专利名称：一种玩具轨道车取电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具轨道车取电器。
背景技术：
市场上传统的玩具轨道车一般分为两种，一种是采用蓄电池或干电池直接给轨道 车供电；另一种是给轨道供电再通过轨道将电流传递给轨道车进行供电。对于后者是通过 轨道车车轮与轨道接触再用取电器进行电流的取电，传统的取电器是采用金属弹片结构与 车轮接触取电，这种结构的取电器由于金属弹片的弹性和抗疲劳性都相对较差，还会造成 取电电压不稳，使得取电器取电效果不可靠，经常造成玩具机车故障，影响消费者的使用。提高轨道车取电器的取电效果和抗疲劳强度是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种玩具轨道车取电器，以达到提高轨 道车取电器的取电效果和取电器抗疲劳强度的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种玩具轨道车取电器，包括机 车轮圈、取电线、电路板，其特征在于所述的取电器为取电芯棒穿过取电压簧与接线片压 紧螺帽固定后安装在取电支架上，取电芯棒的取电端与机车轮圈接触，取电芯棒的另一端 设有接线片，接线片通过取电线连接到电路板上，从而通过取电芯棒与机车轮圈接触将电 流传递给电路板为轨道车供电。所述的取电压簧处于压缩状态，从而使得取电器的取电芯棒始终处于弹簧压力状 态，可以很好的保证机车在运行情况下的取电效果。所述的取电支架安装在轨道车上，为绝缘材料，保证了取电器绝缘于其他安装零 件。一种玩具轨道车取电器，由于采用上述结构，该取电器具有以下优点1、提高轨道 车取电器的取电效果，保证使用者的正常使用；2、提高取电器的抗疲劳强度，延长取电器的 使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种玩具轨道车取电器结构示意图；图2为本实用新型一种玩具轨道车取电器侧面结构示意图；在
图1-2中，1、取电芯棒；2、取电压簧；3、接线片压紧螺帽；4、取电支架；5、取电 线；6、接线片；7、电路板；8、机车轮圈；9轨道。
具体实施方式
如
图1-2所示，一种玩具轨道车取电器，包括机车轮圈8、取电线5、电路板7，其特征在于所述的取电器为取电芯棒1穿过取电压簧2与接线片压紧螺帽3固定后安装在取电支架4上，取电芯棒1的取电端与机车轮圈8接触，取电芯棒1的另一端设有接线片6，接 线片6通过取电线5连接到电路板7上，从而通过取电芯棒1与机车轮圈8接触将电流传 递给电路板7为轨道车供电。所述的取电压簧2处于压缩状态，从而使得取电器的取电芯棒1始终处于弹簧压 力状态，可以很好的保证机车在运行情况下的取电效果。所述的取电支架4安装在轨道车上，为绝缘材料，保证了取电器绝缘于其他安装零件。本实用新型在轨道9的两侧分别接入正负直流电源，轨道车的机车轮圈8与轨道 9接触，取电器的取电芯棒1分别通过与轨道车两边的机车轮圈8接触，从轨道9上取入直 流电，并输入到电路板7。由于取电芯棒1始终处于取电压簧2的弹簧压力状态，保证了取电芯棒1与机车 轮圈8的良好接触与取电效果。取电器采用弹簧结构较以前的金属弹片结构具有更好的导电效果，同时弹簧比弹 片的抗疲劳效果要强，取电芯棒1采用耐磨材料，保证了取电器的使用寿命，同时接线片压 紧螺帽3可控制取电芯棒1的行程。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种玩具轨道车取电器，包括机车轮圈(8)、取电线(5)、电路板(7)，其特征在于所述的取电器为取电芯棒(1)穿过取电压簧(2)与接线片压紧螺帽(3)固定后安装在取电支架(4)上，取电芯棒(1)的取电端与机车轮圈(8)接触，取电芯棒(1)的另一端设有接线片(6)，接线片(6)通过取电线(5)连接到电路板(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种玩具轨道车取电器，其特征在于所述的取电压簧(2) 处于压缩状态。
3.根据权利要求1所述的一种玩具轨道车取电器，其特征在于所述的取电支架(4) 安装在轨道车上，为绝缘材料。
专利摘要本实用新型公开了一种玩具轨道车取电器，包括机车轮圈、取电线、电路板，其特征在于所述的取电器为取电芯棒穿过取电压簧与接线片压紧螺帽固定后安装在取电支架上，取电芯棒的取电端与机车轮圈接触，取电芯棒的另一端设有接线片，接线片通过取电线连接到电路板上，由于采用上述结构，该取电器具有以下优点1、提高轨道车取电器的取电效果，保证使用者的正常使用；2、提高取电器的抗疲劳强度，延长取电器的使用寿命。
文档编号A63H18/12GK201551843SQ20092018110
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者王群 申请人:芜湖博万德工艺品有限公司