一种赛车头盔的制作方法

本实用新型属于防护头盔领域，具体地涉及一种安全性更好、具有缓冲撞击力作用的赛车头盔。

背景技术：

赛车比赛是一项比较刺激的运动，同时，也存在一定的危险性，每个赛车手在比赛的过程中都会佩戴头盔，赛车头盔主要用于减小赛车手在比赛过程中发生碰撞对头部造成的伤害，是赛车手们必不可少的防护用具。

目前，大多数的赛车头盔内部仅仅设有一层海绵垫，结构比较简单，防护效果和安全性均较差，发生碰撞时，头盔对头部的保护有限，赛车手遭遇意外撞击时，头部受损的可能性较大，同时，同一个赛车头盔不能适合不同头部大小的赛车手使用，赛车手在佩戴较大的头盔时，运动过程中头盔会在赛车手头部晃动造成赛车手的不适，影响赛车手的竞技状态。

因此，有必要针对现状设计一种更加安全、对力的缓冲性能更好且适用性更广的赛车头盔。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构更加合理的赛车头盔，安全性显著提升，对外部冲击力能起到有效的缓冲作用，同时该头盔更加适于不同的赛车选手使用，舒适性和适用性有进一步提高。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种赛车头盔，外部为头盔壳体，在头盔壳体的前侧设有透明的挡风玻璃，在头盔壳体内侧顶部的中间位置处安装有固定板，固定板的底部安装有铰接块，铰接块的前侧端铰接第一弹性钢条、后侧端铰接第二弹性钢条，在第一弹性钢条外侧且远离固定板的一端设有一组第一减震弹簧，第一减震弹簧的另一端与头盔壳体固定连接，在第一弹性钢条内侧与第一减震弹簧对应的位置设有第一铰接杆，第一铰接杆另一端铰接第一弧形板，在第一弹性钢条与第二弹性钢条外侧且靠近固定板的一端设有第二减震弹簧，第二减震弹簧的另一端与头盔壳体固定连接，在第一弹性钢条与第二弹性钢条内侧与第二减震弹簧对应的位置铰接第二铰接杆，在第二铰接杆另一端铰接第二弧形板，第二弹性钢条的后侧端连接第三弹性钢条，在第三弹性钢条外侧对称安装一组第三减震弹簧，第三减震弹簧的另一端与头盔壳体固定连接，在第三弹性钢条内侧与第三减震弹簧对应的位置铰接有第三铰接杆，第三铰接杆的另一端铰接第三弧形板，在第一弧形板、第二弧形板和第三弧形板的内侧分别连接第一海绵垫、第二海绵垫和第三海绵垫，在头盔壳体内部的左、右两侧分别设置有海绵固定块，海绵固定块与头盔壳体间通过限位装置连接。

进一步地，所述限位装置包括固定块、卡块、复位弹簧和限位杆，所述固定块与头盔壳体固定连接，两个所述卡块对称安装在固定块内侧，在所述卡块内设有凹槽且卡块的内侧面上设有开口端与凹槽相通，所述复位弹簧一端固定连接在所述凹槽内远离开口端的一面上、另一端与所述限位杆的一端固定连接，所述限位杆的另一端穿出开口端与海绵固定块固定连接。

进一步地，在头盔壳体的左、右两侧的底部分别设有数个散热孔。

进一步地，在头盔壳体的后侧设有出风口。

进一步地，在头盔壳体的前侧且位于挡风玻璃的下方均布四组进风口，进风口的内部设有灰尘过滤网。

进一步地，在海绵固定块的中间位置设有耳朵孔。

进一步地，在头盔壳体的左、右两侧的顶部设有反光带。

本实用新型的有益效果是：

本新型公开一种赛车头盔，相较现有的头盔而言，结构更加合理，安全性得到有效提升，保证赛车手头部因意外受到撞击时能够得到较大的力的缓冲，减小赛车手头部受到的损伤，提升安全防护性能；同时，头盔壳体内部两侧设置有限位装置，通过复位弹簧的弹性力使海绵固定块紧贴于赛车手头部，在运动过程中不会发生晃动，适于不同的赛车手使用，舒适性和实用性更强，该赛车头盔相较于现有产品有实质性的进步，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型公开的一种赛车头盔的侧面剖视图；

图2为本实用新型公开的一种赛车头盔的侧面示意图；

图3为本实用新型公开的海绵固定块的连接结构示意图。

其中，1-进风口、2-挡风玻璃、3-第一海绵垫、4-第一铰接杆、5-第一减震弹簧、6-第一弧形板、7-第一弹性钢条、8-第二铰接杆、9-第二减震弹簧、10-固定板、11-铰接块、12-第二海绵垫、13-第二弹性钢条、14-第二弧形板、15-第三弹性钢条、16-第三铰接杆、17-第三减震弹簧、18-第三弧形板、19-出风口、20-灰尘过滤网、21-第三海绵垫、22-海绵固定块、23-耳朵孔、24-固定块、25-卡块、26-复位弹簧、27-凹槽、28-限位杆、29-反光带、30-散热孔、31-头盔壳体。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-3对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

需要说明的是本实用新型所提供的实施例仅是为了对本实用新型的技术特征进行有效的说明，所述的左侧-右侧-上端-下端等定位词仅是为了对本实用新型实施例进行更好的描述，不能看作是对本实用新型技术方案的限制，需要说明的是，在对本新型中，是以设有可视物的挡风玻璃的一侧为前侧进行描述的。

为了解决现有技术中的赛车头盔安全性和适用性较差的问题，本新型公开一种赛车头盔，外部为头盔壳体31，在头盔壳体31的前侧设有透明的挡风玻璃2，在头盔壳体31内侧顶部的中间位置处安装有固定板10，固定板10的底部安装有铰接块11，通过铰接块11连接三组弹性缓冲装置，具体结构是：铰接块11的前侧端铰接第一弹性钢条7、后侧端铰接第二弹性钢条13，在第一弹性钢条7外侧且远离固定板10的一端设有一组第一减震弹簧5，第一减震弹簧5的另一端与头盔壳体31固定连接，在第一弹性钢条7内侧与第一减震弹簧5对应的位置设有第一铰接杆4，第一铰接杆4另一端铰接第一弧形板6，在第一弹性钢条7与第二弹性钢条13外侧且靠近固定板10的一端设有第二减震弹簧9，第二减震弹簧9的另一端与头盔壳体31固定连接，在第一弹性钢条7与第二弹性钢条13内侧与第二减震弹簧9对应的位置铰接第二铰接杆8，在第二铰接杆8另一端铰接第二弧形板14，第二弹性钢条13的后侧端连接第三弹性钢条15，在第三弹性钢条15外侧对称安装一组第三减震弹簧17，第三减震弹簧17的另一端与头盔壳体31固定连接，在第三弹性钢条15内侧与第三减震弹簧17对应的位置铰接有第三铰接杆16，第三铰接杆16的另一端铰接第三弧形板18，在第一弧形板6、第二弧形板14和第三弧形板18的内侧分别连接第一海绵垫3、第二海绵垫12和第三海绵垫21，在头盔壳体31内部的左、右两侧分别设置有海绵固定块22，海绵固定块22与头盔壳体31间通过限位装置连接。

所述限位装置包括固定块24、卡块25、复位弹簧26和限位杆28，所述固定块24与头盔壳体31固定连接，两个所述卡块25对称安装在固定块24内侧，在所述卡块25内设有凹槽27且卡块25的内侧面上设有开口端与凹槽27相通，所述复位弹簧26一端固定连接在所述凹槽27内远离开口端的一面上、另一端与所述限位杆28的一端固定连接，所述限位杆28的另一端穿出开口端与海绵固定块22固定连接。

为了增强头盔内部的透气散热性，在头盔壳体31的左、右两侧的底部分别设有数个散热孔30。

在头盔壳体31的后侧设有出风口19使得头盔内部的散热效果进一步提升。

为了使佩戴头盔的赛车手在比赛时呼吸更顺畅，在头盔壳体31的前侧且位于挡风玻璃2的下方均布四组进风口1，为了都赛车手吸进的空气进行初步过滤，在进风口1的内部设有灰尘过滤网20。

在海绵固定块22的中间位置设有耳朵孔23使得耳朵部位更加舒服，不会因海绵固定块22的挤压产生不适感。

工作原理：使用时，赛车手将头盔壳体31戴在头部，头盔壳体31内部两侧的海绵固定块22通过限位杆28挤压复位弹簧26，由于复位弹簧26具有较好的弹性回复力，海绵固定块22在限位杆29的推动下紧贴于赛车手头部，使得头盔本体31在赛车手的头部不会晃动，能够提高该赛车头盔使用的舒适度，同时，由于增加了该设计使得该头盔能够适于头部大小不同的参赛者使用，适用性进一步提高。

当赛车手头部的正面因意外受到撞击时，由于惯性作用，赛车手的头部撞击在第一海绵垫3上，第一弧形板6把因撞击产生的冲击力传递给第一铰接杆4，第一铰接杆4通过第一弹性钢条7挤压第一减震弹簧5，第一减震弹簧5能缓冲撞击力，减小赛车手头部受到的损伤，当赛车手头部的顶部受到撞击时，由于惯性作用，赛车手的头部撞击在第二海绵垫12上，第二弧形板14把因撞击产生的冲击力传递给第二铰接杆8，第二铰接杆8通过第二弹性钢条13挤压第二减震弹簧9，第二减震弹簧9能缓冲撞击力，减小赛车手头部受到的损伤，当赛车手头部的后侧受到撞击时，由于惯性作用，赛车手的头部撞击在第三海绵垫21上，第三弧形板18把因撞击产生的冲击力传递给第三铰接杆16，第三铰接杆16通过第三弹性钢条15挤压第三减震弹簧17，第三减震弹簧17能缓冲撞击力，减小赛车手头部受到的损伤，赛车手在比赛过程中。本新型公开的赛车头盔能对赛车手的头部做到各个角度的保护，安全性显著提升。

在佩戴使用的过程中空气通过进风口1进入到头盔壳体31内部，灰尘过滤网20能将空气中的灰尘滤除，使赛车手呼吸流畅，同时也能减少头盔壳体31内部的闷热感，最后空气通过出风口19和散热孔30吹出。

在头盔壳体31的左、右两侧的顶部设有反光带29以警示后方的车辆，提高安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理-主要特征及优点。但是以上所述仅为本实用新型的具体实施例，本实用新型的技术特征并不局限于此，故任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式均应涵盖在本实用新型的专利范围之中。