两用轮椅的制作方法

本发明涉及一种轮椅，特别是一种适于不同空间转运残障人士的多用途轮椅。

背景技术：

现有技术中的轮椅通常日常生活中，为了使乘坐者更舒适，轮椅通常设计的较宽，并且轻便、可折叠。而残障人士在搭乘飞机时，由于飞机舱门较窄，只能通过人力将残障人士转移到座位处，特别是在需要借助舷梯登机的情况下，轮椅无法登舷梯，也只能通过人员背着登机。也有人开发可实现轮椅登机的舷梯，但往往结构过于复杂、成本过高，因此利用率较低，无法推广。

技术实现要素：

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种能够满足多种转运需求的两用轮椅。

为达到上述目的，本发明采用的技术手段是：一种两用轮椅，包括车架、转动连接在所述的车架底部的车轮以及设置在所述的车架上的靠垫部和坐垫部，所述的车架的后方连接有一对向后延伸的后担架把手，所述的车架的下部可滑动地连接有一对向前延伸的前担架把手，所述的轮椅具有展开和收折两种工作状态，当所述的轮椅处于收折状态时，一对所述的前担架把手至少部分收缩在车架之内；当所述的轮椅处于展开状态时，一对所述的前担架把手至少部分伸出车架之外。

优选地，一对所述的后担架把手转动连接在所述的车架的后部，所述的后担架把手具有展开状态和折叠状态，当所述的轮椅处于展开状态时，所述的后担架把手处于展开状态。

优选地，一对所述的后担架把手与车架之间还设置有使后担架把手止转的锁定机构。

优选地，所述的车架的底部具有一对滑座，一对所述的前担架把手与一对所述的滑座分别滑动配合连接。

优选地，自后向前，一对所述的滑座之间的距离逐渐增加。

优选地，所述的车架的底部还具有脚踏板，一对所述的滑座固定连接在所述的脚踏板的左右两侧。

优选地，所述的脚踏板下部的左右两侧还分别转动连接有一对前轮，一对所述的前轮的直径小于所述的车轮的直径。

优选地，所述的车架上还具有推把杆以及设置在所述的推把杆下方的刹车把手，所述的车轮处设置有与所述的刹车把手传动连接的刹车器。

优选地，自前向后，一对所述的后担架把手之间的距离逐渐增大。

优选地，当所述的轮椅处于展开状态时，所述的轮椅的宽度为35～55cm，长度为70～110cm。

本发明的优点是具有两种工作方式，可以适用于多种复杂情况下使用：在平地上或者狭窄空间内时可以作为轮椅使用，在上、下坡或者路况复杂需要人工转运的情况下，可以作为担架使用。

附图说明

附图1为本发明的立体图（前视）；

附图2为本发明的立体图（后视）；

附图3为本发明的车架的立体图（前视）；

附图4为本发明的车架的立体图（后视）；

附图5为本发明的侧视图；

附图6为本发明的俯视图；

附图7为本发明的后视图；

其中：100、车架；101、后支撑杆；102、靠背横杆；103、座位杆；104、前支撑杆；105、脚踏板；106、滑座；107、下横杆；108、加强杆；109、推把杆；110、底杆；111、套管；

201、头靠；202、靠垫部；203、坐垫部；204、扶手；

301、前轮；302、车轮；

401、后担架把手；402、前担架把手；403、锁定机构；404、第一转轴；

501、刹车把手；502、刹车器。

具体实施例

参见附图1～7所示，一种两用轮椅，包括车架100、转动连接在车架100底部的车轮302以及设置在车架100上的靠垫部202和坐垫部203。

车架400包括一对左右设置且沿上下方向延伸的后支撑杆101、固定连接在一对后支撑杆101上的U形座位杆103、一对固定连接在座位杆103下方的前支撑杆104、一对沿前后方向延伸的底杆110，一对后支撑杆101之间连接有至少一根靠背横杆102，一对底杆110之间至少连接有一根下横杆107。一对后支撑杆101的上端部还连接有可供他人在后方施力的推把109，该推把109可以如本实施例中一样沿左右方向连接两根后支撑杆101，也可以分别自一对后支撑杆101的上端部向后水平延伸。加强杆108的底端部连接在下横杆107上，中部与靠背横杆102相连接，加强杆108的顶部滑动连接有套管111，头靠201就安装在套管111上，头靠201的位置可以根据需要上下调节。

后支撑杆101的上部转动连接有一对向后延伸的后担架把手401，后担架把手401具有展开状态和折叠状态，一对后担架把手401与车架100之间还设置有使后担架把手401锁定在展开状态或折叠状态的锁定机构403。

本实施例中，前支撑杆104与底杆110是一体设置的，其他实施例中也可以是分开两根杆。底杆110上焊接有脚踏板105，该脚踏板105连接左右侧的前支撑杆104，进一步为车架起到加强作用。一对滑座106固定焊接在脚踏板105的左右两侧，一对向前延伸的前担架把手402可滑动地配合在一对滑座106内。

该两用轮椅具有展开和收折两种工作状态，当轮椅需要在狭小的空间内移动时，处于收折状态，此时，一对前担架把手402的后部收缩在车架100之内，一对后担架把手401折叠；当遇到复杂路况需要人工转运或者上/下坡时，处于展开状态，此时，一对前担架把手402的前部伸出车架100之外，一对后担架把手401展开，使轮椅可以作为担架，由前/后两个人抬起，由于脚踏板105位于车架的底部，因此前、后两人抬起轮椅后，会自然形成高度差，特别适合于上、下楼梯的情况下转移病患。另外，当轮椅在较大的空间的平地上移动时，前担架把手一般处于收缩状态，而后担架把手可根据需要展开或折叠。

为适应狭窄空间内移动，本发明的车体设计的宽度较窄，车架100的宽度为30～50cm，车架100的长度为40～70cm，当轮椅处于展开状态时，轮椅的总宽度为35～55cm，总长度为70～110cm。为了便于在上、下坡时，前后搬运的人员施力，在轮椅处于展开状态下，一对前担架把手和一对后担架把手分别向外扩，即，一对滑座106之间的距离自后向前逐渐增加，保证一对前担架把手向前伸长时，是向前向外延伸；一对后担架把手也是向后向外逐渐延伸。

此外，为使车架结构尽量紧凑，整车宽度尽量缩小，同轴设置的一对车轮302之间的距离小于等于一对后支撑杆101之间最大距离，即一对车轮302之间的宽度不超过车架100的宽度，也可以考虑将左右两组车轮轴向错开排列，尽量节省横向空间。

由于脚踏板105凸出于坐垫部203的前缘，为防止轮椅向前倾倒时，脚踏板105的前端部与地面摩擦，本实施例还在脚踏板105的下部左右两侧分别转动连接有一对前轮301，一对前轮301的直径小于车轮302的直径。当轮椅在平地上正常行走时，两对车轮302着地支撑轮椅，前轮301不着地，当轮椅向前倾倒时，一对前轮301支撑地面，防止轮椅向前翻倒。

一对后支撑杆101的上部还连接有推把杆109，推把杆109的下方活动连接有刹车把手501，车架100的底部活动连接有位于车轮302的轮缘侧部的刹车器502，刹车器502包括一根沿左右方向布置压杆，压杆的两端部分别与一对同轴设置的车轮302的轮缘活动接触。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。