可膨胀和可旋转行李箱的制作方法
【专利说明】可膨胀和可旋转行李箱
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请与下述申请相关，并且要求它们的利益:2012年11月5日提交的美国专利申请13/694，191和2011年11月4日提交的美国临时专利申请61/628，725，它们的全部内容通过引用包含于此。
技术领域
[0003]本公开大体涉及一种行李箱，并且更具体地，涉及一种这样的行李箱，其具有可膨胀的特征，用于允许用户选择性地增加或减少行李箱的容量，并且具有可旋转的特征，用于允许用户关于行李箱的一个或多个预定轴线旋转行李箱，以自由移动行李箱。
【背景技术】
[0004]可膨胀的行李箱被设计用来满足用户调节行李箱容量的需要。典型地，可膨胀的行李箱具有可膨胀的部分，通过拉开该部分的拉链将该部分膨胀。利用被拉开的可膨胀部分，用户在行李箱内获得额外的存储空间。然而，拉链的拉上和拉开操作是麻烦的，并且由于重复的拉上和拉开操作，该部分的拉链易于损坏。此外，在最近几十年，轮式行李箱得以快速发展。特别是具有可滚动或旋转的轮子的行李箱变得流行。然而，还没有设想出在直立时可膨胀和可旋转的行李箱。
【发明内容】
[0005]如本文所述，本发明的示例性实施例克服了一个或多个现有技术的上述和其它缺点。本发明的一个示例性的方面涉及一种行李箱。行李箱包括主体部和可膨胀体。可膨胀体包括可收缩部，可膨胀体通过可收缩部连接到主体部。行李箱还包括膨胀和锁定装置，所述膨胀和锁定装置被配置为允许可膨胀体朝着主体部在压缩方向上自由移动，以及被配置为能够使可膨胀体在远离主体部的膨胀方向上被锁定。盖子可枢转地连接至可膨胀体。行李箱还包括拉链，拉链具有连接至可膨胀体的第一半拉链和连接至盖子的第二半拉链。第一半拉链和第二半拉链的啮合将盖子相对于可膨胀体关闭，使得由主体部、可膨胀体和盖子限定基本封闭的空间。行李箱还包括多个旋转轮子，所述多个旋转轮子安装到主体部和可膨胀体中的至少一个。行李箱支撑在多个旋转轮子上，并且能够通过多个旋转轮子关于一个或多个预定的轴线旋转。
[0006]从下面结合附图的详细说明，可以明显看出本发明的这些和其它的方面和优点。然而，应当理解，附图仅仅用于图示的目的，而并非用来定义本发明的界限，关于本发明的范围应参考所附的权利要求书。而且，附图没有必要成比例绘制，并且除非另有说明，附图仅用于概念性地图示本文描述的结构和步骤。
【附图说明】
[0007]图1为根据本公开的示例性实施例的一件行李箱的立体图；
[0008]图2为示例性行李箱的分解立体图；
[0009]图3为示例性行李箱的正视图；
[0010]图4为示例性行李箱的后视图；
[0011]图5为示例性行李箱的侧视图；
[0012]图6为示例性行李箱的俯视图；
[0013]图7为示例性行李箱的仰视图；
[0014]图8为示例性行李箱的一个可选的立体图；
[0015]图9为根据本公开的另一个示例性实施例的一件行李箱的分解立体图。
【具体实施方式】
[0016]图1-8示出了根据本公开的示例性实施例的一件行李箱1000。行李箱1000包括主体部1100、可膨胀体1200和将主体部1100连接至可膨胀体1200的可收缩或可折叠部1300。行李箱1000还包括可打开的盖子1400，所述可打开的盖子1400通过例如一块结实的柔性塑料、织物或一个或多个铰链可枢转地附接至可膨胀体1200。
[0017]通过将分别设置在可膨胀体1200和盖子1400的边缘上的两个半拉链1420啮合，可将盖子1400以基本密封的方式关闭。一旦盖子1400被关闭，主体部1100、可膨胀体1200、可收缩部1300和盖子1400共同限定用于接收各种物品的基本封闭的空间或腔室。
[0018]如图2所示，主体部1100包括由可以基本彼此平行的多个玻璃纤维杆或玻璃纤维管制成的框架1120。主体部1100还包括一对相对的顶部支架1130，所述一对相对的顶部支架1130分别连接至框架1120的顶端。设置有顶部面板1140，所述顶部面板1140在相对的顶部支架1130之间延伸，并连接至相对的顶部支架。相似地，主体部1100包括一对相对的底部支架1150和底部面板1160。顶部支架1130和底部支架1150提供行李箱1000的角，轮子可以安装在角上。顶部支架1130和/或底部支架1150可设置有对应于玻璃纤维杆的接收机构(例如带有接收孔的隆起)；接收机构可与支架一体地模制。此外，顶部支架1130和底部支架1150可具有不同的形状、轮廓或材料。
[0019]例如织物的覆盖材料1170被应用于基本包围框架、顶部支架和底部支架以及顶部面板和底部面板，以此提供半壳形的容器。一个或多个角或边缘保护装置可以设置到主体部1100，用于保护行李箱的管、织物、拉链以及类似物。例如，后角防护装置1180可以在主体部1100的后角位置处附接至覆盖材料1170的外表面，用于防止后角破裂或磨损。角防护装置1180可为弯曲的L形，或者任何合适的形状或轮廓。此外，可利用多个角或边缘保护装置以保护行李箱的不同部位，包括行李箱的角、行李箱的边缘、行李箱的侧面、行李箱的顶部和/或行李箱的底部。
[0020]行李箱1000还包括可伸出的或可缩回把手1500。把手1500可伸出或缩回以允许用户拉或推行李箱1000。可伸出的把手1500可设置在主体部1100的外部。外部把手提供某些优点。例如，把手可容易地从外部接近以便实现容易地维护或替换把手；物品(例如衣物)挤在主体部的内表面上，主体部的内表面大体上是平坦的以避免物品褶皱；外部把手不会影响主体部内的接收空间的整体性，这允许更高效地利用空间。作为一种替代方式，把手1500可以为内部把手。
[0021]此外，也可设置顶部把手1520和侧部把手1530，以便于提起行李箱1000。可视需要，在行李箱的不同位置设置附加的把手、钩、带或类似物，用于对行李箱进行抬、搬或其它操作。
[0022]可膨胀体1200具有限定可膨胀体1200的框架的外周的壁1220。壁1220的大小可以改变。例如，如图2所示，壁1220具有2英寸的高H和6毫米的厚度T。可膨胀体1200还包括一个或多个角或边缘保护装置1230，其与上面描述的主体部1100的角或边缘保护装置相同或相似。可膨胀体1200还包括一对底角接收器1240，所述一对底角接收器1240位于可膨胀体1200的相对的底部角上。
[0023]行李箱1000还包括分别安装至主体部1100和/或可膨胀体1200的多个旋转轮子1600。旋转轮子1600包括安装在主体部1100上的第一对轮子1620和安装在可膨胀体1200上的第二对轮子1640。例如，第一对轮子1620的尺寸比第二对轮子1640大，或者它们具有相同的尺寸。旋转轮子160典型的大小包括但不限于5" X4" X7" (12.7X10.2X17.8厘米)或10" ΧΙΟ" X10" (25.4X25.4X25.4厘米)；其它合适的大小也在本公开的范围内。可选地，至少一个旋转轮子1600可以具有刹车机构，使得当其它旋转轮子可在任何方向自由旋转时，这个旋转轮子可在一个方向上固定。可选地，旋转轮子1600包括主体部的每个角有一个单独的可自由旋转360度的转动轮子，或者主体部和/或可膨胀体的每个角有两个、三个或四个轮子。
[0024]回头参考附图1，在该图中定义了三维坐标系。在该坐标系内，X轴和Y轴共同限定了滚动表面，旋转轮子1600在所述滚动表面上滚动以移动行李箱。Z轴与滚动表面垂直。
[0025]旋转轮子1600适于单独地或共同地沿着