摩托车及其把手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车以及摩托车的把手。
【背景技术】
[0002]摩托车的把手均设置在车头的两侧，其主要作用是供车主握持以掌握方向和为车主提供平衡感。随着摩托车的功能的逐渐增多，一些厂商为了提供给车主更多的方便与便捷，将摩托车的一些功能按键或者电子元件均设置在把手上，例如车灯的开启与关闭、喇叭的开启与关闭等等。又例如电动摩托车的把手可起到加速的功能，即通过旋转把手以调节电动车的动力，以控制电动车的速度的快慢，因此需要在把手上设置一些电子元件、磁控开关等等。综上，摩托车的把手集成了诸多功能，若不小心飞车或者是不经意倾倒，摩托车的把手则最先与地面碰撞，把手与地面产生直接的碰撞力，因而所述把手最容易因撞击而受损，一旦把手受损，则需要更换或者维修，维修费用较高，以及需要等待电子部件更换，延长了维修期限，为车主造成诸多不便。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种同时具有保护功能的把手的摩托车及具有保护功能的把手。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是:提供一种摩托车，包括前轮、后轮、车架、位于车架上方的座垫、设于车架前端的方向柱以及设于所述方向柱上端的两侧的把手，所述把手包括呈中空管状的本体，所述本体的里端与所述方向柱相接，所述把手还包括设于所述本体上远离方向柱的外端的防护结构;所述防护结构包括一挡块以及至少两卡钩，所述卡钩具有一钩杆以及一钩部，所述钩杆的一端固设于所述挡块朝向本体的一面上靠近外周缘的位置处，所述钩部位于所述钩杆上远离所述挡块的另一端;在所述本体上相应的位置处设置有与所述卡钩一一对应的卡合部，当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且当所述卡钩与所述卡合部卡合时，所述挡块正好抵设于所述本体的外端面。
[0005]作为优化，所述卡合部为开设于所述本体上的卡孔，所述卡孔从径向上贯穿所述本体的壁。
[0006]作为优化，所述本体上靠近外端的一段的内径小于靠近里端的一段的内径，从而使得本体靠近里端的部分具有一朝向外端方向的环形挡壁，所述环形挡壁形成与所述卡钩卡合的卡合部;所述卡钩在自然状态下，之间相互连弧线后形成的外接圆的直径大于所述本体上靠近外端的一段的内径，并与所述本体靠近里端的一段的内径相匹配；当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且所述挡块抵设于所述本体的外端面时，所述卡钩正好钩设于所述环形挡壁上。
[0007]作为优化，在所述本体上靠近里端的一段上开设有与所述卡钩相配合的操作孔。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采取的另一个技术方案是:提供一种摩托车把手，包括呈中空管状的本体，所述本体的里端与所述方向柱相接;所述把手还包括设于所述本体上远离方向柱的外端的防护结构;所述防护结构包括一挡块以及至少两卡钩，所述卡钩具有一钩杆以及一钩部，所述钩杆的一端固设于所述挡块朝向本体的一面上靠近外周缘的位置处，所述钩部位于所述钩杆上远离所述挡块的另一端;在所述本体上相应的位置处设置有与所述卡钩一一对应的卡合部，当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且当所述卡钩与所述卡合部卡合时，所述挡块正好抵设于所述本体的外端面。
[0009]作为优化，所述卡合部为开设于所述本体上的卡孔，所述卡孔从径向上贯穿所述本体的壁。
[0010]作为优化，所述本体上靠近外端的一段的内径小于靠近里端的一段的内径，从而使得本体靠近里端的部分具有一朝向外端方向的环形挡壁，所述环形挡壁形成与所述卡钩卡合的卡合部;所述卡钩在自然状态下，之间相互连弧线后形成的外接圆的直径大于所述本体上靠近外端的一段的内径，并与所述本体靠近里端的一段的内径相匹配；当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且所述挡块抵设于所述本体的外端面时，所述卡钩正好钩设于所述环形挡壁上。
[0011]作为优化，在所述本体上靠近里端的一段上开设有与所述卡钩相匹配的操作孔。
[0012]本实用新型的摩托车及其把手，可以对摩托车的把手起到很大程度上的保护，进一步减少摩托车把手受到损伤的机率，为用户节省维修成本和时间。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型摩托车的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型摩托车的把手第一实施例的结构示意图。
[0016]图3是图2的另一种改良结构不意图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参见图1及图2，本实施例的一种摩托车，包括前轮1、后轮2、车架3、位于车架3上方的座垫4、设于车架3前端的方向柱5以及设于所述方向柱5上端的两侧的把手6，所述把手6包括呈中空管状的本体61，所述本体61的里端与所述方向柱5相接，所述把手6还包括设于所述本体61上远离方向柱5的外端的防护结构62。
[0019]本实施例中，可在所述本体61的外周面上设置若干透气孔(图未示出)，具有透气孔的本体61通风性和透气性更强，降低了车主手掌出汗的机率。车主手掌出汗后与本体61的摩擦力大大地减弱，手掌容易在把手6上滑动，进而导致对把手6控制不准确，因此可能引起交通事故的发生。
[0020]所述透气孔可以呈如下结构:在本体61的外周面上设置若干凸部(例如弧形凸部)，所述透气孔开设在凸部的顶端(远离本体61的一端)。此结构不仅使得本体61具有透气通风的效果，还有增大车主手掌与本体61摩擦力的作用。
[0021]请继续参见图2，图2是本实用新型摩托车的把手一实施例的结构示意图。图2详细示出了位于摩托车把手6外端的防护结构62。具体地:
[0022]本实施例中，所述防护结构62采用具有一定压缩性、弹性以及一定恢复力的材料制作而成，例如采用塑料、金属材料等等。
[0023]所述防护结构62包括一挡块620以及至少两卡钩621，所述卡钩621具有一钩杆6211以及一钩部6212，所述钩杆6211的一端固设于所述挡块620朝向本体61的一面上靠近外周缘的位置处，所述钩部6212位于所述钩杆6211上远离所述挡块620的另一端;在所述本体61上相应的位置处设置有与所述卡钩621——对应的卡合部611，当所述卡钩621从所述本体61的外端插入其中，并且当所述卡钩621与所述卡合部611卡合时，所述挡块620正好抵设于所述本体61的外端面。多个卡钩621相互间隔的设置在所述挡块620朝向本体61的一面上靠近外周缘的位置处，当所述卡钩621为两个时，它们对称设置。本实施例中，所述卡合部611为卡孔。
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