一种娱乐用体验车的减振装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种娱乐用体验车的减振装置，包括隔板和底板，隔板的下侧对称安装有上滑移座；上滑移座内均设有一号耐磨层，一号耐磨层中部均设有上滑移槽，上滑移槽内均安装有一号减振托杆；一号减振托杆的下端与底板相连，一号减振托杆的中部均通过减振拉簧连接有二号减振托杆；二号减振托杆的上端均与隔板相连，二号减振托杆的下端均设有下滑移座；下滑移座的下端均与底板相连，下滑移座内均设有二号耐磨层，二号耐磨层中部均设有下滑移槽；二号减振托杆的下端均位于下滑移槽内。本实用新型具有结构设计合理的、减振效果好的、制造成本低的，能用于室内历险车的减振，确保了历险车的稳定性，有助于延长的历险车的使用寿命。
【专利说明】一种娱乐用体验车的减振装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及娱乐机械【技术领域】，具体的说是一种娱乐用体验车的减振装置。【背景技术】
[0002]现有的游乐场、公园等大多有3D影院、室内历险等室内娱乐项目，利用机器设备模拟实际的环境和工作情况，让游客有身临其境的感觉。对于室内历险的项目，大多采用多自由度的体验车让游客体验车身晃动等惊险的场面，且没有采取减振措施，长期使用后车身振动会对体验车的传动以及连接强度造成影响，且噪音较大，影响体验的效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、减振效果好的、制造成本低的，能用于室内模拟历险车的减振的装置，即一种娱乐用体验车的减振装置。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种娱乐用体验车的减振装置，包括隔板和底板，所述隔板的下侧对称安装有上滑移座；所述上滑移座内均设有一号耐磨层，所述一号耐磨层中部均设有上滑移槽，所述上滑移槽内均安装有一号减振托杆；所述一号减振托杆的下端均通过铰接的方式与底板相连，一号减振托杆的中部均通过减振拉簧连接有二号减振托杆；所述二号减振托杆的上端均通过铰接的方式与隔板相连，二号减振托杆的下端均设有下滑移座；所述下滑移座的下端均与底板相连，下滑移座内均设有二号耐磨层，所述二号耐磨层中部均设有下滑移槽；所述二号减振托杆的下端均位于下滑移槽内。当产生振动后，会对隔板产生竖直方向的冲击，利用隔板向上或者向下运动，带动一号减振托杆和二号减振托杆在减振拉簧的作用下分别对应沿着上滑移槽、下滑移槽运动，将竖直方向的冲击转化成水平方向的运动，实现减振的效果，因此不会对历险车的传动机构造成影响，确保了传动的精确度。
[0006]所述的一号减振托杆和二号减振托杆均呈弧形结构，且一号减振托杆和二号减振托杆均由韧性好的金属材料制成。利用一号减振托杆和二号减振托杆的韧性，从而防止了振动对于一号减振托杆和二号减振托杆本身的冲击造成断裂现象的发生，确保了装置连接的安全可靠性。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型具有结构设计合理、减振效果好和制造成本低等优点，能用于室内历险车的减振，确保了历险车的稳定性，有助于延长的历险车的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的一号减振托杆、二号减振托杆和减振拉簧连接的结构示意图；[0011]图3为本实用新型的上滑移座的结构示意图；
[0012]图4为本实用新型的下滑移座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
[0014]如图1至图4所示，一种娱乐用体验车的减振装置，包括隔板I和底板7，所述隔板I的下侧对称安装有上滑移座2 ;所述上滑移座2内均设有一号耐磨层202，所述一号耐磨层202中部均设有上滑移槽201，所述上滑移槽201内均安装有一号减振托杆3 ;所述一号减振托杆3的下端均通过铰接的方式与底板7相连，一号减振托杆3的中部均通过减振拉簧4连接有二号减振托杆5 ;所述二号减振托杆5的上端均通过铰接的方式与隔板I相连，二号减振托杆5的下端均设有下滑移座6 ;所述下滑移座6的下端均与底板7相连，下滑移座6内均设有二号耐磨层602,所述二号耐磨层602中部均设有下滑移槽601 ;所述二号减振托杆5的下端均位于下滑移槽601内。当产生振动后，会对隔板I产生竖直方向的冲击，利用隔板I向上或者向下运动，带动一号减振托杆3和二号减振托杆5在减振拉簧4的作用下分别对应沿着上滑移槽201、下滑移槽601运动，将竖直方向的冲击转化成水平方向的运动，实现减振的效果，因此不会对历险车的传动机构造成影响，确保了传动的精确度。
[0015]所述的一号减振托杆3和二号减振托杆5均呈弧形结构,且一号减振托杆3和二号减振托杆5均由韧性好的金属材料制成。利用一号减振托杆3和二号减振托杆6的韧性，从而防止了振动对于一号减振托杆3和二号减振托杆5本身的冲击造成断裂现象的发生，确保了装置连接的安全可靠性。
[0016]实际工作时，当隔板产生上下的振动，从而带动一号减振托杆和二号减振托杆在减振拉簧的作用下分别对应沿着上滑移槽和下滑移槽运动，从而将隔板的竖直冲击转换成水平方向的运动，并利用减振拉簧将振动能量耗尽，实现减振的效果，有效的避免了振动的冲击对于历险车的传动机构造成的影响，并延长了历险车的使用寿命。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种娱乐用体验车的减振装置，包括隔板和底板，其特征在于:所述隔板的下侧对称安装有上滑移座；所述上滑移座内均设有一号耐磨层，所述一号耐磨层中部均设有上滑移槽，所述上滑移槽内均安装有一号减振托杆；所述一号减振托杆的下端均通过铰接的方式与底板相连，一号减振托杆的中部均通过减振拉簧连接有二号减振托杆；所述二号减振托杆的上端均通过铰接的方式与隔板相连，二号减振托杆的下端均设有下滑移座；所述下滑移座的下端均与底板相连，下滑移座内均设有二号耐磨层，所述二号耐磨层中部均设有下滑移槽；所述二号减振托杆的下端均位于下滑移槽内。
2.根据权利要求1所述的一种娱乐用体验车的减振装置，其特征在于:所述的一号减振托杆和二号减振托杆均呈弧形结构，且一号减振托杆和二号减振托杆均由韧性好的金属材料制成。
【文档编号】A63G31/00GK203648050SQ201320718084
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】陈祖尧, 易伟林 申请人:芜湖华强文化科技产业有限公司