专利名称：帘幕单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及帘幕，尤其涉及一种主要应用于汽车前后挡风玻璃或前、后侧窗、一般家庭窗户遮阳使的帘幕，或作为室内隔间的活动帘幕，具有构件简单以及收合占用空间小的优点的帘幕单元。
背景技术：
运用在汽车上作为遮挡阳光直接照射入的遮阳帘，其组合结构除了依照前后挡风玻璃宽幅、高度或两旁侧窗的造形，制作出使用时具有遮阳隔热的构件外，还要考虑到抽拉使用或收合方便的安装设置。现有遮阳帘幕形式相当多，其中，运用在汽车前、后挡风玻璃具有精简式的遮阳帘是以适当厚度的隔热材质制作连续的N形折而成，使用者需要遮阳时，将遮覆板体往外伸张并对应抵靠在前、后挡风玻璃内侧；另，车体两旁侧窗户的遮阳帘幕较普遍的有静电吸附式片状帘幕及卷筒式自动弹性收回帘幕。上述这些遮阳帘幕在使用上均具有不方便操作的情况，收合后可以选择一般习惯使用的直接进行N形相互叠靠并加以捆绑收放在车内，或直接卷入弹性筒座内的方式。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种帘幕单元，使遮阳帘幕除了适用在汽车前、后挡风玻璃以及两旁侧窗户外，也可适用在一般家庭窗户上进行遮光，还可作为室内空间区隔用活动帘幕，并且可以在下雨天汽车两侧车门开启后作为人们进出车内避免在撑开/收合伞具时被雨水淋湿的设施，使该帘幕的使用范围更为机动广泛，不使用时可以整体收合，占用体积小，不影响邻近方位的活动空间；该帘幕单元定位基座之间设有数个预定宽幅的遮覆部件，使组成的帘幕单元可以方便地配合安装区域进行操作；其定位基座在成型时一同混合磁粉，使得定位基座具有吸磁特性，置入定位基座的数个预定宽幅及造形的遮覆部件在彼此结合时，操作更加顺畅。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座之间置入数个预定宽幅遮覆部件，第一个遮覆部件与定位基座定位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，与条形槽间距对应部位设有支持翼部，数个遮覆部件彼此结合，数个遮覆部件通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁的纵向条形槽之间构成第一道枢接结构，该支持翼部紧临的纵向条形槽配合相邻一个支持翼部构成第二道枢接结构，形成彼此配合组装的帘幕，组合的帘幕单元组装在汽车前、后挡风玻璃，前、后侧窗、一般家用窗户，作为遮阳帘幕，或空间区隔的活动帘幕，通过简单的构件，构成可以便利操作的帘幕，且该帘幕在收合后整体占用空间小，不影响组装区域的美观。
前述的帘幕单元，其中定位基座由混合有磁粉的材质制成。
本实用新型帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座的每一个遮覆部件两旁分别开设有具有间距的一道以上的条形槽，数个遮覆部件彼此结合，相邻的(第一、第二个遮覆部件及第二、第三个遮覆部件)两个遮覆部件两旁开设的条形槽通过扣固元件枢设，使组成的帘幕单元配合在需要的使用空间，进行伸张遮覆光线，或者收折保存，构件简单精巧，操作顺畅，占据空间小。
前述的帘幕单元，其中定位基座由混合有磁粉的材质制成。
本实用新型的有益效果是本实用新型设计的这种新的结构，使遮阳帘幕除了适用在汽车前、后挡风玻璃以及两旁侧窗户外，也可适用在一般家庭窗户上进行遮光，还可作为室内空间区隔用活动帘幕，并且可以在下雨天汽车两侧车门开启后作为人们进出车内避免在撑开/收合伞具时被雨水淋湿的设施，使该帘幕的使用范围更为机动广泛，不使用时可以整体收合，占用体积小，不影响邻近方位的活动空间；该帘幕单元定位基座之间设有数个预定宽幅的遮覆部件，第一个遮覆部件作为与定位基座进行方位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，依照条形槽间距设定支持翼部，使数个遮覆部件在彼此组装时能通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁纵向条形槽之间，最末一个遮覆部件一侧层面为结合吸附部件，这样使组成的帘幕单元可以方便地配合安装区域进行操作；其定位基座在成型时一同混合磁粉，使得定位基座具有吸磁特性，置入定位基座的数个预定宽幅及造形的遮覆部件在彼此结合时，是将相邻的第一、第二遮覆部件及第二、第三遮覆部件，依此类推对紧临二遮覆部件两旁所开设的条形槽通过铆固元件进行枢设，使组成帘幕单元在配合所需使用的空间，能借助简便的构件，顺畅操作，达到预期的伸张遮覆光线以及收合后具有占用空间精巧的效果。
图1为本实用新型帘幕单元立体结构分解示意图。
图2为本实用新型帘幕单元外观示意图。
图3为本实用新型帘幕单元另一实施例立体结构分解示意图。
图4为本实用新型帘幕单元另一实施例立体结构外观示意图。
图4A为图4所示部位结构放大示意图。
图5为本实用新型帘幕单元组装在汽车前挡风玻璃的实施例示意图。
图6为本实用新型帘幕单元组装在汽车前挡风玻璃另一实施例示意图。
图7为本实用新型帘幕单元组装在汽车侧窗的实施例示意图。
图8为本实用新型帘幕单元组装在家用窗的实施例示意图。
图9为为本实用新型帘幕单元作为室内隔间活动帘幕的实施例示意图。
图10为本实用新型帘幕单元组装在两旁车门与相应车顶实施示意图。图中标号说明1定位基座、10吸附部件、11侧板、2遮覆部件、21条形槽、22支持翼部、3遮覆部件、31条形槽、32扣固元件、4帘幕单元、5挡风玻璃、51车顶、6侧窗、61车门、7窗户、71窗框、8墙壁、9条轨。
具体实施方式
参阅图1所示，本实用新型帘幕单元结构，主要是由定位基座1，数个遮覆部件2、吸附部件10组成；定位基座1根据预先置入的遮覆部件2的收合厚度确定的U形座体，该定位基座1成型时，在材质中一并混合有磁粉，使定位基座1能够具有吸磁特性，在定位基座1两旁设有缺口以配合侧板11进行迫紧定位成一体；数个遮覆部件2，是采用强韧材质成型预定厚度板体，每一个遮覆部件2两旁各别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽21，以及根据条形槽21间距确定设有支持翼部22，(在此，遮覆部件2两旁开设以条形槽21与相临方位的支持翼部22的设置是采取第1、3、5、7……个遮覆部件形成方位是和相邻的第2、4、6、8……个遮覆部件交错式形成，并且遮覆部件2两旁的支持翼部22是对应形成在条形槽21一极限端为实施例)。
参阅图2所示，本实用新型在组装实施时，是将一个遮覆部件2两端结合在定位基座1内部一侧层壁，再由第一个遮覆部件2两旁的支持翼部22配合扣入第二个遮覆部件2两旁相应的纵向条形槽21之间作为第一道枢接结构， 继续使第一个遮覆部件2的支持翼部22紧临的纵向条形槽21对应相邻第二个遮覆部件2的支持翼部22作为第二道枢接结构；依此类推，对第2、3、4、5、6、7、8……个遮覆部件2进行组装，构成一个具有可以顺畅进行向外伸张或向内收合的帘幕单元，并在最末一个遮覆部件2一侧层面结合一道以上的吸附部件10。
另，本实用新型的帘幕单元也可采用如图3所示的方式制作组成，其中，定位基座1，在依据安装容置其间的遮覆部件3的收合厚度所确定的U形座体的成型时一并混合入磁粉，使定位基座1具有磁性吸附力，并在定位基座1两旁设有缺口，以供侧板11结合进行迫紧定位。数个遮覆部件3，是采用强韧材质成型预定厚度的板体，在每一个遮覆部件3两旁分别开设预定间距的一道以上的条形槽31(在此，是以左、右侧各二道为实施例，且每一个遮覆部件3两旁的条形槽方位是相对应设置)。
参阅图4所示，本实用新型在组装实施时，是将相邻的第一、第二个遮覆部件3，及第二、第三个遮覆部件3、第三、第四个遮覆部件3……，依次类推，紧邻两个遮覆部件3两旁开设的对应方位的任一条形槽31通过扣固元件32进行枢接(如图4A所示)，并在最末一个遮覆部件3一侧层面结合一道以上的吸附部件10。
参阅图5所示，本实用新型的安装方式(在此，以图1、图2所示，结合多个遮覆部件2为实施例)，本实用新型组装完成的帘幕单元4可配合组装在汽车前、后挡风玻璃5作为遮阳帘幕，安装操作时，将定位基座1一侧通过双面粘胶定位在挡风玻璃5内侧最下端；另，这种帘幕单元4也可安装在临界挡风玻璃5外侧的车顶交界端(如图6所示)，借助定位基座1本身所具有的磁性吸吸附力而牢固吸附在车顶51前侧周边；作为遮阳使用时，以手部将收合在定位基座1其间的遮覆部件2最末一个往外拉伸出来，相继带动相邻枢接的数个遮覆部件2同步引出(如图5所示的往上拉伸，图6所示的往下拉伸)，之后，再将最末一个遮覆部件2两旁结合的吸附部件10平稳吸附在挡风玻璃5极限一侧。
参阅图7所示，本实用新型的帘幕单元4配合组装在汽车前、后侧窗户6使用，(在此，是以图1、图2结合多个遮覆部件2为实施例)，通过定位基座1本身具有的磁性吸附力牢固吸附在临界侧窗户6的内侧门板交接周边，进行遮阳使用，以手部将收合在定位基座1其间的遮覆部件2最未一个往上拉伸， 带动相邻枢接的数个遮覆部件2同步引出至预定高度，再借助最末一个遮覆部件2两旁结合的吸附部件10平稳吸附在侧窗户6相应的内侧层面。
参阅图6所示，本实用新型的帘幕单元4也可配合组装在一般家用窗户7上使用，(如图1、图2所示，结合多个遮覆部件2为实施例)，借助定位基座1一侧本身具有的磁性吸附力而牢固吸附定位在窗框71下周边，进行遮阳使用，与前述方式一样，以手部将收合在定位基座1其间的遮覆部件2的最末一个往上拉伸，顺势带动相邻枢接的数个遮覆部件2呈同步引出至所需遮蔽的高度，再通过最末一个遮覆部件2两旁结合的吸附部件10平稳吸附在窗户7的表面。
参阅图9所示，本实用新型的帘幕单元4也可作为室内隔间的活动帘幕(在此，以图1、图2所示的结合多个遮覆部件2为实施例)，将定位基座1通过铆钉或强力双面胶定位在预定区隔空间的墙壁8一侧层面，另，数个遮覆部件2顶端受到预定区隔范围所架设的条轨9方位的扶持，进行隔间或收合，以手部拉动最外侧的遮覆部件2，即可同步将相邻数个遮覆部件2顺势引出，或往定位基座1折收推入。
参阅图10所示，本实用新型的帘幕单元4也可搭配组装在汽车两旁车门61上端与相应车顶51周边之间(以图3、图4所示，结合多个遮覆部件3为实施例)，将定位基座1一侧借助本身磁性吸附力牢固吸附在临界两旁车门61的车顶51周边，再把结合在定位基座1其间的最末一个遮覆部件3两旁的吸附部件10平稳的吸附在相应车门61外侧玻璃上。这样，遇到下雨天气时，驾驶者或乘客进入/离开车内，打开车门61即可一并将吸附结合在车顶51的定位基座1内部的数个遮覆部件3进行扇形的顺畅伸拉张开，形成一遮挡外界雨水的帘幕，以方便退、出车内的人在收合/撑开伞具之际，不致被过急雨水淋湿；另，当车门61在关闭后，呈扇形张挡的数个遮覆部件3即会再度被推入定位基座1内。
本实用新型帘幕单元的优点是1、整体构件精简，从业者在加工时只需制作出所需厚度的遮覆部件，再根据产品使用范围确定裁切出需要的宽幅及其两旁枢接的条形槽和支持翼部，供组装时可以进行不同规格长度的机动调节。2、帘幕单元在不使用时，可以整体收合，占用空间小，不影响配合物件的外形美观。3、帘幕单元使用范围广泛。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座之间置入数个预定宽幅遮覆部件，第一个遮覆部件与定位基座定位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，与条形槽间距对应部位设有支持翼部，数个遮覆部件彼此结合，数个遮覆部件通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁的纵向条形槽之间构成第一道枢接结构，该支持翼部紧临的纵向条形槽配合相邻一个支持翼部构成第二道枢接结构，形成彼此配合组装的帘幕。
2.根据权利要求1所述的帘幕单元，其特征在于，所述定位基座由混合有磁粉的材质制成。
3.一种帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座的每一个遮覆部件两旁分别开设有具有间距的一道以上的条形槽，数个遮覆部件彼此结合，相邻的(第一、第二个遮覆部件及第二、第三个遮覆部件)两个遮覆部件两旁开设的条形槽通过扣固元件枢设。
4.根据权利要求3所述的帘幕单元，其特征在于，所述定位基座由混合有磁粉的材质制成。
专利摘要本实用新型提供一种帘幕单元，U形定位基座间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；定位基座间置入数个预定宽幅遮覆部件，第一个遮覆部件与定位基座定位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，与条形槽间距相对应部位设有支持翼部，数个遮覆部件彼此结合，数个遮覆部件通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁的纵向条形槽之间构成第一道枢接结构，该支持翼部紧临的纵向条形槽配合相邻一个支持翼部构成第二道枢接结构，组合的帘幕单元组装在汽车前后挡风玻璃、前后侧窗、一般家用窗户作为遮阳帘幕，或空间区隔的活动帘幕，构件简单，便于操作，收合后占用空间小，不影响组装区域美观。
文档编号A47H21/00GK2647629SQ0325778
公开日2004年10月13日 申请日期2003年6月4日 优先权日2003年6月4日
发明者陈同兴, 罗逸文, 林群超, 谢慧蓉, 吴建勋 申请人:潘岳英