被狭义地局限于特指描述各种物理量的取值随时间起伏变化的过程。该过程通过各类传感器的作用，被转换为电压或电流的时间函数，称之为各种物理量的时间波形，或者称之为信号。因为自变量时间是连续取值的，所以称之为连续时间信号，又习惯地称之为模拟信号。
[0036]随着数字式电子计算机技术的产生和飞速发展，为了便于计算机对信号进行处理，产生了在抽样定理指导下将连续时间信号变换成离散时间信号的完整的理论和方法。也就是说，可以只用原模拟信号在一系列离散时间坐标点上的样本值表达原始信号而不丢失任何信息，波、波形、信号这些概念既然表达的是客观世界中各种物理量的变化，自然就是现代社会赖以生存的各种信息的载体。信息需要传播，靠的就是波形信号的传递。信号在它的产生、转换、传输的每一个环节都可能由于环境和干扰的存在而畸变，甚至是在相当多的情况下，这种畸变还很严重，导致信号及其所携带的信息被深深地埋在噪声当中了。为了滤除这些噪声，恢复原本的信号，需要使用各种滤波器进行滤波处理。
[0037]采用本发明的飞机机长生理参数监控系统，针对现有技术中机长生理状态难以检测以及缺乏乘客紧急通话设备的技术问题，采用高精度的脉搏监控设备和脑电波监控设备对机长的脉搏和脑电波参数进行及时检测和报警，引入生理参数预警机制和紧急通话机制，帮助乘客舱内人员获悉机长异常状态并进一步联系外援，以快速脱离危险处境。
[0038]可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种飞机机长生理参数监控方法，该方法包括:提供一种飞机机长生理参数监控系统，所述监控系统包括脉搏监控子系统、脑电波监控子系统和AT89C51单片机，所述脉搏监控子系统用于对驾驶舱内的机长脉搏状态进行监控，所述脑电波监控子系统用于对驾驶舱内的机长脑电波状态进行监控，所述AT89C51单片机与所述脉搏监控子系统和所述脑电波监控子系统分别连接，根据所述脉搏监控子系统和所述脑电波监控子系统的监控结果确定是否进行异常报警；使用该系统。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监控系统包括: 警示屏，与AT89C51单片机连接，用于在接收到异常状态信号时，显示按键通话字符，在接收到正常状态信号时，不进行显示操作； 紧急按键，设置在飞机乘客舱舱体上，位于所述警示屏旁边； 按键驱动设备，与所述紧急按键连接，用于在接收到所述紧急按键上的按压操作时，发出电源供应信号； 无线通信设备，设置在飞机乘客舱舱体上，位于所述警示屏旁边，用于将外部人员的通话信息通过无线通信链路发送到远端的运营管理中心处的服务器； 开关切换设备，与所述按键驱动设备连接，在接收到所述电源供应信号时，打开所述独立供电设备和所述无线通信设备之间的连接通道以保持所述独立供电设备对所述无线通信设备的电力供应； 独立供电设备，与所述警示屏、所述按键驱动设备、所述开关切换设备和所述无线通信设备分别连接，仅为所述警示屏、所述按键驱动设备、所述开关切换设备和所述无线通信设备提供电力供应； 第一电阻，一端与5V电源连接，另一端与红外接收二极管的正端连接； 第二电阻，一端与5V电源连接，另一端与第三电阻的一端连接； 第三电阻，另一端接地，并具有与第二电阻相同的阻值； 第一双路运算放大器，用于产生2.5V的基准电压，其正端与第二电阻的另一端连接，负端与第一电容的一端连接，输出端与红外发射二极管的负端连接，负端还与红外发射二极管的负端连接； 第一电容，另一端接地； 第四电阻，一端与红外发射二极管的负端连接； 第二双路运算放大器，正端与第四电阻的另一端连接，负端与红外接收二极管的正端连接，输出端作为脉搏电压； 第五电阻，并联在第二双路运算放大器负端和第二双路运算放大器输出端之间； 第二电容，并联在第二双路运算放大器负端和第二双路运算放大器输出端之间； 红外发射二极管，设置在机长耳部毛细血管位置，用于发射红外光，红外发射二极管的负端与红外接收二极管的正端连接； 红外接收二极管，设置在机长耳部毛细血管位置，位于所述红外发射二极管的相对位置，用于接收透射机长耳部毛细血管后的红外光； 检测电极，设置在机长头部上，用于检测大脑的神经元活动通过离子传导到达大脑皮层而形成的电压变化量； 前置差分放大器，与所述检测电极连接，用于对所述电压变化量进行放大； 低通滤波器，与所述前置差分放大器连接，用于将放大后的电压变化量进行100Hz低通滤波，以输出第一滤波信号； 两级工频陷波器，与所述低通滤波器连接，用于对所述第一滤波信号进行两级工频陷波处理，以输出陷波信号； 高通滤波器，与所述两级工频陷波器连接，用于对所述陷波信号进行0.1Hz高通滤波，以输出第二滤波信号； 电平调节电路，与所述高通滤波器连接，对所述第二滤波信号进行电平调节处理，以为后续模数转换做准备； 模数转换电路，与所述电平调节电路连接，将经过电平调节处理后的第二滤波信号进行8位的模数转换，以获得机长的脑电波数字信号； AT89C51单片机，采用并行输入输出接口与所述模数转换电路连接以获得所述脑电波数字信号，采用串行输入输出接口与所述第二双路运算放大器的输出端连接以获得所述脉搏电压，当所述脉搏电压在预设脉搏范围之外时，发出脉搏异常识别信号，当所述脑电波数字信号中出现α波和β波时，输出浅睡眠识别信号，当所述脑电波数字信号中出现Θ波和S波时，输出深睡眠识别信号；其中，当AT89C51单片机发出脉搏异常识别信号、浅睡眠识别信号或深睡眠识别信号时，AT89C51单片机同时发出异常状态信号，否则，AT89C51单片机同时发出正常状态信号；其中，当红外发射二极管和红外接收二极管之间无脉搏时，脉搏电压为2.5V，当红外发射二极管和红外接收二极管之间存在跳动的脉搏时，血脉使耳部透光性变差，脉搏电压大于 2.5V ; 第一双路运算放大器为ΤΙ公司的双路运算放大器； 第二双路运算放大器为ΤΙ公司的双路运算放大器。
【专利摘要】本发明涉及一种飞机机长生理参数监控系统，所述监控系统包括脉搏监控子系统、脑电波监控子系统和AT89C51单片机，所述脉搏监控子系统用于对驾驶舱内的机长脉搏状态进行监控，所述脑电波监控子系统用于对驾驶舱内的机长脑电波状态进行监控，所述AT89C51单片机与所述脉搏监控子系统和所述脑电波监控子系统分别连接，根据所述脉搏监控子系统和所述脑电波监控子系统的监控结果确定是否进行异常报警。通过本发明，能够在监控到驾驶舱内机长生理参数异常的情况下，及时进行报警，从而避免飞行事故的发生。
【IPC分类】A61B5/0476, A61B5/0245
【公开号】CN105411559
【申请号】CN201510955163
【发明人】不公告发明人
【申请人】无锡桑尼安科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月17日