一种具有可伸缩万向轮结构的旅行箱的制作方法

本实用新型涉及旅行箱领域，具体涉及一种具有可伸缩万向轮结构的旅行箱。

背景技术：

目前旅行箱万向轮的伸缩结构都是竖直方向的伸缩，这样万向轮的受力较大，容易损坏，而且运行过程也不稳定。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、优化了万向轮受力情况的具有可伸缩万向轮结构的旅行箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括箱体，在箱体的侧端面的两侧各设有一个伸缩装置，伸缩装置的驱动端设有万向轮，伸缩装置作用万向轮沿伸缩装置的延伸方向伸缩，所述伸缩装置的驱动端朝下，两个伸缩装置相互倾斜设置，且伸缩装置的上端靠近箱体的端面的中部位置。

作为本实用新型的进一步改进，在箱体端面对应伸缩装置的位置设有一个安装凹槽，安装凹槽包括用于安装伸缩装置的第一凹槽部和用于收纳万向轮的第二凹槽部。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩装置内嵌于第一凹槽部，处于内缩状态的万向轮内嵌于第二凹槽部。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩装置包括一个伸缩座，伸缩座包括一个伸缩腔体，在伸缩腔体内设有一个伸缩杆，伸缩杆的下端与万向轮连接，在伸缩座上并沿伸缩座延伸方向设有若干个与伸缩腔体相通的定位孔，在伸缩杆上设有弹簧件，弹簧件的一端设有能与其中一个定位孔匹配的定位按钮。

作为本实用新型的进一步改进，所述万向轮的直径尺寸为80mm至150mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩装置设于箱体的前后两侧端面。

本实用新型的有益效果：两个伸缩装置相互倾斜设置，即在箱体的侧端面呈八字形结构设置，这样当万向轮处于伸出状态使用时，会形成两个倾斜的分力，优化了万向轮受力情况，同时万向轮处于伸出状态使用时，万向轮会位于箱体的外端，提高了箱体移动时候的整体稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的伸缩杆的局部结构图。

具体实施方式

由图1至图2所示，本实用新型包括箱体1，在箱体1的前后两侧端面的两侧各设有一个安装凹槽，所述安装凹槽包括第一凹槽部2和第二凹槽部3，在第一凹槽部2内内嵌有伸缩装置，伸缩装置的驱动端设有万向轮4，伸缩装置作用万向轮4沿伸缩装置的延伸方向伸缩，万向轮4处于内缩状态时内嵌于第二凹槽部3，所述伸缩装置的驱动端朝下，两个伸缩装置相互倾斜设置，且伸缩装置的上端靠近箱体1的端面的中部位置，所述伸缩装置包括一个伸缩座5，伸缩座5包括一个伸缩腔体，在伸缩腔体内设有一个伸缩杆7，伸缩杆7的下端与万向轮4连接，在伸缩座5上并沿伸缩座5延伸方向设有四个与伸缩腔体相通的定位孔8，在伸缩杆7上设有弹簧件9，弹簧件9的一端设有能与其中一个定位孔8匹配的定位按钮10。

两个伸缩装置相互倾斜设置，即在箱体1的侧端面呈八字形结构设置，这样当万向轮4处于伸出状态使用时，会形成两个倾斜的分力，优化了万向轮4受力情况，同时万向轮4处于伸出状态使用时，万向轮4会位于箱体1的外端，提高了箱体1移动时候的整体稳定性。因为在伸缩座5上并沿伸缩座5延伸方向设有四个与腔体相通的定位孔8，这样该伸缩装置具有四个档位调节进行调节，从而使万向轮4的伸出长度不同。当万向轮4的伸出长度最长时，万向轮4可轻易过水坑，凹凸不平等障碍物，不会因为路段复杂而直接刮碰箱体1，万向轮4的伸出长度最低时，即处于初始状态时，万向轮4可收缩至第二凹槽部3位置，可节省箱子占用地方以及托运行李时轮子避免外界的碰撞，当伸缩装置处于第三挡位时，万向轮4处于第二凹槽部中并且万向轮4底部高于箱体1的底部，可作为定向轮使用。因为在箱体1的前后两侧端面都设有伸缩装置，这样可以将箱体1前侧端面的伸缩装置上的万向轮处于伸出状态，将箱体1后侧端面的伸缩装置上的万向轮处于缩回状态，从而使箱体1和拉杆倾斜，便于用户握持拉杆并使箱体1移动。所述万向轮的直径尺寸为80mm至150mm，万向轮的尺寸较大，箱体1的移动更稳定。