专利名称：手掷式玩具飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及玩具飞机技术领域，特指一种手掷式玩具飞机。
背景技术：
常用的手掷飞机，其材料有使用硬质聚苯乙烯泡绵(俗称PS Foam)，其机身与机翼均属硬质，且均用整件片材去裁剪，无真实飞机之外观曲线，且经碰撞后，容易折断，不耐用，虽轻，但飞不远，也无降落、滑行、停机、等动作，另外一种材料是使用软质乙烯-醋酸乙烯共聚合物泡绵(俗称EVA Foam)，其飞行路径也仅有上升之动作，爬到最高点时，落下均以机头向下坠落，机头先着地，容易将机头碰坏，无模拟真实飞机之所应具备的飞行路径，即无手投掷后飞机先上升、爬高、滑翔、缓缓降落、机尾部微向下倾斜后轮先着陆或机身与地面平行着地、滑行、停机等一连贯行为，由此可见，上述常用物品仍有诸多缺点，而急待加以改良。
发明内容
本发明的目的就是提供，以克服上述缺点。
本发明是通过如下技术方案实现的手掷式玩具飞机，它包括由泡棉材料裁制成的机身、位于机身两侧的前机翼、后机翼和尾翼，机头位于机身前部，其特征在于机身长度L2为17.5～25公分；前机翼厚度H3为0.02～0.60mm；两前机翼顶端之间宽度W3-4与机身的长度L2之比为0.8～1.3。
图1是本发明的主视2是本发明的俯视3是本发明的立体中1.机头，2.机身，3.前机翼，4.前机翼，5.后机翼，6.后机翼，7.尾翼，8.前轮支撑架，8a.前轮支撑架的第一连杆，8b.前轮支撑架的第二连杆，8c.缓冲弧部，9.前轮，10.后轮支撑架，10a.后轮支撑架的第一连杆，10b.后轮支撑架的第二连杆，10c.后轮支撑架的第三连杆，10d.缓冲弧部，11.后轮，12.机尾部，20.飞机，A斜角.前轮支撑支架的第一连杆与水平方向的夹角，B斜角.前轮支撑架的第二连杆与水平方向的夹角，C斜角.后轮支撑架的第一连杆与水平方向的夹角，D斜角.后轮支撑架的第二连杆与水平的夹角，E斜角.后轮支撑架的第三连杆与水平方向的夹角，L2.机身长度，H3.前机翼厚度，W3-4.两前机翼顶端之间宽度。
具体实施例方式见附图1～3所示，本发明选用乙烯-醋酸乙烯共聚合物软质泡绵(俗称EVA Foam)，其比重在0.01～0.08，机身(2)长度L2为17.5～25公分；前机翼(3、4)厚度H3为0.02～0.60mm；两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.8～1.3。
不含前后轮(9，11)与前后轮支撑架(8，10)的飞机(20)总重与前机翼(3、4)面积比为0.130～0.285克/平方公分，机头(1)配重为0～3.5克，依上述的控制条件，用加热成型方法，将片状的软质泡绵裁成机身与机翼的形状，放入特定形状的模具内成型，即为具流线外观之玩具飞机(20)。
机身(2)再配以前轮(9)与前轮支撑架(8)重量加上后轮(11)与后轮支撑架(10)重量共0.5～3.5克，前轮(9)加前轮支撑架(8)重量与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.1～2.5，前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.003～0.065克/平方公分。
且前轮(9)的前轮支撑架(8a，8b)，后轮(11)的后轮支撑架(10a，10b，10c)须有缓冲结构，前轮支撑架(8)至少包括一支连杆(8a或8a，8b)，其中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角A，斜角A为30～150°；若有第二连杆(8b)，其为前轮支撑架(8)中与第一连杆(8a)连接的第二连杆(8b)与水平方向形成一斜角B，斜角B为0～85°；前轮支撑架(8)的连杆连接处设有缓冲弧部(8c)，可为飞机落地时加强减震。
后轮支撑架(10)至少包括两支连杆，其中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一斜角C，斜角C为0～120°；后轮支撑架(10)中与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一斜角D，斜角D为0～85°；若有第三连杆(10c)，其为后轮支撑架(10)中与第二连杆(10b)连接的第三连杆(10c)与水平方向形成一斜角E，斜角E为-50～50°；后轮支撑架(10)的连杆连接处设有缓冲弧部(10d)，同样是为了飞机落地时加强减震。
机身(2)、机身(2)两侧的前机翼(3、4)、后机翼(5、6)和尾翼(7)采用软质泡绵所制成机身，重量轻，且飞行过程中含上升到缓慢降落，速度快或慢，撞到人或物均不会受伤，因此很安全，而且机身(2)与机翼(3、4、5、6)碰到物品或硬物也不会折断，可以不断地重复飞行，使该发明属于一种又安全又可玩性的玩具。
下面列举两个具体的实施例在实施例1中，机身(2)长度L2为20.5公分；前机翼(3、4)最大厚度H3为0.45mm，最小厚度H3为0.08mm；两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.9；软制泡棉EVA比重为0.04；不含前后轮(9，11)与前后轮支撑架(8，10)的飞机(20)总重与前机翼(3、4)面积比为0.167克/平方公分；机头(1)配重为2.5克；前轮(9)与前轮支撑架(8)加后轮(11)与后轮支撑架(10)总重量为2.4克，前轮(9)加前轮支撑架(8)与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.5，前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.030克/平方公分。
前轮支撑架(8)有两支连杆(8a，8b)，其中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一角度为90°斜角A；前轮支撑架(8)中与第一连杆(8a)连接的第二连杆(8b)与水平方向形成一角度为50°斜角B。
后轮支撑架(10)有两支连杆(10a，10b)，其中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一角度为70°斜角C；后轮支撑架(10)中与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一角度为40°斜角D。
在实施例2中，机身(2)长度L2为20.5公分；前机翼(3、4)最大厚度H3为0.4mm，最小厚度H3为0.05mm；两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.88；软制泡棉EVA比重为0.035；不含前后轮(9，11)与前后轮支撑架(8，10)的飞机(20)总重与前机翼(3、4)面积比为0.167克/平方公分；机头(1)配重为2.2克；前轮(9)加前轮支撑架(8)加后轮(11)加后轮支撑架(10)总重量为2.4克，前轮(9)加前轮支撑架(8)与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.5，前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.034克/平方公分。
前轮支撑架(8)只有-支连杆(8a)，其中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一角度为90°斜角A。
后轮支撑架(10)包括三支连杆(10a，10b，10c)，其中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一角度为64°斜角C；后轮支撑架(10)中与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一角度为46°斜角D°；后轮支撑架(10)中与后轮连接的第三连杆(10c)与水平方向形成一角度为0°斜角E。
如此制成之飞机(20)，使用手的投掷推力，即可使飞机(20)在飞行过程中，将其本身所受的推力、升力、阻力、滑翔角、巡航力、降落仰角等诸多作用达到平衡，而表现出飞行过程中之自然上升、自然爬高、爬到最高点时无动力下而自然落下、落下时先自然向下滑翔、自然地缓缓降落、降落时机尾部(12)微向下倾斜或机身(2)与地面平行，而使机尾部(12)先着地或机身(2)与地面平行着地等动作，与真实飞机之所应具备的飞行路径更近似。
权利要求
1.手掷式玩具飞机，它包括由泡棉材料裁制成的机身(2)、位于机身(2)两侧的前机翼(3、4)、后机翼(5、6)和尾翼(7)，机头(1)位于机身(2)前部，其特征在于机身(2)长度L2为17.5～25公分；前机翼(3、4)厚度H3为0.02～0.60mm；两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.8～1.3。
2.如权利要求1所述的手掷式玩具飞机，其特征在于不含前后轮(9，11)与前后轮支撑架(8，10)的飞机(20)总重与前机翼(3，4)面积比为0.130～0.285克/平方公分，机头(1)配重为0～3.5克。
3.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机，其特征在于机身(2)下面通过前轮支撑架(8)装设有两并排的前轮(9)，两后轮支撑架(10)装设有两个后轮(11)。
4.如权利要求3所述的手掷式玩具飞机，其特征在于前轮支撑架(8)至少包括一支连杆。
5.如权利要求4所述的手掷式玩具飞机，其特征在于前轮支撑架(8)中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角A，斜角A为30～150°。
6.如权利要求4所述的手掷式玩具飞机，其特征在于前轮支撑架(8)中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角A，斜角A为30～150°；与第一连杆(8a)连接的第二连杆(8b)与水平方向形成一斜角B，斜角B为0～85°。
7.如权利要求3所述的手掷式玩具飞机，其特征在于前轮支撑架(8)的连杆连接处设有缓冲弧部(8c)。
8.如权利要求3所述的手掷式玩具飞机，其特征在于后前轮支撑架(10)至少包括两支连杆。
9.如权利要求7所述的手掷式玩具飞机，其特征在于后前轮支撑架(10)中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一斜角C，斜角C为0～120°；与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一斜角D，斜角D为0～85°。
10.如权利要求7所述的手掷式玩具飞机，其特征在于后前轮支撑架(10)中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角C，斜角C为0～120°；与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一斜角D，斜角D为0～85°；与第二连杆(10b)连接的第三连杆(10c)与水平方向形成一斜角E，斜角E为-50～50°。
11.如权利要求7所述的手掷式玩具飞机，其特征在于后轮支撑架(10)的连杆连接处设有缓冲弧部(10d)。
12.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机，其特征在于前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.003～0.065克/平方公分。
13.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机，其特征在于机身(2)再配以前轮(8)与前轮支撑架(9)重量加上后轮(11)与后轮支撑架(10)重量为0.5～3.5克，前轮(8)加前轮支撑架(9)重量与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.1～2.5。
14.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机，其特征在于制成该飞机采用乙烯-醋酸乙烯共聚合物软质泡绵，其比重在0.01～0.08。
全文摘要
本发明涉及玩具飞机技术领域，公开了一种手掷式玩具飞机。它包括由泡棉材料裁制成的机身(2)、位于机身(2)两侧的前机翼(3、4)、后机翼(5、6)和尾翼(7)，机头(1)位于机身(2)前部，机身(2)长度L
文档编号A63H27/18GK1785474SQ20051003606
公开日2006年6月14日 申请日期2005年7月16日 优先权日2005年7月16日
发明者冯荣崇 申请人:冯荣崇