且不会打滑，使用上更为安全者。

参阅图6所示，公路车用扣片1是常态锁固至自行车鞋50鞋底51的，图中仅是作为揭示公路车用扣片1与踏板40扣具41相关位置，无关其实际使用的状况。当使用者脚穿自行车鞋50并以鞋底51的自行车用扣片扣入路板41扣具41，此时由第六图可以看出自行车用扣片的前顶扣件21与踏板40及后卡扣件22与扣具41的关系，因其自行车用扣片常需要扣入与脱离路板40及扣具41，所以采陶瓷系列的超硬度刚性材料或工程塑钢(pom,polyoxymethylene)制作，以达到硬度高摩擦系数小而易于脱离踏板40扣具41者。

参阅图7至图9所示，其中公路车用扣片1的基层扣片10底面得以设全面性大面积的止滑片31，整片射出贴合具方便性与生产便利性，固定性亦更佳，如此得以结合效果更好，也使得止滑效果更好。

参阅图10至图13所示，本创作提供一种三种硬度一体成型的公路车用扣片，系包含有：一基层扣片10，前述基层扣片10略呈现板片形状，前述基层扣片10的顶面安装至自行车鞋50鞋底51，前述基层扣片10顶面前端设前顶扣件21，前述基层扣片10顶面后端设后卡扣件22，前述基层扣片10底层前方设前止滑片33，前述基层扣片10底层中央设中止滑片32，前述基层扣片10后方设后止滑片34，其中前述基层扣片10、前述前顶扣件21、前述后卡扣件22、前述前止滑片33、前述中止滑片32及前述后止滑片34以一体成型结合一体，其中前述前顶扣件21及前述后卡扣件22为陶瓷系列的超硬度刚性材料或工程塑钢(pom,polyoxymethylene)，前述基层扣片10为复合材料或玻璃纤维填充耐龙(glassfillednylon)的材质，前述前止滑片33、前述中止滑片32及前述后止滑片34为软质塑料(tpu,thermoplasticpolyurethane)、橡胶(ruber)、仿橡胶或塑料材质，据此使得前述前顶扣件21及前述后卡扣件22具有磨擦系数小、光滑好脱离踏板40扣具41，前述前止滑片33、前述中止滑片32及前述后止滑片34摩擦系数大，行走时比较好走。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。