专利名称：一种遥控车倒车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倒车装置，具体涉及一种遥控车倒车装置。
背景技术：
一直以来，玩具遥控汽车受到了广大玩具爱好者的青睐，常见的遥控汽车一般是通过马达的正转或反转，来控制遥控车前进或后退，虽然可以达到控制遥控车倒车的目的， 结构元件过多不易组装，使用效果不理想。最新公开的一种改进的遥控车倒车装置，其设有主动轮、被动轮、拨杆、轴杆及离合器片，该装置结构简单、便于组装、使用方便、倒车效果较好，但是存在维修或更换零部件不方便、成本较高、使用寿命较短等缺点，此外改装置在定位时存在不方便、不准确的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，本实用新型提供一种遥控车倒车装置，其不仅结构简单，组装方便，倒车效果理想，而且维修或者更换方便，节约成本，使用寿命长。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是一种遥控车倒车装置，其包括主动轮、伞齿轮、被动伞齿轮、带轴传动伞齿轮、拨杆、离合器片、主轴、传感器、限位轴；其中伞齿轮、被动伞齿轮上均设有卡掣结构；离合器片与主轴连接一体，伞齿轮和被动伞齿轮分别安装在主轴两端上被离合器分开，主轴与主动轮连接；拨杆连接切换杆，切换杆连接在离合器上，切换杆上装有传感器；限位轴插入到传感器中；主动轮联接的伞齿轮通过两个传动带轴伞齿轮互相啮咬与被动伞齿轮联接；传动齿轮与主轴间有间隙，运转方向互不影响。本实用新型遥控车倒车装置的拨杆处于与主轴平行的方向。本实用新型遥控车倒车装置的伞齿轮和被动伞齿轮以及两个传动伞齿轮的大小和齿数相等。本实用新型遥控车倒车装置的伞齿轮以及被动伞齿轮的卡掣结构为长弧形通孔， 所述的离合器由两个离合器片组成，离合器片的端部设有供嵌合的卡掣块，卡掣块嵌入到卡掣孔而结合；所述的离合器片沿径向设有凹槽，拨杆通过切换干卡合在凹槽中。本实用新型遥控车倒车装置的传感器为圆筒型，传感器内装有弹簧。本实用新型遥控车倒车装置的限位轴顶端设有限位阀，限位轴中装有弹簧。本实用新型还包括固定框，所述的固定框由上半框和下半框组合而成，上半框和下半框的中间位置分别设有向半框外部突出的穿孔圆台，穿孔圆台的旁边设置一个圆柱形通孔和一个圆筒，限位轴穿过圆柱形通孔与传感器连接，所述的伞齿轮、被动伞齿轮以及两个传动伞齿轮均位于固定框相内，拨杆移动时分别通过与上半框和下半框接触来改变传动伞齿轮的运行方向，从而改变遥控车前进或者后退的方向，拨杆往上移动时定位于上半框上的圆筒内，拨杆往下移动时定位于下半框上的圆筒内。本实用新型的固定框中的上半框和下半框通过螺丝和螺帽连接并扣紧。本实用新型的主轴仅为连接主动轮和离合器的轴，而玩具车的运动方向由带轴传动伞齿轮决定。本实用新型的有益效果是1.而本实用新型的卡掣孔处于转动伞齿轮上且为两个长弧形通孔，使卡掣定位时的更加准确方便。2.拨杠方向改为与带动轮方向一致，节省部件的使用空间并加强制动定位效率及效果。3.当离合器运动到中间位置时，主动轮空转不制动，使被动轮有一个缓冲过程，有效的提高了伞齿轮的使用寿命。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型不带固定框的外观立体结构图。图2为本实用新型的立体带固定框外观立体结构图。图3为本实用新型的分解图。图4为本实用新型零件结构示意图。
具体实施方式
如图1、图3所示，本实用新型的一种遥控车倒车装置其包括主动轮1、伞齿轮41、 被动伞齿轮42、带轴传动伞齿轮31和32、拨杆12、离合器片11、主轴10、、传感器14、限位轴5 ；其中伞齿轮31、被动伞齿轮32上均设有卡掣结构；离合器11与主轴10连接一体，伞齿轮31和被动伞齿轮32分别安装在主轴10两端上被离合器11分开，主轴10与主动轮连接1 ；拨杆12连接切换杆13，切换杆13连接在离合器11上，切换杆13的上装有传感器 14 ；限位轴5插入到传感器14中；主动轮1联接的伞齿轮41通过两个带轴传动伞齿轮31 和32互相啮咬与被动伞齿轮42联接；带轴传动齿轮31和32与主轴10间有间隙，运转方向互不影响。如图2、图3所示，本实用新型还包括固定框2，所述的固定框由上半框21和下半框22组合而成，上半框21和下半框22的中间位置分别设有向半框外部突出的穿孔圆台 23，穿孔圆台的旁边设置一个圆柱形通孔M和一个圆筒25，限位轴5穿过圆柱形通孔M与传感器14连接，所述的伞齿轮41、被动伞齿轮42以及两个传动伞齿轮31和32均位于固定框2相内，拨杆12移动时分别通过与上半框21和下半框22接触来改变带轴传动伞齿轮 32的运行方向，从而改变遥控车前进或者后退的方向，拨杆12往上移动时定位于上半框上 21的圆筒M内，拨杆往下移动时定位于下半框22上的圆筒M内。本实用新型遥控车倒车装置的拨杆12处于与主轴10平行的方向。本实用新型遥控车倒车装置的伞齿轮41和被动伞齿轮42以及两个带轴传动伞齿轮31和32的大小和齿数相等。本实用新型遥控车倒车装置的伞齿轮41以及被动伞齿轮42的卡掣结构为长弧形通孔43，所述的离合器11由两个离合器片111组成，离合器片111的端部设有用于嵌合的卡掣块110，卡掣块嵌11入到卡掣孔43而结合。本实用新型遥控车倒车装置的传感器14内装有弹簧140。[0028]本实用新型遥控车倒车装置的限位轴5顶端设有限位阀51，限位轴上装有弹簧 52。本实用新型的固定框中的上半框21和下半框22通过螺丝60和螺帽61连接并扣紧。本实用新型的主轴10仅为连接主动轮1和离合器片11的轴，而玩具车的运动方向由带轴传动伞齿轮32决定。当遥控汽车处于正常前进状态时主动齿轮1通过马达动力处于逆时针运转，传感器14的弹簧140装制处于放松状态，此时拨杆12靠近远离主动轮的被动伞齿轮42，离合片11的卡擎片110卡入42的长弧形通孔43中，被动伞齿轮42运转方向与主动轮1达成一致，为逆时运转，从而带动带轴传动伞齿轮32顺时运转，模型车前进。当摇控器启动倒车命令时，传感器14的弹簧140装置开始紧绷，带动拨杆12及离合器11向主动轮1方向移动，当离合器11运动到中间位置时，因为带轴传动伞齿轮32得不到离合器11的制动力，停止逆时运转从而被动伞齿轮42也停止受力而只受惯性顺时运转， 主动轮1空转。当拨杆12带动离合片运动到靠近伞齿轮41时，卡擎片110卡入伞齿轮41 的卡擎孔43中，伞齿轮41逆时运转从而带动32逆时运转，模型车倒退。因存在中间主动轮空转不制动的情况，给被动伞齿轮一个缓冲过程，有效的提高了被动伞齿轮的使用寿命。
权利要求1.一种遥控车倒车装置，包括主动轮、伞齿轮、被动伞齿轮、带轴传动伞齿轮、拨杆、离合器、主轴、传感器以及限位轴，其特征在于伞齿轮、被动伞齿轮上均设有卡掣结构 ’离合器片与主轴连接一体，伞齿轮和被动伞齿轮分别安装在主轴两端上被离合器分开，主轴与主动轮连接；拨杆连接切换杆，切换杆连接在离合器上，切换杆上装有传感器；限位轴连接传感器；主动轮联接的伞齿轮通过两个传动带轴伞齿轮互相啮咬与被动伞齿轮联接；传动齿轮与主轴间有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的拨杆处于与主轴平行的方向。
3.根据权利要求1所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的伞齿轮和被动伞齿轮以及两个传动伞齿轮的大小和齿数相等。
4.根据权利要求1所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的卡掣结构为长弧形通孔，所述的离合器片端部设有供嵌合的卡掣块，卡掣块嵌入到卡掣孔而结合。
5.根据权利要求4所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的离合器片沿径向设有凹槽，所述的拨杆通过切换杆卡合在凹槽中。
6.根据权利要求1所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的传感器为圆筒型， 传感器内装有弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的限位轴顶端设有限位阀，限位轴中装有弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于还包括固定框，所述的固定框由上半框和下半框组合而成，上半框和下半框的中间位置分别设有向半框外部突出的穿孔圆台，穿孔圆台的旁边设置一个圆柱形通孔和一个圆筒，限位轴穿过圆柱形通孔与传感器连接，所述的伞齿轮、被动伞齿轮以及两个传动伞齿轮均位于固定框内，当遥控车前进时，拨杆移动时分别通过与上半框和下半框接触来改变传动伞齿轮的运行方向，从而改变遥控车前进或者后退的方向，拨杆往上移动时定位于上半框上的圆筒，拨杆往下移动时定位于下半框上的圆筒。
9.根据权利要求8所述的一种遥控车倒车装置，其特征在于所述的上半框和下半框通过螺丝和螺帽连接并扣紧。
专利摘要本实用新型涉及一种遥控车倒车装置。本实用新型的遥控车倒车装置包括主动轮、伞齿轮、被动伞齿轮、带轴传动伞齿轮、拨杆、离合器片、主轴、传感器、限位轴以及固定框，其中伞齿轮、被动伞齿轮上均设有卡掣结构；离合器片与主轴连接一体，伞齿轮和被动伞齿轮分别安装在主轴两端上被离合器分开，主轴与主动轮连接；拨杆连接切换杆，切换杆连接在离合器上，切换杆的上装有传感器；限位轴插入到传感器中；主动轮联接的伞齿轮通过两个传动带轴伞齿轮互相啮咬与被动伞齿轮联接；传动齿轮与主轴间有间隙，运转方向互不影响。本实用新型提供一种遥控车倒车装置，其不仅结构简单，组装方便，倒车效果理想，而且维修或者更换方便，节约成本，使用寿命长。
文档编号A63H17/26GK202010431SQ20102055477
公开日2011年10月19日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者何立刚 申请人:何立刚