半自动列车窗帘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种半自动列车窗帘，包括窗帘布、卷帘轴总成、把手总成和框架总成，卷帘轴总成安装在框架总成上端，框架总成的左右两侧为导轨，导轨内具有滑块，把手总成的两端分别与两侧导轨内的滑块连接，窗帘布的一端固定在卷帘轴总成上，窗帘布的另一端固定在把手总成上。本实用新型的有益效果是：本窗帘结构简单、外形美观、操作方便，而且窗帘核心部分是集成化一体的，可以方便的适应不同尺寸的安装需求。
【专利说明】半自动列车窗帘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种半自动列车窗帘。
【背景技术】
[0002]目前国内列车的窗帘主要为尼龙布，窗帘布用吊环挂在窗帘杆上的结构，窗帘布料易破损并且易脏、易燃。这种家用式的窗帘远远不能满足乘客对现代轨道交通车辆车体内装的审美要求，而且此种窗帘也不够现代化和人性化。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单、外形美观、操作方便的半自动列车窗帘。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种半自动列车窗帘，包括窗帘布、卷帘轴总成、把手总成和框架总成，卷帘轴总成安装在框架总成上端，框架总成的左右两侧为导轨，导轨内具有滑块，把手总成的两端分别与两侧导轨内的滑块连接，窗帘布的一端固定在卷帘轴总成上，窗帘布的另一端固定在把手总成上。
[0005]进一步限定，卷帘轴总成包括卷帘轴套以及卷帘轴套内的卷帘长轴、卷帘短轴、扭簧、长轴堵头、挡块和短轴堵头，扭簧、挡块、长轴堵头套在卷帘长轴上，挡块、长轴堵头分别位于扭簧的两端，扭簧的一端固定在长轴堵头上，另一端固定在卷帘长轴上，长轴堵头的外侧通过限位件限位，挡块的两侧通过限位件限位，短轴堵头套在卷帘短轴上，短轴堵头的两端通过限位件限位，卷帘长轴和卷帘短轴安装在卷帘轴套两侧，长轴堵头和短轴堵头安装在卷帘轴套的端头上，与卷帘轴套同步旋转。
[0006]更进一步限定，卷帘轴套内部具有沿长度方向延伸的凸筋，在长轴堵头、短轴堵头和挡块上具有插接凸筋的凹槽，在卷帘轴套的外部具有沿长度方向延伸的卷帘插槽，窗帘布嵌入卷帘插槽内并通过插入卷帘插槽的插条固定在卷帘轴套上。
[0007]进一步限定，把手总成包括把手型材、安装在把手型材两端的连接块和把手堵头，把手型材内具有沿长度方向延伸的安装腔，把手堵头堵在安装腔的两端的开口上，连接块上具有弹簧轴，弹簧轴穿过把手堵头进入安装腔，在弹簧轴上套有压力弹簧，压力弹簧的一端顶在把手堵头上，另一端顶在设置在弹簧轴上的限位件上，把手型材通过连接块与导轨内的滑块连接。
[0008]更进一步限定，把手堵头通过紧固螺钉固定在把手型材上。
[0009]更进一步限定，把手型材上具有沿长度方向延伸的卷帘插槽和拉手，窗帘布嵌入卷帘插槽内并通过插入卷帘插槽的插条固定在把手型材上，卷帘插槽位于把手型材的顶部，拉手位于把手型材的底部。
[0010]本实用新型的有益效果是:本窗帘结构简单、外形美观、操作方便，而且窗帘核心部分是集成化一体的，可以方便的适应不同尺寸的安装需求。【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2是图1的左视图；
[0014]图3是图2中的I处放大图；
[0015]图4是本实用新型的卷帘轴总成的整体结构示意图；
[0016]图5是本实用新型的卷帘轴套的结构示意图；
[0017]图6是本实用新型的卷帘轴套内的卷帘长轴总成和卷帘短轴总成的结构示意图；
[0018]图7是本实用新型的窗帘布的安装结构示意图；
[0019]图8是本实用新型的把手总成的结构示意图；
[0020]图9是图8的左视图；
[0021]图10是本实用新型的把手型材内的连接块总成的结构示意图；
[0022]图中1.窗帘布，2.导轨，3-1.卷帘轴套，3-1-1.凸筋，3_1_2.卷帘插槽，3_1_3.插条，3-2.卷帘长轴，3-3.卷帘短轴，3-4.扭簧，3-5.长轴堵头，3-6.挡块，3-7.短轴堵头，4-1.把手型材，4-1-1.安装腔，4-2.连接块，4-3.把手堵头，4-4.弹簧轴，4-5.压力弹簧，4-6.紧固螺钉，4-7.拉手，5.横梁，6.开口挡圈。
【具体实施方式】
[0023]如图1、2和3所示，一种半自动列车窗帘，包括窗帘布1、卷帘轴总成、把手总成和框架总成，卷帘轴总成安装在框架总成上端，框架总成的左右两侧为导轨2，导轨2内具有滑块，把手总成的两端分别与两侧导轨2内的滑块连接，窗帘布I的一端固定在卷帘轴总成上，窗帘布I的另一端固定在把手总成上。
[0024]如图4、5和6所示，卷帘轴总成包括卷帘轴套3-1以及卷帘轴套3_1内的卷帘长轴3-2、卷帘短轴3-3、扭簧3-4、长轴堵头3-5、挡块3_6和短轴堵头3_7，扭簧3_4采用异形扭簧，扭簧3-4、挡块3-6、长轴堵头3-5套在卷帘长轴3-2上，挡块3_6、长轴堵头3_5分别位于扭簧3-4的两端，扭簧3-4的一端固定在长轴堵头3-5上，另一端固定在卷帘长轴3-2上，长轴堵头3-5的外侧通过限位件限位，挡块3-6的两侧通过限位件限位，短轴堵头3-7套在卷帘短轴3-3上，调整位置短轴堵头3-7的位置，短轴堵头3-7的两端通过限位件限位，卷帘长轴3-2和卷帘短轴3-3安装在卷帘轴套3-1两侧，长轴堵头3-5和短轴堵头3-7安装在卷帘轴套3-1的端头上，与卷帘轴套3-1同步旋转。采用的限位件都是开口挡圈。
[0025]如图7所示，卷帘轴套3-1内部具有沿长度方向延伸的凸筋3-1-1，在长轴堵头
3-5、短轴堵头3-7和挡块3-6上具有插接凸筋3-1-1的凹槽，在卷帘轴套3_1的外部具有沿长度方向延伸的卷帘插槽3-1-2，窗帘布I嵌入卷帘插槽3-1-2内并通过插入卷帘插槽
3-1-2的插条3-1-3固定在卷帘轴套3-1上，该卷帘插槽3-1-2的断面为燕尾形，插条3_1_3由燕尾形的插条头和弧形的挡片构成。
[0026]窗帘布I为抗日照和防UV紫外线及防火等级为NF F16-101M1F1的高级材料。卷帘轴总成是窗帘的核心部件，卷帘轴总成的内部弹簧机构是控制窗帘在打开和闭合时，随意位置停止并放手后窗帘保持静止不动状态的关键部件。原理是通过扭簧拉力和尼龙滑块的摩擦力平衡来实现窗帘可以在任意位置止动。[0027]框架总成除了左右两侧的导轨2外还有位于底部的横梁5，左右导轨2与横梁5用连接块和紧固件连接固定成U型框架总成，左右两侧的导轨2可以根据需要的摩擦力来计算导轨的受力面积从而选择导轨2的大小。此导轨2的断面形状可根据不同安装接口来设计。横梁5具有凹槽来安装橡胶条来避免窗帘与玻璃之间产生摩擦，从而减少拉窗帘的拉力。整个框架结构简洁，高效，充分利用了每个部件的空间，并能满足各种功能要求。
[0028]如图8、9和10所示，把手总成包括把手型材4-1、安装在把手型材4_1两端的连接块4-2和把手堵头4-3，把手型材4-1内具有沿长度方向延伸的安装腔4-1-1，把手堵头
4-3堵在安装腔4-1-1的两端的开口上，连接块4-2上具有弹簧轴4-4，弹簧轴4_4穿过把手堵头4-3进入安装腔4-1-1，在弹簧轴4-4上套有压力弹簧4-5，压力弹簧4_5的一端顶在把手堵头4-3上，另一端顶在设置在弹簧轴4-4上的限位件上，采用的限位件也是开口挡圈，把手型材4-1通过连接块4-2与导轨2内的滑块连接。当在把手上施加力时，通过压力弹簧4-5来调节左右的压力，保证窗帘在此过程中不产生偏斜。
[0029]把手堵头4-3通过紧固螺钉4-6固定在把手型材4_1上。
[0030]如图7所示，把手型材4-1上具有沿长度方向延伸的卷帘插槽3-1-2和拉手4_7，窗帘布I嵌入卷帘插槽3-1-2内并通过插入卷帘插槽3-1-2的插条3-1-3固定在把手型材4~1上，该卷帘插槽3_1_2的断面为圆形，插条3_1_3为电缆。卷帘插槽3_1_2位于把手型材4-1的顶部，拉手4-7位于把手型材4-1的底部。拉手4-7的设计更加的人性化，拉手
4-7按照手指的弯曲程度及手的舒适度来设计出独特形状。
【权利要求】
1.一种半自动列车窗帘，其特征是:包括窗帘布(I)、卷帘轴总成、把手总成和框架总成，卷帘轴总成安装在框架总成上端，框架总成的左右两侧为导轨(2)，导轨(2)内具有滑块，把手总成的两端分别与两侧导轨(2)内的滑块连接，窗帘布(I)的一端固定在卷帘轴总成上，窗帘布(I)的另一端固定在把手总成上。
2.根据权利要求1所述的半自动列车窗帘，其特征是:所述的卷帘轴总成包括卷帘轴套(3-1)以及卷帘轴套(3-1)内的卷帘长轴(3-2)、卷帘短轴(3-3)、扭簧(3-4)、长轴堵头(3-5)、挡块(3-6)和短轴堵头(3-7)，扭簧(3-4)、挡块(3-6)、长轴堵头(3-5)套在卷帘长轴(3-2)上,挡块(3-6)、长轴堵头(3-5)分别位于扭簧(3-4)的两端,扭簧(3_4)的一端固定在长轴堵头(3-5)上，另一端固定在卷帘长轴(3-2)上，长轴堵头(3-5)的外侧通过限位件限位，挡块(3-6)的两侧通过限位件限位，短轴堵头(3-7)套在卷帘短轴(3-3)上，短轴堵头(3-7 )的两端通过限位件限位，卷帘长轴(3-2 )和卷帘短轴(3-3 )安装在卷帘轴套(3-1)两侦牝长轴堵头(3-5)和短轴堵头(3-7)安装在卷帘轴套(3-1)的端头上，与卷帘轴套(3-1)同步旋转。
3.根据权利要求2所述的半自动列车窗帘，其特征是:所述的卷帘轴套(3-1)内部具有沿长度方向延伸的凸筋(3-1-1)，在长轴堵头(3-5)、短轴堵头(3-7)和挡块(3-6)上具有插接凸筋(3-1-1)的凹槽，在卷帘轴套(3-1)的外部具有沿长度方向延伸的卷帘插槽(3-1-2)，窗帘布(I)嵌入卷帘插槽(3-1-2)内并通过插入卷帘插槽(3-1-2)的插条(3-1-3)固定在卷帘轴套(3-1)上。
4.根据权利要求1所述的半自动列车窗帘，其特征是:所述的把手总成包括把手型材(4-1)、安装在把手型材(4-1)两端的连接块(4-2)和把手堵头(4-3)，把手型材(4-1)内具有沿长度方向延伸的安装腔(4-1-1)，把手堵头(4-3)堵在安装腔(4-1-1)的两端的开口上，连接块(4-2)上具有弹簧轴(4-4)，弹簧轴(4-4)穿过把手堵头(4-3)进入安装腔(4-1-1)，在弹簧轴(4-4)上套有压力弹簧(4-5)，压力弹簧(4-5)的一端顶在把手堵头(4-3 )上，另一端顶在设置在弹簧轴(4-4 )上的限位件上，把手型材(4-1)通过连接块(4-2 )与导轨(2)内的滑块连接。
5.根据权利要求4所述的半自动列车窗帘，其特征是:所述的把手堵头(4-3)通过紧固螺钉(4-6 )固定在把手型材(4-1)上。
6.根据权利要求4所述的半自动列车窗帘，其特征是:所述的把手型材(4-1)上具有沿长度方向延伸的卷帘插槽(3-1-2 )和拉手(4-7 )，窗帘布(I)嵌入卷帘插槽(3-1-2 )内并通过插入卷帘插槽(3-1-2)的插条(3-1-3)固定在把手型材(4-1)上，卷帘插槽(3-1-2)位于把手型材(4-1)的顶部，拉手(4-7)位于把手型材(4-1)的底部。
【文档编号】A47H23/00GK203417074SQ201320447960
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】戈建鸣, 王亦金, 张静, 应利 申请人:今创集团股份有限公司