专利名称：滑轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具，特别是一种滑轮车。
背景技术：
现在的交通工具动力系统不是用燃油就是用电能，即是使用 氢气也需要动力机械制造氢气，这些都需要消耗能源，增加环境污染。乘汽 车不能进入小巷，对携带东西的行人更是不便。发明内容本实用新型的目的在于提供一种滑轮车，该滑轮车使用方便， 既可在大街小巷行走，用来短途代步，减轻公交车压力，又可当成小货车进 行短途运输，达到省力方便的目的。本实用新型的构成由底板、刹车系统、滑轮和推力杆组成，在底板1 的下面通过支架7安装滑轮6，通过固定轴8安装V形刹车架9， V形刹车架的两脚端成n形卡装在两个后滑轮6的转轴上，在正对滑轮圆周面的n形支杆上安装刹车片ll，在V形刹车架9两支脚之间安装刹车架横档10，刹 车柱3通过底板1与刹车架横档10连接，在底板1上面的刹车柱3上套装 弹簧12;推力杆13的底端装有铁皮14和胶皮套15。在滑轮车底板11后部中间有n形缺口 4，在缺口 4的左右两边底板1 面上有脚踏板5。与现有技术比较，本实用新型使用方便，完全可以用来代步，能减小乘 公交车的压力，可以给个人家庭减轻负担，又可以在大街小巷滑行，可以提 上楼，可以携带旅行上火车、公共汽车，也可以拉着走，当成小货车。本滑 轮车可以制成多种型号，以适应不同的用途，本实用新型小巧玲珑，用料少，成本低、轻巧，随身携带方便，下了火车或公共汽车之后，就可以在公路上 滑行，特别是夜间无公交车时，就更显示其优越性。
图l是本实用新型俯视图，图2是图1的仰视图，图3是图 1的A-A剖视图，图4是推力杆结构图。图中1.底板，2.厢围栏，3.刹车柱，4.缺口， 5.脚踏板，6.滑轮，7.支架， 8.固定轴，9.刹车架，IO.刹车架横档，ll.刹车片，12.弹簧，13.推力杆，14. 铁皮，15.胶皮套。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，在长方形底板1下面通过支 架7安装4个滑轮6，通过固定轴8安装V形刹车架9， V形刹车架的两脚 端成n形卡装在两个后滑轮6的转轴上，在正对滑轮圆周面的n形支杆上安 装刹车片11，在V形刹车架9两支脚之间安装刹车架横档10，刹车柱3通 过底板1与刹车架横档10连接，在底板1上面的刹车柱3上套装弹簧12， 在滑轮车底板1后部中间有n形缺口 4，在缺口 4的左右两边底板1面上有 脚踏板5。如图4所示，推力杆13是圆柱形，底端装有铁皮14，在铁皮14的外面 装有胶皮套15。使用时，人的双脚踩在底板1后部的脚踏板5上，面朝车身前部，在底 板l上可以放置货物，也可以不放，双手握住推力杆3，推力杆由缺口4处 着地，用力推，滑轮车通过4个滑轮6前行。如需停车，只要用脚踩刹车柱 3，刹车柱3推动刹车架横档10，使刹车架9下压，装在刹车架上的刹车片 11与两个后滑轮6产生摩擦刹车。前行时，脚放开刹车柱3，刹车架9在弹 簧12的作用下上升，此时，刹车架上的刹车片11脱离滑轮6。
权利要求1.一种滑轮车，由底板、刹车系统、滑轮和推力杆组成，其特征在于在底板(1)的下面通过支架(7)安装滑轮(6)，通过固定轴(8)安装V形刹车架(9)，V形刹车架的两脚端成∩形卡装在两个后滑轮(6)的转轴上，在正对滑轮圆周面的∩形支杆上安装刹车片(11)，在V形刹车架(9)两支脚之间安装刹车架横档(10)，刹车柱(3)通过底板(1)与刹车架横档(10)连接，在底板(1)上面的刹车柱(3)上套装弹簧(12)；推力杆(13)的底端装有铁皮(14)和胶皮套(15)。
2. 根据权利要求1所述的滑轮车，其特征在于在滑轮车底板(11) 后部中间有n形缺口 (4)，在缺口 (4)的左右两边底板(1)面上有脚踏板(5)。
专利摘要一种滑轮车，属于交通工具，由底板、刹车系统、滑轮和推力杆组成，在底板(1)的下面通过支架(7)安装滑轮(6)，通过固定轴(8)安装V形刹车架(9)，V形刹车架的两脚端成∩形卡装在两个后滑轮(6)的转轴上，在正对滑轮圆周面的∩形支杆上安装刹车片(11)，在V形刹车架(9)两支脚之间安装刹车架横档(10)，刹车柱(3)通过底板(1)与刹车架横档(10)连接，在底板(1)上面的刹车柱(3)上套装弹簧(12)，在底板(1)后部中间有∩形缺口(4)，在缺口左右两边上有脚踏板(5)，本实用新型小巧玲珑，使用携带方便，既可在大街小巷代步，又可当成小货车进行短途运输，是老、中、青年人代步行走的理想工具。
文档编号A63C17/02GK201168406SQ20072017430
公开日2008年12月24日 申请日期2007年12月24日 优先权日2007年12月24日
发明者富玉忠 申请人:富玉忠