一种具有减小风阻的摩托车头盔的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车头盔技术领域，具体为一种具有减小风阻的摩托车头盔。


背景技术：

2.摩托车头盔，是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置，该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命，对于使用者和消费者而言，选择头盔时考量的标准主要是舒适性、安全性和风阻系统，目前具有减小风阻的摩托车头盔，散热效果不理想，同时使用强度低，因此无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有减小风阻的摩托车头盔，具备散热效果好和使用强度高的优点，解决了目前具有减小风阻的摩托车头盔，散热效果不理想，同时使用强度低，因此无法满足使用需求的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔壳体，所述头盔壳体正面顶部的两侧均开设有第一通孔，所述头盔壳体正面底部的两侧均开设有第二通孔，所述头盔壳体内腔的顶部固定连接有固定座，所述固定座的底部固定连接有微型马达，所述微型马达的输出端固定连接有扇叶，所述头盔壳体包括基层，所述基层的顶部固定连接有混合层，所述混合层的顶部固定连接有顶层，所述混合层包括加强层，所述加强层的顶部固定连接有抗裂层。
5.优选的，所述头盔壳体的正面为斜面状，所述头盔壳体的背面固定连接有倒三角。
6.优选的，所述头盔壳体正面的两侧均活动连接有转轴，转轴的表面活动连接有透明罩。
7.优选的，所述微型马达的数量为三个，且均匀分布在头盔壳体的内腔。
8.优选的，所述基层采用增强塑料材质，所述加强层采用凯芙拉纤维材质。
9.优选的，所述抗裂层采用abs树脂材质，所述顶层采用para塑料材质，所述基层、混合层和顶层为整体结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过头盔壳体、第一通孔、第二通孔、固定座、微型马达、扇叶、基层、混合层、顶层、加强层和抗裂层的配合使用，具备散热效果好和使用强度高的优点，能够有效的解决目前具有减小风阻的摩托车头盔，散热效果不理想，同时使用强度低，因此无法满足使用需求的问题。
12.2、本实用新型通过设置第一通孔和第二通孔，能够便于空气的流通，以便于微型马达能够正常使用，通过设置加强层，能够提高头盔壳体的使用强度，使头盔壳体在使用时更加的安全，通过设置抗裂层，能够提高头盔壳体的抗裂效果，使头盔壳体在受到撞击时，不容易破碎，以此来更好的保护使用者的头部。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型头盔壳体局部结构图；
15.图3为本实用新型头盔壳体内部剖视图；
16.图4为本实用新型混合层剖视图。
17.图中：1、头盔壳体；2、第一通孔；3、第二通孔；4、固定座；5、微型马达；6、扇叶；101、基层；102、混合层；103、顶层；1021、加强层；1022、抗裂层；7、透明罩。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔壳体1，头盔壳体1正面顶部的两侧均开设有第一通孔2，头盔壳体1正面底部的两侧均开设有第二通孔3，通过设置第一通孔2和第二通孔3，能够便于空气的流通，以便于微型马达5能够正常使用，头盔壳体1内腔的顶部固定连接有固定座4，固定座4的底部固定连接有微型马达5，微型马达5的输出端固定连接有扇叶6，头盔壳体1包括基层101，基层101的顶部固定连接有混合层102，混合层102的顶部固定连接有顶层103，混合层102包括加强层1021，通过设置加强层1021，能够提高头盔壳体1的使用强度，使头盔壳体1在使用时更加的安全，加强层1021的顶部固定连接有抗裂层1022，通过设置抗裂层1022，能够提高头盔壳体1的抗裂效果，使头盔壳体1在受到撞击时，不容易破碎，以此来更好的保护使用者的头部，头盔壳体1的正面为斜面状，头盔壳体1的背面固定连接有倒三角，头盔壳体1正面的两侧均活动连接有转轴，转轴的表面活动连接有透明罩7，微型马达5的数量为三个，且均匀分布在头盔壳体1的内腔，基层101采用增强塑料材质，加强层1021采用凯芙拉纤维材质，抗裂层1022采用abs树脂材质，顶层103采用para塑料材质，基层101、混合层102和顶层103为整体结构，通过头盔壳体1、第一通孔2、第二通孔3、固定座4、微型马达5、扇叶6、基层101、混合层102、顶层103、加强层1021和抗裂层1022的配合使用，具备散热效果好和使用强度高的优点，能够有效的解决目前具有减小风阻的摩托车头盔，散热效果不理想，同时使用强度低，因此无法满足使用需求的问题。
20.使用时，通过微型马达5和扇叶6的设置，能够提高头盔壳体1内部空气的流通，达到提高散热效果的目的，通过第一通孔2和第二通孔3的设置，能够便于空气的流通，以便于微型马达5能够正常使用，通过加强层1021的设置，能够提高头盔壳体1的使用强度，使头盔壳体1在使用时更加的安全，通过抗裂层1022的设置，能够提高头盔壳体1的抗裂效果，使头盔壳体1在受到撞击时，不容易破碎，以此来更好的保护使用者的头部。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔壳体（1），其特征在于：所述头盔壳体（1）正面顶部的两侧均开设有第一通孔（2），所述头盔壳体（1）正面底部的两侧均开设有第二通孔（3），所述头盔壳体（1）内腔的顶部固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的底部固定连接有微型马达（5），所述微型马达（5）的输出端固定连接有扇叶（6），所述头盔壳体（1）包括基层（101），所述基层（101）的顶部固定连接有混合层（102），所述混合层（102）的顶部固定连接有顶层（103），所述混合层（102）包括加强层（1021），所述加强层（1021）的顶部固定连接有抗裂层（1022）。2.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于：所述头盔壳体（1）的正面为斜面状，所述头盔壳体（1）的背面固定连接有倒三角。3.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于：所述头盔壳体（1）正面的两侧均活动连接有转轴，转轴的表面活动连接有透明罩（7）。4.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于：所述微型马达（5）的数量为三个，且均匀分布在头盔壳体（1）的内腔。5.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于：所述基层（101）采用增强塑料材质，所述加强层（1021）采用凯芙拉纤维材质。6.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于：所述抗裂层（1022）采用abs树脂材质，所述顶层（103）采用para塑料材质，所述基层（101）、混合层（102）和顶层（103）为整体结构。

技术总结
本实用新型公开了一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔壳体，所述头盔壳体正面顶部的两侧均开设有第一通孔，所述头盔壳体正面底部的两侧均开设有第二通孔，所述头盔壳体内腔的顶部固定连接有固定座，所述固定座的底部固定连接有微型马达，所述微型马达的输出端固定连接有扇叶，所述头盔壳体包括基层，所述基层的顶部固定连接有混合层。本实用新型通过头盔壳体、第一通孔、第二通孔、固定座、微型马达、扇叶、基层、混合层、顶层、加强层和抗裂层的配合使用，具备散热效果好和使用强度高的优点，能够有效的解决目前具有减小风阻的摩托车头盔，散热效果不理想，同时使用强度低，因此无法满足使用需求的问题。满足使用需求的问题。满足使用需求的问题。


技术研发人员：何建凯 何慧忠
受保护的技术使用者：浙江东升摩托车配件有限公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/11/24