专利名称：载人模型小火车的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种载人模型小火车。
背景技术：
现有载人电动车的转动方式大多为皮带轮传动皮带过紧，会影响传动效率，使用中过松会打滑使转传动效率低。机械大多为定向位左、右转弯时靠车轮的宽度与轨道的间隙转弯，车轮转动方向不能同轨道保持一致，转变时有卡轨现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种传动效率高、运行稳定顺畅的载人模型小火车。本实用新型的目的是通过以下结构实现的本实用新型为一种载人模型小火车，机车车头安装电动牵引机构，机车车厢外部为人骑跨座位，车头底盘上固定直流减速电动机，电机主轴安装一对啮合的锥齿轮，与锥齿轮同轴的链轮与前端主动轮轴上的大牙轮采用链连接，车头底盘上安装多个转轴，转轴两端安装机车车轮，主动轮轴与动力传输装置连接。本实用新型机由车头传递动力减速电机驱动伞齿轮，将转动力变为90度角后，通过链子牙轮，链子带动装在主动力车轮上的大牙轮，再带动主动轮转动。主动轮另端牙轮带动被动轮牙轮传动，使五个轮子同时转动，加大机车对轨道的摩擦力，使牵引力增大。车底盘机械部分采用可左、右、前、后、旋转的铜制滑动轴承套，机车在左、右、转弯时车轮可随转弯半径左、右滑动，不会产生卡轨现象，前轮装在可转弯平滑底盘上，转向自由，解决了由于轮距间隔距离大不能转向的问题。本实用新型外观采用静电喷涂工艺，美观耐用，不脱落，解决了模型不能载人的问题。外观仿真，车厢下部有脚踏板，人骑于车厢外上部。
图1为本实用新型实施例1整体结构图图2为图1的仰视图图3为本实用新型实施例2整体结构图图4为图3的仰视图图5为车厢外形图具体实施方式
实施例1如图1所示的本实用新型为一种载人模型小火车，机车车头安装电动牵引机构，如图5所示，机车车厢外部为人骑跨座位1，车头底盘上固定直流减速电动机2，电机主轴安装一对啮合的锥齿轮3，与锥齿轮同轴的链轮4与前端主动轮轴5上的大牙轮6采用链连接，车头底盘上安装多个转轴7，转轴7两端安装机车车轮8，主动轮轴5与动力传输装置连接。所述的动力传输装置为转轴7上均固定两个链轮，一个通过链连接与前一级传动链轮连接，另一个通过链连接与下一级传动链轮连接。如图2所示，前轮主轴9安装在前轮转弯平滑底盘10上，前轮主轴9两端安装前轮11，前轮转弯平滑底盘10上安装转弯底盘销轴12，车轮内侧安装可旋转的铜制滑动轴承套13。
实施例2机车车头安装电动牵引机构，如图5所示，机车车厢外部为人骑跨座位1，车头底盘上固定直流减速电动机2，电机主轴安装一对啮合的锥齿轮3，与锥齿轮同轴的链轮4与前端主动轮轴5上的大牙轮6采用链连接，车头底盘上安装多个转轴7，转轴7两端安装机车车轮8，主动轮轴5与动力传输装置连接。如图4所示，所述的动力传输装置为主动轮轴5两端的两侧的主动轮与转轴7上安装的被动轮采用宽连杆14连接。
如图3所示，前轮主轴9安装在前轮转弯平滑底盘10上，前轮主轴9两端安装前轮11，前轮转弯平滑底盘10上安装转弯底盘销轴12，车轮内侧安装可旋转的铜制滑动轴承套13。
权利要求1.一种载人模型小火车，其特征是机车车头安装电动牵引机构，机车车厢外部为人骑跨座位，车头底盘上固定直流减速电动机，电机主轴安装一对啮合的锥齿轮，与锥齿轮同轴的链轮与前端主动轮轴上的大牙轮采用链连接，车头底盘上安装多个转轴，转轴两端安装机车车轮，主动轮轴与动力传输装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种载人模型小火车，其特征是所述的动力传输装置为转轴两端安装被动轮，被动轮上均固定两个链轮，一个通过链连接与前一级传动链轮连接，另一个通过链连接与下一级传动链轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种载人模型小火车，其特征是所述的动力传输装置为主动轮轴两端的两侧的主动轮与转轴上安装的被动轮采用宽连杆连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种载人模型小火车，其特征是前轮主轴安装在前轮转弯平滑底盘上，前轮主轴两端安装前轮，前轮转弯平滑底盘上安装转弯底盘销轴，车轮内侧安装可旋转的铜制滑动轴承套。
专利摘要本实用新型涉及一种载人模型小火车，电机主轴安装一对啮合的锥齿轮，与锥齿轮同轴的链轮与前端主动轮轴上的大牙轮采用链连接，车头底盘上安装多个转轴，转轴两端安装机车车轮，主动轮轴与动力传输装置连接。本实用新型减速电机驱动伞齿轮将转动力变为90度角后，通过链子牙轮，链子带动装在主动力车轮上的大牙轮，再带动主动轮转动。主动轮另端牙轮带动被动轮牙轮传动，使五个轮子同时转动，加大机车对轨道的摩擦力，使牵引力增大。本实用新型外观采用静电喷涂工艺，美观耐用，不脱落，解决了模型不能载人的问题。外观仿真，车厢下部有脚踏板，人骑于车厢外上部。
文档编号A63G31/00GK2860569SQ20062002009
公开日2007年1月24日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者田滨 申请人:田滨