槽(400)里，转换片(444) 一端部在连接轴(3)的下面，另一端部与带有护套的铁线(666)抵接，再将轮子(4)和相关的配件组合后成为一个整体，然后再将另一手控的按压体(11)卡放在另一万向轮轮架(2)的开口(111)内，组合后成为一个整体，再将带有护套铁线(666)的另一端穿过连接轴
(3)的中心孔并抵接在另一按压体(11)的按压件(22)上:
[0062]1、两万向轮锁止解除:
[0063]参见图11，用脚按压固设在按压件(22)上的按压部(600)，按压件(22)上固设的横锁块(88)在导槽(55)和孔口(66)的引导下滑移并压缩弹性件(44)，此时，按压件(22)侧边的卡边下移带动转换片(444)抵压万向轮之间带有护套的铁钱(666)，并同时抵压另一万向轮上的按压件(22)，两按压件(22)在第一行程位脱离两滚轮(4)上方的定位齿(99)，如此同时，两按压件(22)下面固设的齿柱(555)和定位齿套(33)与若干个限位齿槽(77)相互配合，在斜面和弹性件(44)的作用下，定位齿套(33)与限位齿槽(77)卡合，两按压件(22)都在第二行程位定位，此时，两按压件(22)两端部为梯形的横锁块(88)同时与两滚轮(4)的定位齿(99)锁止脱离。
[0064]2、两万向轮锁止:
[0065]参见图12，用脚按压固设在按压件(22)上的按压部(600)，按压件(22)上固设的横锁块(88)在导槽(55)和孔口(66)的引导下滑移并压缩弹性件(44)，按压件(22)在第二行程位向下移动，此时，按压件(22)侧边的卡边下移带动转换片(444)抵压万向轮之间带有护套的铁钱(666)，并同时再抵压另一万向轮上的按压件(22)，两按压件(22)在第一行程位脱离两滚轮(4)上方的定位齿(99)，如此同时，两按压件(22)下面固设的齿柱(555)和定位齿套
(33)与若干个限位齿槽(77)相互配合，在斜面和弹性件(44)的作用下，定位齿套(33)与限位齿槽(77)卡合脱离，等按压到底后放开按压件(22)，此过程中，按压件(22)侧边的卡边上移带动转换片(444)离开抵压两万向轮之间带有护套的铁钱(666)，两按压件(22)在弹性件
(44)的作用下，两按压件(22)即可回到第一行程位，此时，按压件(22)两端部为梯形的横锁块(88)同时与两滚轮(4)的定位齿(99)自动锁止。
[0066]实施例五手控和/或脚控四轮
[0067]参见图1?12，用按钮或伸缩杆控制双轮以及两单轮或单轮控制双轮锁止或解除。此安装和操作过程请参照上述所述。
[0068]需要说明的是，本装置可以单独使用，也可以成双使用，还可以交叉使用，仍可以相互利用，以最大程度上使结构简单化并能降低开模和生产成本以及提高了实用性和人性化操作。
[0069]本实施例一，用手控按钮控制双轮刹车，也就是将按钮装于便于操作和不影响外观的箱包上。使用时，可按压按钮放松后或再次按压即可自动完成刹车或刹车解除。
[0070]本实施例二，用伸缩杆控制双轮刹车，也就是利用箱包拉杆，具体操作是，如拉杆已拉出，可按压手把上的按钮将拉杆回位到底，松开按钮，并自动与伸缩杆最底下的一个定位孔定位后，此过程与现有的拉杆操作相同。使用时，如刹车或刹车解除，可按压手把上的按钮，并同时将手把按压到底，放松后或再次按压即可自动完成刹车或刹车解除。
[0071]本实施例三、四，单轮或单轮控制双轮脚刹，使用时，都是用脚按压万向轮上的按压件(22)或按压部(600)，按压放松后或再次按压即可自动完成刹车或刹车解除。
[0072]本实施例五，用手控和/或脚控解除或锁止万向轮，使用时，用手控按钮或伸缩杆以及用脚按压万向轮上的按压件(22)或按压部(600)，按压放松后或再次按压即可自动完成刹车或刹车解除。
[0073]以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并不用以限制本实用新型，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，凡是在本实用新型的类似的修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，包括轮壳(1)、轮架(2)、连接轴(3)、滚轮(4)，所述轮壳(1)和/或轮架(2)由连接轴(3)连接，其特征在于:所述连接轴(3)斜下部的轮架(2)或轮架(2)—侧的中上部设置有按压体(11)，按压体(11)包括按压件(22),定位齿套(33)、弹性件(44);所述按压体(11)开设有至少一导槽(55)的孔口( 66)，孔口(66)内外设置有按压件(22)，按压件(22)的下面设置有定位齿套(33)和孔口(66)的内壁开设有若干个限位齿槽(77);所述定位齿套(33)的下面设置有弹性件(44);所述按压件(22)的一侧部固设有至少一横锁块(88);所述滚轮(4)的内腔开设有若干个定位齿(99);所述固设有横锁块(88)的按压件(22)沿孔口(66)和导槽(55)往复滑移时在第一行程位或在第二行程位与定位齿(99)锁止或脱离。2.根据权利要求1所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述连接轴(3)斜下部的轮架(2)开设有凹槽(100)，凹槽(100)—边的中上部开设有开口(111)，凹槽(100)外开设有至少一扣边(200);凹槽(100)内设置有按压体(11)，按压体(11)的孔口(66)和开口(111)设置有按压件(22)。3.根据权利要求1所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述轮架(2)—侧的中上部开设有缺口(222)和槽口(300)，缺口(222)内开设有至少一卡扣(333)，槽口(300)内设置有按压体(11)，按压体(11)的孔口(66)和缺口(222)设置有按压件(22)。4.根据权利要求1或3所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述轮架(2)—面或一侧的中部开设有一深凹槽(400)，深凹槽(400)内设置有转换片(444);所述深凹槽(400)和缺口(222)的外部设置有卡盖(500)。5.根据权利要求1或3所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述按压体(11)的一面或两面固设有至少一卡扣(333)。6.根据权利要求1所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述按压体(11)孔口(66)的内壁开设有若干个限位齿槽(77)，限位齿槽(77)包括若干个限位齿和若干个限位槽，齿和槽为依次高低交错开设。7.根据权利要求1所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述孔口(66)内按压件(22)的下部固设有齿柱(555);所述按压件(22) —侧横锁块(88)的两端部设为三角形或梯形。8.根据权利要求1所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述按压件(22)的上部或一侧部开设有或设置有按压部(600)。9.根据权利要求1所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述按压件(22)的上面由铁线(666)或带有护套的铁线(666)穿过或进入连接轴(3)与分断的另一端铁线(666)抵接;所述按压件(22)与铁线(666)之间设置有塑胶件。10.根据权利要求1或9所述的手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，其特征在于:所述按压件(22)上面的铁线(666)或带有护套的铁线(666)，其一端穿过连接轴(3)与按压件(22)抵接，另一端与按钮或伸缩杆抵接。
【专利摘要】本实用新型提供了手控和/或脚控按压定位或自动锁止万向轮装置，所述连接轴斜下部的轮架或轮架一侧的中上部设置有按压体；所述按压体上开设有至少一导槽的孔口，孔口的内外设置有按压件；所述滚轮的内腔开设有定位齿；所述固设有横锁块的按压件沿孔口和导槽往复滑移时在第一行程位或在第二行程位与定位齿锁止或脱离。本装罝不用强制刹车，并且可以相互利用，不仅可以单轮脚刹，也可以单轮控制双轮脚刹，还可以手动按钮控制双轮刹车，仍可以利用伸缩杆控制双轮刹车。此外本装置零件少、成本低、结构更简单、装配更容易、刹车更稳定、锁止或解锁更轻松自如并能自动锁止万向轮以及更能适应市场需求等有益效果。
【IPC分类】A45C5/04, A45C5/14
【公开号】CN205072276
【申请号】CN201520813111
【发明人】周文化
【申请人】周文化
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月21日