专利名称：高尔夫球车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高尔夫球车。
背景技术：
传统的高尔夫球车，其车体多半采用固定式设计，由于固定式车体的体积庞大又无法实施收折，因此在运输携行及收藏上极为麻烦且相当的不便；有鉴于前述固定式的高尔夫球车无法收折的缺失，目前坊间出现几种具有可收折的高尔夫球车，而该些改良后的高尔夫球车经使用后仍存在有收折不易、使用不便等等缺陷。
新型内容本实用新型的目的是提供一种高尔夫球车，藉由一可收折关节机构，使高尔夫球车具有轻便、简易的展收功能，并便于运输、携行以及收藏且不占用空间。
本实用新型的高尔夫球车包括一车体，该车体至少包含一第一部份及一第二部份；一个可以自由转动的关节机构，至少包含有一第一关节件、一第二关节件及一心轴，其中的一关节件具有一双对称的轴套，而另一关节件则具有一相对于前述轴套的套筒，该套筒容置于该对称的轴套间并；心轴穿置于轴套与套筒中；车体的第一部份结合至第一关节件，而车体的第二部份结合至第二关节件；一掣动机构，包含有至少一组第一卡掣组件，设置于轴套的内部表面；至少一组第二卡掣组件，设置于套筒的内部表面；至少一个置于前述轴套与套筒内部并可以在其间任意轴向移动的限制组件，该限制组件受到第一、第二卡掣组件的拘束只能在轴套与套筒内轴向运动；一组调控机构，具有调整并控制限制组件轴向移动的位置，其至少包含有一可以旋转并轴向移动的调钮装置于心轴上，并具有一弹性组件令前述的限制组件恒保持在轴套的位置。
如上所述，当调钮旋松时，弹性组件将限制组件推至轴套的位置，令关节机构可以转动以打开或收折高夫球车，当调钮旋紧时，将限制组件移至介于轴套与套筒间，令轴套与套筒无法相互运动而卡掣定位。
为了进一步了解本实用新型的构成、特征及其它目的，
以下结合附图以具体实例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的立体示意图；图2是本实用新型的收折状态立体示意图；图3是本实用新型第一实施例关节机构的大部分解立体示意图；图4是本实用新型第一实施例关节机构开启的剖面示意图；图5是本实用新型第一实施例关节机构旋紧的剖面示意图；图6是本实用新型关节机构的第二实施例剖面示意图；图7是本实用新型关节机构的第三实施例剖面示意图。
附图标记说明1车体；2关节机构；3掣动机构；4调控机构；11第一部份；12第二部份；21第一关节件；22第二关节件；23心轴；31第一卡掣组件；32第二卡掣组件；33限制组件；41调钮；42弹性组件；30内凹齿轮状体；211轴套；221套筒；331外凸齿轮状体；222抵掣机构；223轴孔；231端轴套；232卡掣凸垣；411防松螺帽；233螺纹段。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的高尔夫球车包含一车体1；一个可以自由转动的关节机构2；一掣动机构3，该掣动机构3包含至少一组第一卡掣组件31、至少一组第二卡掣组件32、至少一个限制组件33；以及一组调控机构4。
如图1、图2所示，本实用新型的车体1至少包含有一第一部份11及一第二部份12。
如图1至图4所示，本实用新型的关节机构2至少包含有一第一关节件21、一第二关节件22及一心轴23。第一关节件21具有一双对称的轴套211，而第二关节件22则具有一相对于前述轴套211的套筒221，该套筒221则容置于该对称的轴套211间并可以任意转动；而心轴23一端具有适当的螺纹段233，该心轴23则穿置于轴套211与套筒221中；而车体1的第一部份11则结合至第一关节件21，而车体1的第二部份12则结合至第二关节件22。
如图3、图4所示，本实用新型掣动机构3的第一卡掣组件31设于轴套211的内部表面，而第二卡掣组件32则设于套筒221的内部表面，另外，该一限制组件33嵌设于前述第一、第二卡掣组件31、32间，并受到第一、第二卡掣组件31、32的拘束只能在轴套211与套筒221内实施轴向运动。
如图3所示，本实用新型的第一卡掣元31以及第二卡掣组件32由轴套211与套筒221内部表面凹设成一内凹齿轮状体30，此外，限制组件33则具有一相对于轴套211及套筒221内凹齿轮状体30的外凸齿轮状体331。
另外，如图3至图5所示，本实用新型的调控机构4具有能调整并控制限制组件33轴向移动的位置，其至有一可以旋转并轴向移动的调钮41装置于心轴23上。
而本实用新型的调控机构4具有弹性组件42，令前述的限制组件32恒保持在轴套211的位置，而弹性组件42可选自压缩弹簧或优力胶。
此外，如图4至图6所示，本实用新型于套筒221的筒体内部具有一抵掣机构222，该抵掣机构222呈一筒状体，并具有一轴孔223使心轴23穿置，而抵掣机构222则以端侧外缘使弹性组件42能够抵掣定位。
另外，如图3至图5所示，本实用新型的心轴23进一步包含有一端轴套231，该端轴套231位在相对于调钮41的另一端心轴23上，且心轴23与端轴套231间无法径向或旋转运动，而端轴套231在周缘设置一道或一道以上的卡掣凸垣232，藉此，使得心轴23与调钮41实施旋锁时，该端轴套231的卡掣凸垣232能卡嵌于轴套211的内凹齿轮状体30间，防止心轴23产生空转无法锁紧现象。
如图1至图4所示，藉由前述机构的组合，当本实用新型实施车体1展折调整时，在调钮41旋松后，该弹性组件42因释压会将限制组件33完全推移至轴套211的位置，如图4所示，使得该关节机构2的轴套211与套筒221间可以任意地转动，并令第一关节件21及第二关节件22可以打开或收折高夫球车。
反之，当本实用新型的调钮41旋紧时，调钮41会将限制组件33推回至介于轴套211与套筒221间，如图5所示，使得第一、二卡掣组件31及32受到限制组件33的嵌咬限制，令轴套211与套筒221无法相互运动而卡掣定位，以此而达到固定关节机构2的效果。
另外，如图3、图4所示，在调钮41内部具有一防松螺帽411，藉此，令调钮41与心轴23利用防松螺帽411的螺合，使得调钮41实施调整时，不致发生松动或脱落的虞。
如图6所示，本实用新型的调控机构4的第二种实施方式为其主要是利用关节机构1的心轴23设与调钮4间无法旋转运动或设成结合呈一体，而心轴23另一端的螺纹段233则与该端轴套231实施螺合。
如图7所示，本实用新型的调控机构4第三种实施方式为；其主要是利用关节机构1心轴23设与端轴套231间无法旋转运动或设成结合呈一体，该心轴23的另一端螺纹段233则与调钮4实施螺合。
权利要求1.一种高尔夫球车，其特征在于包括一车体，该车体至少包含一第一部份及一第二部份；一个可以自由转动的关节机构，至少包含有一第一关节件、一第二关节件及一心轴，其中的一关节件具有一双对称的轴套，而另一关节件则具有一相对于前述轴套的套筒，该套筒容置于该对称的轴套间并；心轴穿置于轴套与套筒中；车体的第一部份结合至第一关节件，而车体的第二部份结合至第二关节件；一掣动机构，包含有至少一组第一卡掣组件，设置于轴套的内部表面；至少一组第二卡掣组件，设置于套筒的内部表面；至少一个置于前述轴套与套筒内部并可以在其间任意轴向移动的限制组件，该限制组件受到第一、第二卡掣组件的拘束只能在轴套与套筒内轴向运动；一组调控机构，具有调整并控制限制组件轴向移动的位置，其至少包含有一可以旋转并轴向移动的调钮装置于心轴上，并具有一弹性组件令前述的限制组件恒保持在轴套的位置。
2.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，其中，该限制组件为一外凸齿轮状体，而第一、第二卡掣组件则由轴套及套筒内部表面凹入并相对于限制组件外凸齿轮状体的内凹齿轮状体。
3.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，其中，该套筒于筒体内部具有一抵掣机构，该抵掣机构呈一筒状体，并具有一供心轴穿置的轴孔令，而抵掣机构以端侧外缘抵掣定位弹性组件。
4.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，其中，所述心轴包含一端轴套，该端轴套位于相对于调钮的另一端，心轴与端轴套相卡制。
5.如权利要求4所述的一种高尔夫球车，其中，端轴套于周缘设置一道或一道以上的卡掣凸垣。
6.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，其中，弹性组件为压缩弹簧或优力胶。
7.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，其中，调钮于内部具有一防松螺帽。
8.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，还包括一端轴套，其中端轴套与心轴另一端螺合，该心轴与调钮相卡制。
9.如权利要求1所述的一种高尔夫球车，还包括一端轴套，其中，该心轴与端轴套间相卡制。
10.如权利要求4所述的一种高尔夫球车，其中，该心轴与端轴套间结合为一体。
专利摘要本实用新型是一种高尔夫球车，包含一车体；一个可以自由转动的关节机构；以及一掣动机构，该掣动机构包含有至少一组第一卡掣组件、至少一组第二卡掣组件、至少一个置于前述轴套与套筒内部并可以在其间任意轴向移动的限制组件；以及一组调控机构所组合而成；如上所述，当调钮旋松时，弹性组件将限制组件推至轴套的位置，令关节机构可以转动以打开或收折高夫球车，当调钮旋紧时，将限制组件移至介于轴套与套筒间，令轴套与套筒无法相互运动而卡掣定位。
文档编号A63B55/08GK2633367SQ0320645
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月25日 优先权日2003年7月25日
发明者林文讚 申请人:林文讚