一种便于推拉的行李箱的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱领域，具体是一种便于推拉的行李箱。


背景技术：

2.行李箱亦称旅行箱、拉杆箱。是出门时用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
3.传统行李箱都需要手动进行推拉，一般人们出行将行李箱装满时，在进行推拉的时候需要用很大的力才可以将行李箱推动，给人们出行造成不便，因此提供一种便于推拉的行李箱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决手动推拉行李箱困难的问题，提供一种便于推拉的行李箱。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于推拉的行李箱，包括行李箱底座、行李箱箱体以及拉杆，所述行李箱箱体位于行李箱底座的正上方，所述拉杆安装在行李箱箱体的内部，且贯穿至行李箱箱体的外壁，所述行李箱底座的内部设置有动力轮组件、方向轮组件以及电池，所述动力轮组件包括定向轮、转轴、履带以及电机，所述转轴贯穿行李箱底座至行李箱底座的外壁，所述定向轮固定在转轴外壁，所述履带一端套接在转轴外壁，另一端套接在电机的输出轴外壁，所述电机固定于行李箱底座的内壁，所述电池固定安装在电机的一侧，所述方向轮组件包括动向轮、正极电路板、负极电路板、弹簧、弹簧底座、连接杆以及凹槽，所述凹槽开设在行李箱底座的内部，所述弹簧底座位于凹槽内部，所述动向轮通过连接杆连接至弹簧底座底端，所述弹簧设置在弹簧底座的正上方，所述负极电路板固定在弹簧底座外壁的一侧，所述正极电路板固定在行李箱底座内壁的一侧，所述拉杆的内部安装有电源开关，且贯穿至拉杆的外壁。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述电池通过电线依次连接电机、正极电路板、负极电路板以及电源开关最后连接回电池。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述方向轮组件共设置有两个，分别对称分布在行李箱底座的两端。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述动向轮和连接杆之间通过螺栓连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述负极电路板的横截面呈“l”型。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧底座外壁尺寸大小与凹槽内壁尺寸大小相匹配。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述定向轮共设置有两个，分别对称套接在转轴的两端。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.通过设置动力轮组件以及方向轮组件，通过电池、电机为行李箱移动提供动力，从
而方便在行李箱进行推拉时，只需要使用很小的力便可以实现对行李箱的自由推动，在行李箱抬起时，弹簧将弹簧底座弹开，从而使正极电路板与负极电路板相互分离断开电路连接，有效的避免在对行李箱进行抬起或搬运时因为误触电源开关而导致定向轮的空转。
附图说明
14.图1为本实用新型的行李箱结构示意图；
15.图2为本实用新型的行李箱底座俯视剖视图；
16.图3为本实用新型的行李箱底座侧视剖视图。
17.图中：1、行李箱底座；2、动力轮组件；3、方向轮组件；4、电池；5、行李箱箱体；6、拉杆；7、电源开关；201、定向轮；202、转轴；203、履带；204、电机；301、动向轮；302、正极电路板；303、负极电路板；304、弹簧；305、弹簧底座；306、连接杆；307、凹槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种便于推拉的行李箱，包括行李箱底座1、行李箱箱体5以及拉杆6，行李箱箱体5位于行李箱底座1的正上方，拉杆6安装在行李箱箱体5的内部，且贯穿至行李箱箱体5的外壁，行李箱底座1的内部设置有动力轮组件2、方向轮组件3以及电池4，动力轮组件2包括定向轮201、转轴202、履带203以及电机204，转轴202贯穿行李箱底座1至行李箱底座1的外壁，定向轮201固定在转轴202外壁，履带203一端套接在转轴202外壁，另一端套接在电机204的输出轴外壁，电机204固定于行李箱底座1的内壁，电池4固定安装在电机204的一侧，方向轮组件3包括动向轮301、正极电路板302、负极电路板303、弹簧304、弹簧底座305、连接杆306以及凹槽307，凹槽307开设在行李箱底座1的内部，弹簧底座305位于凹槽307内部，动向轮301通过连接杆306连接至弹簧底座305底端，弹簧304设置在弹簧底座305的正上方，负极电路板303固定在弹簧底座305外壁的一侧，正极电路板302固定在行李箱底座1内壁的一侧，拉杆6的内部安装有电源开关7，且贯穿至拉杆6的外壁。
20.在本实施例中：在行李箱需要移动时，将行李箱正放于地面，因重力原因动向轮301受力向上移动，动向轮301可推动连接杆306和弹簧底座305上移并挤压弹簧304收缩， 其弹簧底座305可带动负极电路板303向上移动与正极电路板302贴合，此时按动电源开关7，电池4将电能输送至电机204，电机204旋转带动履带203从而使定向轮201转动，从而减轻在推拉行李箱时所需的力，在行李箱抬起时，弹簧304将弹簧 底座305弹开，从而使正极电路板302和负极电路板303相分离电路断开，这时如果无意间按动到电源开关7电机204也不会转动，避免了将行李箱在抬起或搬运时因为误触电源开关7而导致定向轮201的空转。
21.请着重参阅图1和2，电池4通过电线依次连接电机204、正极电路板302、负极电路板303以及电源开关7最后连接回电池4。
22.在本实施例中：通过用电线连接，使电能可以传输到电机204上从而使定向轮201
进行转动。
23.请着重参阅图2和3，方向轮组件3共设置有两个，分别对称分布在行李箱底座1的两端。
24.在本实施例中：使行李箱在移动使有一端抬起腾空时电路就会断开，不会导致定向轮201进行空转。
25.请着重参阅图1～3，动向轮301和连接杆306之间通过螺栓连接。
26.在本实施例中：通过用螺栓进行连接可使动向轮301可以自由转动，从而可以更好的控制方向。
27.请着重参阅图2和3，负极电路板303的横截面呈“l”型。
28.在本实施例中：负极电路板303呈“l”型可以使弹簧304在进行收缩时，负极电路板303可以和正极电路板302相接触。
29.请着重参阅图3，弹簧底座305外壁尺寸大小与凹槽307内壁尺寸大小相匹配。
30.在本实施例中：弹簧底座305外壁尺寸大小与凹槽307内壁尺寸大小相匹配，可使弹簧底座305在凹槽307内部上下滑动。
31.请着重参阅图1～3，定向轮201共设置有两个，分别对称套接在转轴202的两端。
32.在本实施例中：定向轮201的设置保证了行李箱可以正常移动。
33.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。