一种铝镁合金硅胶包覆编织腰带钎头的制作方法

1.本实用新型涉及腰带钎头技术领域，具体为一种铝镁合金硅胶包覆编织腰带钎头。


背景技术：

2.腰带钎头是用于将腰带箍紧在腰部的器件，一般安装在腰带的端部，腰带钎头多为金属材料制作。
3.目前市面上的腰带钎头主要有两大类：一是金属钎头，主要种类有：锌合金、铝镁合金、不锈钢、铜、钛合金。二是尼龙类钎头，简称pom。金属钎头外表面都较硬，易与接触物刮碰而产生刮痕；pom钎头相对较软，但因其强力和外表处理存在局限无法满足军用飞机地勤维修维护人员使用的防刮痕的要求，现有的腰带钎头包括第一扣头和与第一扣头相配合的第二扣头，但金属腰带钎头容易使地勤维修维护人员使用工作时在军用飞机上产生刮痕。
4.基于此，本实用新型设计了一种铝镁合金硅胶包覆编织腰带钎头，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铝镁合金硅胶包覆编织腰带钎头，以解决上述技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝镁合金硅胶包覆编织腰带钎头，包括第一扣头和与第一扣头相配合的第二扣头，其特征在于：所述第一扣头上开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有与腰带相适配的第一转轴，所述第二扣头上设有第二安装槽和压紧簧，所述压紧簧顶部设有第一突出部、底部设有第二突出部，所述第一扣头内侧设有与压紧簧配合的腰带压扣，所述第一扣头外层硅胶包覆形成有第一外壳体和与第一外壳体配合的第三外壳体，所述第二扣头外层硅胶包覆形成有第二外壳体和与第二外壳体配合的第四外壳体，所述腰带压扣上设有用于铰接连接第一扣头的铰接轴，所述腰带压扣上位于铰接轴的一侧设有第二转轴，所述第二转轴外部设有压紧板。
7.优选的，所述第一外壳体、第二外壳体、第三外壳体和第四外壳体均采用1mm厚硅胶。
8.优选的，所述第一扣头和第二扣头均采用铝镁合金。
9.优选的，所述第一外壳体、第二外壳体、第三外壳体和第四外壳体表面均进行pu处理。
10.优选的，所述第一扣头内侧位于第一安装槽和腰带压扣之间设有导面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型，通过设置了第一外壳体、第二外壳体、第三外壳体和第四外壳体，使得第一扣头和第二扣头采用包覆式设计，不会直接接触飞机机体，防止第一扣头和第二扣
头刮伤机体，军用飞机地勤维修维护人员使用的防刮痕的要求，通过设置了腰带压扣和压紧簧，使得腰带配合压紧更加牢固，方便维护人员使用，不易脱落。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实施例第一扣头正视结构示意图；
15.图2为本实施例第二扣头结构示意图；
16.图3为本实施例第一扣头后视结构示意图；
17.图4为本实施例第一外壳体和第三外壳体未包覆第一扣头时的结构示意图；
18.图5为本实施例第二外壳体和第四外壳体未包覆第二扣头时的结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、第一扣头；2、第一安装槽；3、第一转轴；4、压紧簧；5、第一突出部；6、第二突出部；7、第二安装槽；8、第二扣头；9、腰带压扣；10、铰接轴；11、第二转轴；12、压紧板；13、导面；14、第一外壳体；15、第二外壳体；16、第三外壳体；17、第四外壳体。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种铝镁合金硅胶包覆编织腰带钎头，包括第一扣头1和与第一扣头1相配合的第二扣头8，第一扣头1上开设有第一安装槽2，第一安装槽2内设有与腰带相适配的第一转轴3，第二扣头8上设有第二安装槽7和压紧簧4，压紧簧4顶部设有第一突出部5、底部设有第二突出部6，第一扣头1内侧设有与压紧簧4配合的腰带压扣9，第一扣头1外层硅胶包覆形成有第一外壳体14和与第一外壳体14配合的第三外壳体16，第二扣头8外层硅胶包覆形成有第二外壳体15和与第二外壳体15配合的第四外壳体17，腰带压扣9上设有用于铰接连接第一扣头1的铰接轴10，腰带压扣9上位于铰接轴10的一侧设有第二转轴11，第二转轴11外部设有压紧板12。
23.优选的，第一外壳体14、第二外壳体15、第三外壳体16和第四外壳体17均采用1mm厚硅胶，通过上述设置，使得腰带钎头整体美观的同时，不易刮擦飞机机体，整体包覆的硅胶粘合撕裂强度大于12n/mm，防止第一外壳体14、第二外壳体15、第三外壳体16和第四外壳体17破损老化。
24.优选的，第一扣头1和第二扣头8均采用铝镁合金，通过上述设置，使得第一扣头1和第二扣头8整体重量更轻，强度更高。
25.优选的，所述第一外壳体14、第二外壳体15、第三外壳体16和第四外壳体17表面均进行pu处理，通过表面的pu处理，表面形成聚氨酯层，使得第一外壳体14、第二外壳体15、第
三外壳体16和第四外壳体17防尘、防油污，使第一外壳体14、第二外壳体15、第三外壳体16和第四外壳体17的使用寿命更长。
26.优选的，第一扣头1内侧位于第一安装槽2和腰带压扣9之间设有导面13，通过设置了导面13，使得第一扣头1和第二扣头8配合压紧时更好定位压紧，方便维护人员使用。
27.本实施例的一个具体应用为：
28.生产时，第一外壳体14、第二外壳体15、第三外壳体16、第四外壳体17均采用1mm硅胶并通过侧面包覆至钎头背面，即整体包覆在第一扣头1和第二扣头8上，使用时，将腰带穿入压紧簧4内，通过第二转轴11调整腰带压扣9位置和角度，使压紧板12与第一突出部5和第二突出部6相互压紧配合，将腰带锁紧，且无档差系紧。
29.综上，通过设置了第一外壳体14、第二外壳体15、第三外壳体16和第四外壳体17，使得第一扣头1和第二扣头8采用包覆式设计，第一扣头1和第二扣头8在采用铝镁合金外层硅胶包覆不会直接接触飞机机体，防止第一扣头1和第二扣头8刮伤机体，军用飞机地勤维修维护人员使用的防刮痕的要求，通过设置了腰带压扣9和压紧簧4，使得腰带配合压紧更加牢固，方便维护人员使用，不易脱落。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。