一种可限重的行李箱把手的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可限重的行李箱把手，包括一个握把，所述握把两端各设一个连接座体，所述握把与连接座体为分体设置，所述连接座体内设有指示件,所述指示件与握把联动配合，所述指示件或握把与连接座体之间设有弹性件，所述指示件上设有标识，所述连接座体相对指示件的标识设有相应的窗口。当行李箱承重时，连接座体相对握把移动，指示件跟随着移动，指示件与连接座体之间有弹性件，对指示件有反方向拉伸的力，当重量开始超过预先设好的限重（免费行李托运重量23公斤）时，窗口会显示出相应的提示，表示行李箱以超重，直观明了。
【专利说明】
一种可限重的行李箱把手
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种行李箱把手，具体涉及一种可限重的行李箱把手。
【背景技术】
[0002]随着航空业的高速发展，越来越多的旅客选择飞机作为主要的出行手段。若是出远门，则携带物品往往比较多，一般选择行李箱，而航空公司会要求行李箱限重，一般要求不超过23公斤，但是人们很少自己有称行李箱重量的仪器，只有至机场托运称重时才能够知道是否超重，而支出不必要的费用，或者因为害怕超重而放弃很多想带的物品。目前已有有一种能称重的行李箱把手，在把手表面设有刻度表，需要使用者自己读出刻度，由于把手大小的限定，显示区域以及露出的刻度较小，有部分人就会看不太清楚，同时需要显示出的重量需要结合飞机行李托运的限重比较，相对不太便民，甚至有的人并不太清楚飞机行李托运所限的重量。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述问题提供一种能够标识是否超重的行李箱把手。
[0004]本实用新型所采取的技术方案如下:一种可限重的行李箱把手，包括一个握把，所述握把两端各设一个连接座体，所述握把与连接座体为分体设置，至少一个所述连接座体内设有指示件，所述指示件与握把联动配合，所述指示件或握把与连接座体之间设有弹性件，所述指示件上设有标识，所述连接座体相对指示件的标识设有相应的窗口。
[0005]所述握把包含握把主体，所述握把主体固定连接导引件，所述连接座体上设有开口，所述导引件穿过开口伸入连接座体内连接弹性件的一端，所述弹性件的另一端固定在连接座体上。
[0006]所述导引件嵌于所述握把主体内，所述导引件两端露出且穿过开口伸入连接座体内连接弹性件的一端。
[0007]所述弹性件为拉簧。
[0008]所述导引件与所述拉簧连接的部位为钩状，所述拉簧与所述导引件连接一端为钩或圈，所述导引件通过勾住拉簧连接。
[0009]每一个连接座体内安装两个拉簧，每个拉簧连接一个导引件，所述拉簧与导引件对称设置在对称轴(L)的两边。
[0010]所述指示件设有导槽，所述连接座体固定设有相应的导轨，所述指示件套在导轨上方且可相对导轨滑移。
[0011]所述连接座体设有第二固定座，所述导轨为金属片，所述导轨固定在第二固定座上。
[0012]所述指示件包含指示件主体和伸出件，所述伸出件与所述导引件固定连接。
[0013]所述弹性件在其与所述导引件连接的一端形成插槽，所述伸出件下端位于插槽内，所述伸出件为螺钉，所述指示件主体设有螺孔，所述伸出件穿过螺孔伸入插槽内，所述伸出件与插槽大小适配。
[0014]本实用新型的有益效果如下:当行李箱承重时，连接座体相对握把移动，指示件跟随着移动，指示件与连接座体之间有弹性件，对指示件有反方向拉伸的力，当重量开始超过预先设好的限重(免费行李托运重量23公斤)时，窗口会显示出相应的提示，表示行李箱以超重，直观明了。
【附图说明】
[0015]图1为把手的外部结构图。
[0016]图2为连接座体去底壳的内部结构图。
[0017]图3为连接座体的内部结构俯视图
[0018]图4为把手的侧面内部结构图。
[0019]图5为拉起把手后的侧面内部结构图。
[0020]图6为连接座体与结构图握把连接的侧面的结构图。
[0021 ]图7为图3隐藏指示件主体后结构图。
[0022]图8为图5部分放大图。
[0023]图9为握把部分剖面图。
[0024]图中，1.握把，101.握把主体，102.导引件，2.连接座体，201.第一固定座，202.开口，203.第二固定座，204.台阶，205.挡板，3.导轨，4.弹性件，5.插槽，6.警示窗口，7.空槽，8.指示件，801.警示标识，802.指示件主体，803.伸出件。
【具体实施方式】
[0025]下面具体描述了本实用新型的一种实施例，结合附图，可更好地说明本实用新型。
[0026]—种可限重的行李箱把手，包括一个握把I，所述握把I两端各设一个连接座体2，所述握把I与连接座体2为分体设置。每个连接座体2底部设有两个第一固定座201和一个第二固定座203。连接座体2为塑料材质，而第一固定座201和第二固定座203都是与连接座体2一体注塑成型的。每个连接座体2内设有两个拉簧4。拉簧4的两端为钩状。拉簧4的一端通过勾住第一固定座201固定在连接座体2上，拉簧4平放在连接座体2底部且其放置方向与握把I平行。握把I包含握把主体1I。握把主体1I由弹性橡胶制成，握把主体1I内嵌有两个金属弹片，为导引件102。导引件102两端均露出一小段且为钩状。连接座体2在其与握把I相连的位置设有两个开口 202 ο导引件102穿过开口 202伸入连接座体2内部使其勾住连接座体内的拉簧。每一个连接座体2内的两个拉簧4和两个第一固定座201均对称设置在对称轴(L)的两边，握把内的两个导引件102也对称设置在对称轴(L)的两边。
[0027]第二固定座203位于对称轴(L)上，在两个拉簧4中间。在第二固定座203上方用螺钉固定了导轨3，导轨3为金属片，导轨3略微宽于第二固定座203。导轨3上套有一个指示件8，指示件8内设有导槽，指示件8可相对导轨3滑移。指示件8包含指示件主体802，指示件主体802恰好位于拉簧4上方，指示件主体802与连接座体2底部形成空槽7，并且指示件主体802的底面与拉簧贴合但不会对拉簧产生压力。指示件主体802上设有两个螺孔，有两枚螺钉作为伸出件803分别穿过螺孔。拉簧4和导引件102之间会形成一个空缺，为插槽5，螺钉下端的粗细与插槽5的大小相当。调整指示件的位置，可以使螺钉插入插槽5中。
[0028]其中的一个指示件主体8上方有用红色颜料涂有警示标识801，所在的连接座体2上有警示窗口 6，窗口旁边有表示已超重的提示语。警示标识801和警示窗口 6位置需要经过精确的测试使把手所对应的行李的重量超过23 kg(飞机托运的免费行李限重)时警示标识801能够出现在警示窗口 6中。
[0029]在连接座体2内还设有挡板205，所述挡板205位于握把I与指示件3之间。当行李的重量超过一定量时，指示件停止在挡板前，确保警示窗口能够显示出超重的红色警示标志。
[0030]将把手的连接座体固定在行李箱上，当通过把手提起行李箱，握把与连接座体分离，导引件拉开拉簧，拉簧推动伸出件移动，从而使导引件主体802移动，若行李重量超重，导引件主体802上的标识801出现在警示窗口6中，从而告诉使用者行李已经超重。
[0031]其中，指示件8上的红色警示标识801也可更换为清晰的刻度显示，使把手能够显示出行李的重量或大概的重量范围，不过红色警示标识更加直观明了，警示性更强。
[0032]其中，导引件102也可为四个分别嵌于握把I两端的金属件，勾住拉簧，相对来说，由一个导引件102连接两端的拉簧4，导引件102收到拉簧4方向相反、大小相等的拉力，对握把主体101不会产生影响，可防止使用时间长了之后，导引件脱出握把主体101。握把主体101为弹性橡胶制成，也可用塑料制成，但是弹性橡胶可使握把作适当的弹性形变，可提升使用者的舒适感。导引件102嵌在握把主体101内也可以加强握把的弹性以及强度，增加使用寿命。
[0033]其中，拉簧4也可更换为其它具有高强弹力的弹性件，相对来说，拉簧是比较常见的用于称重的弹性件，也可以降低生产成本。
[0034]其中，每个连接座体2内也可仅用一个拉簧4，相对来说，两个拉簧4可平分拉力，有利于加大拉簧的使用寿命。
[0035]其中，第二固定座203以及导轨3可不设置，相对来说，导轨3与指示件8的滑移配合可使指示件沿同一直线方向移动，提高称重的准确性。
[0036]其中，导轨3也可为其它材质，如连接座体所用的塑料，相对来说，金属材质更加耐磨损。
[0037]其中，导轨3可用粘合剂黏在第二连接座体上，相对来说，用螺钉连接更加牢固稳定。
[0038]其中，指示件8可以连接到导引件102或拉簧2上，使其与导引件102联动配合，相对来说，将指示件8采用伸出件803插入拉簧4与导引件102之间的插槽中，安装会更加简便。
[0039]其中，伸出件803采用螺钉，也可采用其它凸起的结构，相对来说，螺钉安装简单方便。
[0040]其中，指示件8可不贴合拉簧4，相对来说，使指示件8贴合拉簧4可防止拉簧4被向上拉，对重量的判定会产生影响。
[0041 ]其中，拉簧4放置方向与握把I平行，拉簧可被水平方向上拉伸。拉簧4放置方向也可与握把I垂直，被竖直方向上拉伸。相对来说，与握把平行可使把手的体积较小。
[0042]其中，拉簧是位于连接座体2底部上方，指示件主体802下方，可以防止拉簧与第一固定座连接的一端脱落，也可以防止拉簧被导引件向上拉，使弹簧拉伸的方向为水平方向。
[0043]所述连接座体2与所述握把I为斜面配合，所述握把I上边长于下边。斜面配合使握把被向上拉使不受阻力，使其不易被卡住。
[0044]所述连接座体2与所述握把I连接一侧设有台阶204，所述台阶204低于握把I。台阶可防止握把沿斜面向下移然后卡住。
[0045]以上所述仅为本实用新型的一种实施例，并非用来限制本实用新型的保护范围；本实用新型的保护范围由权利要求书中的权利要求限定，并且凡是依实用新型所作的等效变化与修改，都在本实用新型专利的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可限重的行李箱把手，包括一个握把(I)，所述握把(I)两端各设一个连接座体(2)，所述握把(I)与连接座体(2)为分体设置，其特征是:至少一个所述连接座体(2)内设有指示件(8)，所述指示件(8)与握把(I)联动配合，所述指示件(8)或握把(I)与连接座体(2)之间设有弹性件(4)，所述指示件(8)上设有标识(801)，所述连接座体(2)相对指示件(8)的标识(801)设有相应的窗口( 6)。2.根据权利要求1所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述握把(I)包含握把主体(101)，所述握把主体(101)固定连接导引件(102)，所述连接座体(2)上设有开口(202)，所述导引件(102)穿过开口(202)伸入连接座体(2)内连接弹性件(4)的一端，所述弹性件(4)的另一端固定在连接座体(2)上。3.根据权利要求2所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述导引件(102)嵌于所述握把主体(101)内，所述导引件(102)两端露出且穿过开口(202)伸入连接座体(2)内连接弹性件(4)的一端。4.根据权利要求2所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述弹性件(4)为拉簧。5.根据权利要求4所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述导引件(102)与所述弹性件(4)连接的部位为钩状，所述弹性件(4)与所述导引件(102)连接一端为钩或圈，所述导引件(102)通过勾住弹性件(4)连接。6.根据权利要求4所述的可限重的行李箱把手，其特征是:每一个连接座体(2)内安装两个弹性件(4)，每个弹性件(4)连接一个导引件(102)，所述弹性件(4)与导引件(102)对称设置在对称轴(L)的两边。7.根据权利要求2所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述指示件(8)设有导槽，所述连接座体(2)固定设有相应的导轨(3)，所述指示件(8)套在导轨(3)上方且可相对导轨(3)滑移。8.根据权利要求7所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述连接座体设有第二固定座(203)，所述导轨(3)为金属片，所述导轨(3)固定在第二固定座(203)上。9.根据权利要求7所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述指示件(8)包含指示件主体(802)和伸出件(803)，所述伸出件(803)与所述导引件(102)固定连接。10.根据权利要求9所述的可限重的行李箱把手，其特征是:所述弹性件(4)在其与所述导引件(102)连接的一端形成插槽(5)，所述伸出件(803)下端位于插槽(5)内，所述伸出件(803)为螺钉，所述指示件主体(802)设有螺孔，所述伸出件(803)穿过螺孔伸入插槽(5)内，所述伸出件(803)与插槽(5)大小适配。
【文档编号】A45C13/28GK205456810SQ201620112545
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】曾盛
【申请人】温州乔盛皮革五金有限公司