一种摩托车骑行护膝的制作方法

本技术属于运动护具，特别涉及一种摩托车骑行护膝。

背景技术：

1、护膝是用于保护人们的膝部位置的，其应用领域广泛，当中包括为摩托车手使用的护膝。众所周知，膝盖是运动中非常重要的部位，也是承受力比较大的关节之一，而且，在膝盖受伤时极其疼痛且恢复较慢。在膝盖活动的过程中，护膝会呈现不同的弯曲角度地保护膝盖。

2、在现有技术中，摩托车用护膝主要包括防护底层、绑带和护膝壳，护膝壳设置在防护底层的前侧面，通过绑带将防护底层绑定于腿部。虽然现有的护膝结构能为膝盖提供良好的保护作用，有效抵抗来自前方的撞击力以免膝盖受到伤害，但是，在摩托车越野拉力赛中，骑手面对着严峻的砂石环境，可能会出现骑手摔倒而引致腿部受到石头或摩托车的碰撞、压迫的影响，并造成脆弱的膝盖出现关节脱位、脱臼的严重情况，现有的护膝结构无法抵挡来自左右方向(横向)的撞击，导致骑手的膝盖容易出现脱位、脱臼问题，而且，也无法有效解决由于受到来自前后方向(纵向)的冲击作用而导致小腿和大腿弯曲过大、出现脱位脱臼的问题，可见，现有的护膝的防护效果仍有不足，无法满足摩托车骑手的需求，有待进一步改进。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种摩托车骑行护膝，防护效果佳，穿着舒适，能够为摩托车越野赛的骑手提供良好的腿部保护作用，有效防止骑手的膝盖出现脱位、脱臼问题。

2、为解决上述技术问题所采用的技术方案：

3、本实用新型公开了一种摩托车骑行护膝，包括：

4、骨架，其包括大腿支架和小腿支架；

5、膝盖防护组件，其设于所述大腿支架和所述小腿支架之间，所述膝盖防护组件包括上壳体和下壳体，所述上壳体的上端和所述大腿支架连接，所述下壳体的下端和所述小腿支架连接，所述上壳体的后侧面抵接于所述下壳体的前侧面；

6、连接铰链，其设于所述大腿支架和所述小腿支架之间，所述连接铰链设有两个且分别位于所述膝盖防护组件的左右两侧，每个所述连接铰链的上端与所述大腿支架铰接，每个所述连接铰链的下端与所述小腿支架铰接，每个所述连接铰链设有用于驱使所述大腿支架和所述小腿支架复位的复位弹性件以及用于限制所述大腿支架和所述小腿支架转动角度的限位部。

7、本实用新型提供的摩托车骑行护膝至少具有如下的有益效果：由于骑手在摩托车越野赛中面对着严峻起伏的砂石环境，会频繁变换动作，时而站着骑乘，时而坐着骑乘，因此，在大腿支架和小腿支架之间设置膝盖防护组件，在骑手的腿部处于站立伸直状态时，上壳体和下壳体相重叠，为膝盖提供良好的保护作用；在骑手的腿部处于弯曲状态时，上壳体会随大腿支架运动而运动，此时，上壳体和下壳体仍然相接并保护着膝盖，如此设置，能增加防护面积，提升保护膝盖的效果。

8、而且，大腿支架位于小腿支架的上方，且大腿支架和小腿支架分别铰接于连接铰链，由于大腿支架与连接铰链的铰接处和小腿支架与连接铰链的铰接处不在同一位置，也即连接铰链采用双铰链设计，因此，当腿部弯曲时，连接铰链随膝关节屈曲而同步摆动，有助提高摩托车骑行护膝和膝关节的贴合度，能避免摩托车骑行护膝的绑带出现强拉移位、松垮的问题而导致防护效果减弱以及骑手产生不不适感，并能够增强摩托车骑行护膝承受来自左右方向的撞击作用，从而防止膝盖因受到横向冲击而出现脱位脱臼情况。

9、并且，连接铰链设置复位弹性件和限位部，利用限位部对大腿支架和小腿支架的转动角度进行限制，使得摩托车骑行护膝在一定程度上能抵抗来自前后方向的强大撞击作用，从而避免大腿支架和小腿支架相对连接铰链转动的角度过大而导致小腿和大腿弯曲过大并引发脱位脱臼的问题，以防止骑手受到严重的伤害；利用复位弹性件驱使大腿支架和小腿支架相对连接铰链复位，令骑手更容易从坐着状态转换至半屈膝、站立状态，非常适用于越野骑车的使用场景，同时，复位弹性件还能抵抗、缓冲膝关节弯曲时的冲击力，避免膝关节因前后方向的冲击力过大而出现拉伤脱臼，更好保护膝关节。

10、作为上述技术方案的进一步改进，所述膝盖防护组件还包括弹性绳，所述弹性绳的一端与所述上壳体连接，另一端与所述下壳体连接。

11、在上壳体和下壳体之间设置弹性绳，利用弹性绳的弹力作用，限制上壳体和下壳体之间的距离，令上壳体和下壳体保持接触状态，防止出现上壳体随大腿支架运动过度，导致上壳体和下壳体之间相分离并出现防护漏洞，进而引致砂石会从防护漏洞对膝盖造成伤害的问题。

12、作为上述技术方案的进一步改进，摩托车骑行护膝还包括绑带、均为软质的上连接片和下连接片；所述上连接片与所述大腿支架的上端连接，所述下连接片与所述小腿支架的下端连接，所述上连接片、所述下连接片、所述大腿支架和所述小腿支架均设有所述绑带。

13、如此设置，能通过绑带将上连接片、下连接片、大腿支架和小腿支架稳稳固定在骑手的腿部，防止其容易发生移位；而且，采用软质的上连接片和下连接片，使上连接片和下连接片能发生一定的形变，可以适用于不同腿型的骑手，并提升上连接片和下连接片的贴合度，进一步促使摩托车骑行护膝的穿戴牢固度提高。

14、作为上述技术方案的进一步改进，所述大腿支架和所述小腿支架均为碳纤维支架，所述上连接片和所述下连接片均为注塑胶片。如此设置，令大腿支架和小腿支架具有质量轻、强度高的特点，能减少摩托车骑行护膝的重量，并提升大腿支架和小腿支架的防撞防扭性能，能更好承受来自左右方向的强大撞击作用，从而更好地保护膝盖。

15、作为上述技术方案的进一步改进，每个所述连接铰链包括铰链座、第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂的一端和所述大腿支架连接，另一端铰接于所述铰链座；所述第二铰链臂的一端和所述小腿支架连接，另一端铰接于所述铰链座；所述第一铰链臂和所述铰链座的铰接处位于所述第二铰链臂和所述铰链座的铰接处的上方,所述铰链座设有容纳腔，所述复位弹性件位于所述容纳腔内。

16、铰链座设置第一铰链臂和第二铰链臂，以实现其与大腿支架、小腿支架铰接；将复位弹性件设在铰链座的容纳腔内，令复位弹性件得到保护作用以免受到外界伤害，从而延长复位弹性件的寿命。

17、作为上述技术方案的进一步改进，所述复位弹性件为铁片弹簧或拉簧,所述复位弹性件的一端与所述第一铰链臂连接，另一端与所述第二铰链臂连接。如此设置，令复位弹性件具有强大的弹性变形能力，能够反复发生形变，有助于延长摩托车骑行护膝的使用寿命，能够适合于摩托车越野赛的骑手使用。

18、作为上述技术方案的进一步改进，所述复位弹性件为扭簧，所述扭簧设有两个且分别呈上下布置；其中一个所述扭簧的一端与所述铰链座连接，另一端与所述第一铰链臂连接；另一个所述扭簧的一端与所述铰链座连接，另一端与所述第二铰链臂连接。

19、对应第一铰链臂和第二铰链臂设置两个扭簧，扭簧能够使得第一铰链臂和第二铰链臂相对铰链座自动复位，而且，即使其中一个扭簧失效，另一个扭簧仍能发挥着抵抗缓冲膝关节弯曲时的冲击力的作用，避免小腿和大腿之间弯曲过大而导致骑手受伤严重。

20、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一铰链臂设有第一齿部，所述第二铰链臂设有第二齿部，所述第一齿部和所述第二齿部啮合连接。

21、在设置扭簧的情况下，第一铰链臂的第一齿部啮合于第二铰链臂的第二齿部，促使第一铰链臂和第二铰链臂产生联动作用，即使其中一个扭簧失效，第一铰链臂和第二铰链臂在另一个扭簧的作用下能同步摆动，令摩托车骑行护膝能很好抵抗缓冲膝关节弯曲时的冲击力，保护骑手的安全。

22、作为上述技术方案的进一步改进，所述大腿支架具有两个左右对称的第一连接臂，所述大腿支架的后侧面为第一圆弧凹面，所述第一连接臂自所述第一圆弧凹面向下延伸，并与所述第一铰链臂连接；所述小腿支架具有两个左右对称的第二连接臂，所述小腿支架的后侧面为第二圆弧凹面，所述第二连接臂自所述第二圆弧凹面向上延伸，并与所述第二铰链臂连接。

23、如此设置，令大腿支架与大腿之间的接触面、小腿支架与小腿之间的接触面都是光滑，避免大腿和小腿受到伤害；而且，当摩托车骑行护膝受到左右方向的冲击作用时，大腿支架和小腿支架具有高的抗变形性能，令膝关节不易出现脱位脱臼情况。

24、作为上述技术方案的进一步改进，所述铰链座的内侧面设有护翼，所述护翼的内侧面设有护垫。护垫设在铰链座的护翼上，护垫位于铰链座的内侧，能够与骑手的皮肤直接接触，避免骑手受到铰链座的硬性伤害，从而提升摩托车骑行护膝的使用舒适感。