一种应用于导轨的缓冲组件以及减负背包的制作方法

1.本实用新型涉及机械传动的省力装置领域，具体涉及一种应用于导轨的缓冲组件以及减负背包。


背景技术：

2.现有的减负背包中，通常都利用在背包的安装板和背带的背板之间设置有弹性组件，减负背包的主要减负原理在于：人体在行走运动过程中和背包的相对移动产生的加速度，这个加速度产生的能量作用于人体，使人体的肩部的体感压力较大，因此利用弹性组件保证人体在运动过程中，背包相对于人体的位置保持不变，一方面避免了背包与人体的相对移动，另一方面利用弹性组件将能量储存，避免这部分能量直接作用于人体。
3.由于为了限制背包本体相对于背板的运动方向，通常利用分别连接在背板和安装板的直线导轨和引导部引导背包沿直线运动，但当背包负载较大时，在运动启动、停止或大幅运动时，受限于直线导轨长度、弹性器件形变程度等因素，背包的运动达到直线导轨的端部限位位置，背包与直线导轨的端部产生硬性撞击，人体会感受到较大的重力牵引的拉扯感或冲击感。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种应用于导轨的缓冲组件以及减负背包，用于解决现有技术中在背包相对于人体大幅运动时，背包与导轨达到轴向限位位置，背包与导轨端部硬性撞击使人体的拉扯感或冲击感增加的问题。
5.为达到上述目的,本实用新型在导轨的端部增加了缓冲组件，当背包与导轨达到轴向限位位置，对背包与导轨端部碰撞产生的动能起到一定的缓冲作用，减少人体的拉扯感或冲击感。
6.在本技术的一种实施方式中，提供了一种应用于导轨的缓冲组件，导轨包括直线导轨和可滑动地套设于直线导轨的引导部。
7.其中，缓冲组件包括导轨端头、弹性件和防撞件。
8.导轨端头套设于直线导轨的端部，弹性件套设于直线导轨，且弹性件一端与导轨端头连接固定，防撞件设置为环状垫片，且防撞件套设于直线导轨上，且防撞件固定连接于弹性件的另一端。
9.在本技术的一种实施方式中，导轨端头外壁沿直线导轨周向形成封闭的壁面，壁面与直线导轨之间留有空隙，形成容纳腔。
10.在本技术的一种实施方式中，缓冲组件还包括防护套管，防护套管套设于弹性件的外围，且防护套管的内部与弹性件之间留有空隙，防护套管的一端与防撞件固定连接，防护套管的另一端插入到导轨端头的内部的容纳腔。
11.在本技术的一种实施方式中，弹性件为弹簧。
12.在本技术的一种实施方式中，还提供了一种减负背包，包括用于携带负载的背包
本体、与人体背部接触的背板、设置在背板上的肩带、与背包本体固定连接的安装板、以及用于将安装板可滑动地连接于背板的导轨。
13.背包还包括传动系统；
14.其中，导轨两端安装有缓冲组件。
15.在本技术的一种实施方式中，导轨包括直线导轨和引导部，直线导轨连接于安装板，引导部固定连接于背板，引导部可滑动地套设于直线导轨，导轨用于引导背包本体相对于背板沿直线导轨的轴向方向移动；
16.缓冲组件固定安装于直线导轨的两端。
17.在本技术的一种实施方式中，导轨设置有两个，分别设置在安装板的两侧。
18.综上所述，本实用新型的有益效果在于：通过在导轨两端设置缓冲组件，有效的减小了背包的运动达到直线导轨的端部限位位置时，背包与直线导轨的端部产生硬性撞击，降低了对人体的重力牵引的拉扯感或冲击感。
附图说明
19.图1是本实用新型中减负背包的结构示意图之一；
20.图2是本实用新型中设置有缓冲组件的减负背包结构示意图之一；
21.图3是本实用新型中缓冲组件结构示意图。
22.附图标记说明：
23.100、背包本体；200、安装板；300、导轨；310、直线导轨；320、引导部；311、导轨端头；312、壁面；313、容纳腔；314、弹性件；315、保护套管；316、防撞件；400、背板；401、肩带；500、固定端头。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.在本技术的一些实施例中，如图2所示，提出了一种减负背包，包括用于携带负载
的背包本体100、与人体背部接触的背板400、设置在背板上的肩带401、与背包本体100固定连接的安装板200、以及用于将安装板200可滑动地连接于背板的导轨。
29.导轨包括直线导轨310和引导部320，直线导轨310连接于安装板200，引导部320固定连接于背板；引导部320可滑动地套设于直线导轨310，导轨用于引导背包本体100相对于背板沿直线导轨310的轴向方向移动，缓冲组件固定安装于直线导轨310的两端。
30.传动系统和蓄能装置同时连接在安装板200上，通过在安装板和传动系统之间设置齿轮和齿条；蓄能装置一端固定连接在背板上，且蓄能装置另一端固定连接于安装板。
31.优选的，蓄能装置为弹簧。
32.需要说明的是，由于人在行走时，背包会随着人体的肩膀、背部、臀部等活动而产生上下左右等各个方向的活动，其中上下的起伏活动在背包活动启动时以及活动方向变换时产生的加速度力会对人体产生除了背包自重外的额外的周期性负重，从而对人体的肩膀、脊椎造成更大的压迫。为了减小这种压迫，现有技术中设置有一种背包本体和背板分离的减负背包，本体与背板分离的背包会产生相对位移，通过导轨约束产生的相对位移，并设置传动系统和蓄能装置，将相对位移产生的动能通过传动系统存储在蓄能装置中。由于人体在运动时，背包本体100产生的动能方向不同，利用蓄能装置将不同方向的动能进行抵消，从而实现减负的作用。但是由于背包两部分之间设置的导轨长度是有限的，在背包本体100运动的过程中，引导部320碰撞导轨的端部产生的动量同样会给人体带来压迫感。为了减小这种压迫感，在导轨的两端设置缓冲组件，减小了引导部320碰撞导轨的端部产生的压迫感。
33.在本技术的一些实施例中，如图1所示，提出了一种应用于导轨的缓冲组件，导轨包括直线导轨310和可滑动地套设于直线导轨310的引导部320。其中缓冲组件包括：导轨端头311、弹性件314、防撞件316；导轨端头311套设于直线导轨310的端部，弹性件314套设于直线导轨310，且弹性件314一端与导轨端头311连接固定；防撞件316设置为环状垫片，且防撞件316套设于直线导轨310上，防撞件316固定连接于弹性件314的另一端。
34.需要说明的是，由于引导部320安装于导轨上，并可以沿着导轨滑动，当引导部320滑动至导轨端头311时会和导轨端头311的阻挡部件发生碰撞，碰撞产生的冲击力将会传递至导轨所安装的底板上；当导轨安装在本技术的减负背包上时，碰撞产生的冲击力将会作用在背包的使用者身上，这样的冲击将会随着使用者的行走不断产生，对使用者的肩膀、脊椎、腰部造成一定的损伤；为了避免这种情况，在导轨端头311安装缓冲组件，缓冲组件将引导部320动能转化为弹性势能；缓冲组件具有的防撞件316选用抗击打、韧性好的橡胶材料，在接触冲击的引导部320时，保护引导部320，防止引导部320磕碰。
35.本技术的具体实施方式，直线导轨310依靠固定端头固定在安装板200上，固定端头设置于直线导轨310的中间偏上部分；缓冲组件包括导轨端头311、弹性件314、防撞件316，导轨端头311固定在直线导轨310的端部，防止缓冲组件脱离导轨；弹性件314设置于导轨端头311和防撞件之间，并起到连接作用；防撞件设置于弹性件314的另一端，能够与引导部320接触，在直线导轨310上滑动的引导部320安装在缓冲组件和固定端头之间。
36.上述缓冲组件在每个直线导轨310上设置有两组，当导轨竖直设置时，为表示方便分别表述为上端缓冲组件和下端缓冲组件，对应的导轨上的引导部320同样设置有两个，分别表述为上端引导部320和下端引导部320。
37.当引导部320向上滑动时，上端引导部320会先与缓冲组件的防撞件接触，防撞件会随着引导部320一起向上移动，由于与防撞件相连的弹性件314具有较好的弹性，随着引导部320和防撞件的移动，弹性件314随之发生形变，使引导件的动能转化为弹性件314的弹性势能，从而减小了引导件对直线导轨310的冲击；同样的，当引导部320向下滑动时，下端的引导部320也会与下端的缓冲组件发生同样的变化，并起到同样的作用；相对的，如果引导部320不发生位移，导轨发生位移，同样能够起到减缓冲击的作用，并且由于弹性件314的弹性作用，能够使得引导部320相对地保持固定，也就是说在直线导轨310运动的情况下，引导部320能够相对地面静止不动，因此，该方案能够解决引导部320在滑向两端时冲击力过大的问题。
38.在本技术的一些实施例中，导轨端头311外壁沿直线导轨310周向形成封闭的壁面312，壁面312与直线导轨310之间留有空隙，形成容纳腔313。
39.需要说明的是，由于缓冲组件的弹性件314多采用金属材质，与空气接触可能腐蚀，还由于一些小颗粒的物品进入弹性件314内会造成弹性件314的损伤，因此为了避免腐蚀和损伤，需要在弹性件314外面设置防护装置；为了便于防护装置的安装，在导轨端头311设置沿直线导轨310周向形成封闭的壁面312，壁面312与直线导轨310之间留有空隙，形成容纳腔313，容纳腔313用于安装防护装置。
40.本技术的一种实施方式，缓冲组件还包括防护套管，防护套管套设于弹性件314的外围，且防护套管的内部与弹性件314之间留有空隙；
41.防护套管的一端与防撞件固定连接，防护套管的另一端插入到导轨端头311的内部的容纳腔313。
42.本实施方方式中，通过在弹性件314外围设置防护套管能够起到减少弹性件314腐蚀、避免弹性件314内进入灰尘；防护套管与弹性部件之间留有空隙，防止防护套管发生形变挤压弹性件314，影响弹性件314的功能。
43.优选的，弹性件314为弹簧。
44.本技术的一种实施方式，缓冲组件固定安装于直线导轨310的两端。
45.本实施方方式中，背包本体100通过导轨相对于背板发生导轨轴向方向的位移，缓冲组件固定安装于直线导轨310的两端，由于位移发生将会沿导轨轴向的上下两个方向，设置在直线导轨310的两端能够更好地起到减震的效果。
46.本技术的一种实施方式，导轨300设置有两个，分别设置在安装板200的两侧。
47.本实施例中，设置两个导轨300防止背包因为背包本体100载重不均衡而旋转，也避免了旋转产生的扭矩使导轨300变形。
48.综上，本实用新型解决现有技术中在背包相对于人体大幅运动时，背包与导轨300达到轴向限位位置，背包与导轨端部硬性撞击使人体的拉扯感或冲击感增加的问题。减轻了背包与导轨端部硬性撞击使人体的拉扯感或冲击感。
49.本实用新型在导轨300的端部增加了缓冲组件，当背包与导轨300达到轴向限位位置，对背包与导轨端部碰撞产生的动能起到一定的缓冲作用，减少人体的拉扯感或冲击感。
50.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以作出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。