一种可调节大小的行李箱的制作方法

本实用新型涉及行李箱技术领域，更具体地说，涉及一种可调节大小的行李箱。

背景技术：

行李箱是人们出行时携带物品的常用工具，而且不易损坏，市场上的现有行李箱不能改变其容积，没有伸缩或放大的功能，有时候携带的东西较多时就需要使用大的行李箱或者使用几个行李箱才可以，会占用更多的空间，而且使得出行非常不方便，而且在飞机等特殊交通工具上的行李箱是有尺寸限制的，这时候就需要准备两个行李箱，在不同场合使用。目前市场上使用的行李箱大小固定，不可调节，不能根据出行的需要改变行李箱大小。

经检索，目前关于行李箱的设计已有大量的专利公开，如中国专利申请号：2016201252409，申请日：2016年02月27日，发明创造名称为：多功能行李箱，该申请案公开的多功能行李箱，它由箱体、滚轮和手柄构成；箱体顶部还设有控制面板；且箱体侧面为可上下折叠，箱体前侧面底部设有摄像头；滚轮包括定向轮和行走轮；且箱体底部设有蓄电池。其不足之处在于：箱体本体需要收缩折叠，不能采取铝合金材质来制作行李箱，行李箱的寿命缩短。

又如中国专利申请号：2015108714610，申请日：2015年12月02日，发明创造名称为：一种可变大的行李箱，该申请案公开了一种可变大的行李箱，包括行李箱本体，行李箱本体分为行李箱上盖和行李箱箱体，行李箱上盖与行李箱箱体之间通过拉链连接，行李箱箱体内部装有套接活动箱体，套接活动箱体密封在行李箱箱体中，密封口外以拉链门禁遮盖。其不足之处在于：活动箱体折叠再打开，易损坏活动箱体，使行李箱的寿命减短。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服行李箱的空间大小不可调节和收缩箱体寿命短的不足，提供了一种可调节大小的行李箱，不仅可以调节行李箱的大小，还可以实现行李箱内部分层的多功能，提高了行李箱的使用寿命，结构简单，使用方便，适合推广使用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种可调节大小的行李箱，包括箱体和拉杆，其中，箱体包括顶部箱体、活动箱体和底部箱体，顶部箱体、活动箱体和底部箱体从上到下依次套接在拉杆上，顶部箱体、活动箱体和底部箱体之间均采用拉链连接，且顶部箱体和活动箱体均可从拉杆上取下。

作为本实用新型更进一步的改进，活动箱体的顶部开口上设置有上隔板。

作为本实用新型更进一步的改进，活动箱体的底部开口上设置有下隔板。

作为本实用新型更进一步的改进，活动箱体的个数至少为一个。

作为本实用新型更进一步的改进，拉杆包括两根平行分布的支撑杆和连接两根支撑杆的连接杆；连接杆上开设有两个供支撑杆穿过的滑槽，连接杆与支撑杆之间通过卡环进行固定。

作为本实用新型更进一步的改进，卡环包括圆弧部和从圆弧部两端水平延伸的延伸部。

作为本实用新型更进一步的改进，两段延伸部上均开设有螺栓孔，螺栓穿过两个螺栓孔，并用螺母进行紧固。

作为本实用新型更进一步的改进，螺栓和延伸部之间设置有垫片。

作为本实用新型更进一步的改进，螺栓的端部设置有把手。

作为本实用新型更进一步的改进，底部箱体的底部设置有万向轮。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，顶部箱体、活动箱体和底部箱体从上到下依次套接在拉杆上，顶部箱体、活动箱体和底部箱体之间均采用拉链连接，且顶部箱体和活动箱体均可从拉杆上取下。采用拉链连接的方式简单易得，且便于拆卸组装，活动箱体可根据实际使用需求选择拆卸或安装，便于快速调节行李箱大小，满足实际使用需求。

(2)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，拉杆包括两根平行分布的支撑杆和连接两根支撑杆的连接杆；连接杆上开设有两个供支撑杆穿过的滑槽，滑槽的设计便于连接杆在支撑杆的长度方向上进行移动，从而能够调节连接杆的高度，便于不同身高的人对应调节适合自己的把手高度。连接杆与支撑杆之间通过卡环进行固定，可以保证连接杆在支撑杆的长度方向上无位移，且卡环固定更加便捷稳定，使用更加方便。

(3)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，活动箱体的顶部开口上设置有上隔板，活动箱体的底部开口上设置有下隔板。上隔板和下隔板分别对活动箱体的两端开口进行封闭，便于与顶部箱体、底部箱体之间进行分隔，便于内部物品的分层存放。实际使用时，上下隔板可根据需求快速拆卸或安装，可以改变行李箱内部空间构造，方便实际使用。

(4)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，活动箱体的个数至少为一个。活动箱体采取多个的设计，便于更大范围地调节行李箱空间的大小，以满足实际使用需求。

(5)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，卡环包括圆弧部和从圆弧部两端水平延伸的延伸部。圆弧部可以更好地贴合支撑杆的外周，固定效果更好。

(6)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，两段延伸部上均开设有螺栓孔，螺栓穿过两个螺栓孔，并用螺母进行紧固。采用螺栓螺母配合实现对两段延伸部向内锁紧，简单易得，使用方便，且紧固效果好。

(7)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，螺栓和延伸部之间设置有垫片。垫片能有效防松，进一步提高螺栓与延伸部之间的紧固效果，并有助于减少对延伸部的磨损，便于实际使用。

(8)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，螺栓的端部设置有把手。把手可以方便转动调节螺栓进行紧固调节。

(9)本实用新型的一种可调节大小的行李箱，底部箱体的底部设置有万向轮。万向轮的设计能够让人在使用时便于拉动行李箱，可节省体力。

附图说明

图1为本实用新型的一种可调节大小的行李箱的结构示意图；

图2为本实用新型的活动箱体的结构示意图；

图3为本实用新型的卡环的结构示意图；

图4为本实用新型的连接杆与支撑杆的连接示意图。

示意图中的标号说明：100、箱体；110、顶部箱体；120、底部箱体；130、活动箱体；131、上隔板；132、下隔板；133、上拉链；134、下拉链；200、拉杆；210、支撑杆；220、连接杆；230、卡环；231、圆弧部；232、延伸部；233、螺栓；234、螺母；300、万向轮。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1-图4，本实施例的一种可调节大小的行李箱，包括箱体100和拉杆200，其中，箱体100包括顶部箱体110、活动箱体130和底部箱体120，顶部箱体110、活动箱体130和底部箱体120从上到下依次套接在拉杆200上。本实施例中，顶部箱体110、活动箱体130和底部箱体120之间均采用拉链连接，且顶部箱体110和活动箱体130均可从拉杆200上取下。具体地，如图2所示，活动箱体130的上端面沿活动箱体130的周向上环绕设置有一圈上拉链133，顶部箱体110的下端面对应设有与上拉链133相配合的拉带，通过上拉链133将活动箱体130的上端面与顶部箱体110的下端面相连；活动箱体130的下端面沿活动箱体130的周向上环绕设置有一圈下拉链134，底部箱体120的上端面对应设有与下拉链134相配合的拉带，通过下拉链134将活动箱体130的下端面与底部箱体120的上端面相连。本实施例采用拉链连接的方式简单易得，且便于拆卸组装，活动箱体130可根据实际使用需求选择拆卸或安装，便于快速调节行李箱大小，满足实际使用需求。

本实施例中，拉杆200包括两根平行分布的支撑杆210和连接两根支撑杆210的连接杆220；连接杆220与支撑杆210之间通过卡环230进行固定，连接杆220可从支撑杆210上取下，顶部箱体110、活动箱体130和底部箱体120具体套设在支撑杆210上，具体地，顶部箱体110、活动箱体130和底部箱体120的后侧面上均设有与支撑杆210相配合的套筒，套筒依次套在支撑杆210上从而将顶部箱体110、活动箱体130和底部箱体120安装在拉杆200上，然后将连接杆220通过卡环230紧固在两根支撑杆210之间，提供便于人手拉动行李箱的把手。本实施例中连接杆220上开设有两个供支撑杆210穿过的滑槽，滑槽的设计便于连接杆220在支撑杆210的长度方向上进行移动，从而能够调节连接杆220的高度，便于不同身高的人对应调节适合自己的把手高度。连接杆220与支撑杆210之间通过卡环230进行固定，具体地，本实施例中，两个卡环230设置在连接杆220上，两根支撑杆210穿过连接杆220上的滑槽，并通过卡环230进行固定，可以保证连接杆220在支撑杆210的长度方向上无位移，且卡环230固定更加便捷稳定，使用更加方便。

实施例2

如图2所示，本实施例的一种可调节大小的行李箱，基本结构同实施例1，进一步地，本实施例中活动箱体130的顶部开口上设置有上隔板131，活动箱体130的底部开口上设置有下隔板132。上隔板131和下隔板132分别对活动箱体130的两端开口进行封闭，便于与顶部箱体110、底部箱体120之间进行分隔，便于内部物品的分层存放；更进一步地，上隔板131和下隔板132之间还可以设置多个隔板，能够对活动箱体130内部空间进行分层，便于物品的多层存放，上隔板131和下隔板132可根据实际使用需求快速拆卸或安装，可以改变行李箱内部空间构造，方便实际使用。

实施例3

本实施例的一种可调节大小的行李箱，基本结构同实施例2，所不同的是，活动箱体130的个数为多个，具体地，本实施例中采用2个活动箱体130，便于更大范围地调节行李箱空间的大小，以满足实际使用需求。

实施例4

本实施例的一种可调节大小的行李箱，基本结构同实施例3，更进一步地，如图3所示，卡环230包括圆弧部231和从圆弧部231两端水平延伸的延伸部232。两段延伸部232上均开设有螺栓孔，螺栓233穿过两个螺栓孔，并用螺母234进行紧固。圆弧部231为与支撑杆210外壁相配合的圆环结构，支撑杆210从圆弧部231中穿过，并通过螺栓233将两端的延伸部232向内锁紧，从而将卡环230紧固在支撑杆210外侧。本实施例中卡环230紧固在连接杆220上，将卡环230锁紧在支撑杆210外侧即实现了连接杆220与支撑杆210的紧固。

实施例5

本实施例的一种可调节大小的行李箱，基本结构同实施例4，所不同的是，本实施例中，卡环230与连接杆220之间无紧固连接，卡环230为独立零件结构，则卡环230可设置为4个，分别设置在连接杆220与两根支撑杆210连接部位的上下两侧，分别从上下方向对连接杆220进行限位锁紧，防止连接杆220在支撑杆210上任意滑动。

实施例6

本实施例的一种可调节大小的行李箱，基本结构同实施例5，更进一步地，螺栓233和延伸部232之间设置有垫片，具体地，垫片设置在延伸部232的外侧壁上。使用时，螺栓233穿过依次垫片和两段延伸部232上的螺栓孔，并通过螺母234进行紧固。垫片能有效防松，进一步提高螺栓233与延伸部232之间的紧固效果，并有助于减少对延伸部232的磨损，便于实际使用。

实施例7

本实施例的一种可调节大小的行李箱，基本结构同实施例6，更进一步地，螺栓233的端部设置有把手。通过转动把手可实现螺栓233在螺栓孔中的旋进或旋出，方便人手施力。

本实施例中，底部箱体120的底部设置有万向轮300，使用时便于拉动行李箱，可节省体力。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。