高尔夫球车勾合式收合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型有关于一种高尔夫球车勾合式收合结构，其主要具有一组设两侧轮、把手部及前轮组的主座，其中于该主座与前轮组组设的前轮支杆上设有一活动套件，该活动套件与把手支杆间设有连结件，且与侧轮支杆间设有连动拉杆，再于活动套件上枢设有开关座，且该开关座设有扣勾部可对应主座扣合、松开；据此，利用扳动开关座的扣合、松开动作，而让活动套件于前轮支杆上滑动位移，进而让该高尔夫球车完成收合与展开动作。
【专利说明】高尔夫球车勾合式收合结构
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于一种高尔夫球车勾合式收合结构，尤指一种可平整稳固折叠收合的结构技术，其利用扳动扣勾式的卡扣定位与松放，使其能达到简易操作且收合后不占空间的功效。
【背景技术】
[0002]随着社会风气的演变、民众生活水准的日渐提升，使得人们开始注重起各式各样的休闲活动，其中，高尔夫球运动越来越为普及，逐渐广受大众所喜爱，而由于高尔夫球运动中，须随着场地起伏及环境改变而更换不同打击效果的球杆，而球杆具有相当的重量，因此一般皆将各球杆置于球袋中，再以一高尔夫球车来乘载球袋，以方便使用者对笨重的球杆作搬动位移的动作；而一般高尔夫球车为减少其储收或携带运送时所占用的空间，便将车体作折叠收合结构。
[0003]如设计人先前申请的中国台湾专利第M463132号“一种高尔夫球车展开收合结构”，其主要包括有上车架及下车架；其中:该上车架，其底端与下车架枢设结合，于上车架上段枢设有把手部，且上车架顶端设有扣固部，于该把手部则对应该扣固部设有活动扣固块，以能于把手部往上扳动时令活动扣固块与上车架的扣固部扣设结合定位，而于该上车架套设有滑座，该滑座后端以支架结合设置有后轮，并于该支架以连接杆与上车架连接结合；该下车架，其后端设有顶抵杆与上车架的把手部连接，且于下车架设有连动杆与上车架的滑座连接，并于下车架前端设有前轮。
[0004]然而，上述结构设置，于折叠收合后，会造成不平整状态如一边突出或前高后低、前低后高等整体体积过大的问题，因此，在收纳时极占位置，使用上不尽理想。
[0005]于是，设计人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高尔夫球车勾合式收合结构，以期达到更佳实用价值性的目的。
实用新型内容
[0006]本实用新型有关于一种高尔夫球车勾合式收合结构，其主要为改善公知技术收合后体积大(前高后低或前低后高)的问题，而凭借本实用新型利用扳动扣勾式的卡扣定位与松放，使其能达到简易操作且收合后平整稳固而不占空间的效果。
[0007]为了达到上述实施目的，本设计人提出如下高尔夫球车勾合式收合结构，其包含有:
[0008]一主座，所述主座设有一环座，所述环座对应枢设把手支杆，于所述主座两侧对应枢设侧轮支杆，而所述主座前端设有一嵌槽对应组设前轮支杆，且于所述嵌槽下方设有一卡勾杆；
[0009]一活动套件，为对应套设于所述前轮支杆，且可于前轮支杆上滑动位移；
[0010]二连结件，其一端与所述活动套件枢设，另一端与所述把手支杆枢设，以连动活动套件及把手支杆；
[0011]二连动拉杆，其一端与所述活动套件组设，另一端与所述侧轮支杆组设，以连动活动套件及侧轮支杆；
[0012]一开关座，为对应枢设于所述活动套件底部,且所述开关座对应所述主座卡勾杆处设有扣勾部，而所述开关座相对所述扣勾部的另一端设有一推杆。
[0013]如上所述的高尔夫球车勾合式收合结构，该环座壁面设有一与环座形成相对角度、且用以作为展开把手支杆时起缓冲作用的后凹环部，当高尔夫球车展开把手支杆时，通过后凹环部作为伸展的缓冲功用。
[0014]如上所述的高尔夫球车勾合式收合结构，其中于主座组设一限位片，所述限位片一端部能抵靠至所述把手支杆对应枢设于所述环座的一端，所述限位片的另一端固定于所述主座，以当展开把手支杆时，利用该限位片抵挡把手支杆，使其不会过度展开而损坏环座。
[0015]综合上述，本实用新型的高尔夫球车勾合式收合结构，其主要具有一组设两侧轮、把手部及前轮组的主座，其中于该主座与前轮组组设的前轮支杆上设有一活动套件，该活动套件与把手支杆间设有连结件，且与侧轮支杆间设有连动拉杆，再于活动套件上枢设有开关座，且该开关座设有扣勾部可对应主座扣合、松开；据此，利用扳动开关座的扣合、松开动作，而让活动套件于前轮支杆上滑动位移，进而让该高尔夫球车完成收合与展开动作。
[0016]同时，该主座上还设有一^^勾杆，可对应供开关座的扣勾部卡勾定位。
[0017]本实用新型与现有结构相较之下，本实用新型具有以下优点:
[0018]1.本实用新型高尔夫球车勾合式收合结构，利用简易扳动开关座推杆的勾合式设置，即可完成高尔夫球车收合动作，达到方便操作的功效。
[0019]2.本实用新型高尔夫球车勾合式收合结构，当于高尔夫球车收合后可达到平整稳固、且缩小整体体积,不占空间的功效。
[0020]3.本实用新型高尔夫球车勾合式收合结构，通过环座壁面设有一作为把手支杆伸展时用来作为缓冲功用的后凹环部，可保护主座、环座不被破损。
[0021]4.本实用新型高尔夫球车勾合式收合结构，通过主座对应把手支杆的内径处组设一限位片，以当展开把手支杆时，利用该限位片抵挡把手支杆，使其不会过度展开而损坏环座。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1:本实用新型整体外观示意图。
[0023]图2:本实用新型立体分解示意图。
[0024]图3:本实用新型局部立体组合示意图。
[0025]图4:本实用新型操作剖视示意图。
[0026]图5:本实用新型收合状态剖视示意图。
[0027]图6:本实用新型收合状态立体示意图。
[0028]图7:本实用新型展开状态剖视示意图。
[0029]附图标号说明:
[0030]I主座11环座
[0031]111后凹环部12嵌槽
[0032]13卡勾杆14限位片
[0033]2活动套件3连结件
[0034]4连动拉杆5 开关座
[0035]51扣勾部52推杆
[0036]53回复弹性件A把手部
[0037]Al把手支杆B侧轮
[0038]BI侧轮支杆C前轮组
[0039]Cl前轮支杆C2套合座
【具体实施方式】
[0040]为令本实用新型所运用的技术内容、实用新型目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，现于下详细说明，并请一并参阅所揭的图式及图号:
[0041]首先，请参阅图1至图3本实用新型高尔夫球车勾合式收合结构的立体分解、组合外观示意图所示，其包含有:
[0042]一主座I，设有一环座11，该环座11对应枢设把手支杆Al，于主座I两侧对应枢设侧轮支杆，而前端设有一嵌槽12对应组设前轮支杆Cl,且于嵌槽12下方设有 ^勾杆13 ；
[0043]一活动套件2，为对应套设于前轮支杆Cl，且可于前轮支杆Cl上滑动位移；
[0044]二连结件3，其一端与活动套件2枢设，另一端与把手支杆Al枢设，以连动活动套件2及把手支杆Al ；
[0045]二连动拉杆4,其一端与活动套件2组设,另一端与侧轮支杆BI组设，以连动活动套件2及侧轮支杆BI ；
[0046]一开关座5，为对应枢设于活动套件2底部，且开关座5对应主座I卡勾杆13处设有扣勾部51，而相对扣勾部51的另一端设有一推杆52。
[0047]请参阅图1至图4所示,于组装时,该主座I分别通过侧轮支杆BI对应组设两侧轮B、把手支杆Al对应组设把手部A及前轮支杆Cl上套设活动套件2后对应组设前轮组C，再让活动套件2与把手支杆Al间设有连结件3，且与侧轮支杆BI间设有连动拉杆4，而活动套件2上枢设有开关座5，该开关座5枢设处设有回复弹性件53，以于松放时具有回复功能，而该开关座5于组装状态时为通过扣勾部51对应卡扣主座I卡勾杆13，使其呈现稳固的展开状态。
[0048]请参阅图4至图6所示，于收合时，其扳动开关座5推杆52，使其扣勾部51松开脱离主座I卡勾杆13，如此即可将把手支杆Al往前轮支杆Cl方向弯折收合，而当把手支杆Al前弯过程经由连结件3推使活动套件2于前轮支杆Cl上滑动，而活动套件2滑动时会通过连动拉杆4带动两侧轮支杆BI收合，当活动套件2滑动到前轮支杆Cl另一端时，其在前轮组C上设有一套合座C2固定把手支杆Al，之后，该把手部A还可再往另一方向弯折，使其形成三弯折的收合状态，如此，让高尔夫球车收合平整稳固、且缩小整体体积，达到不占空间的功效。
[0049]请参阅图7所示，于展开时，先将把手支杆Al脱离套合座C2，再将其往展开方向扳开，此时，把手支杆Al会带动连结件3而拉动活动套件2于前轮支杆Cl上往回滑动，同时，也让活动套件2经由连动拉杆4连动两侧轮支杆BI展开，当把手支杆Al展开回复到主座I上的环座11时，其环座11壁面设有一与环座11形成相对角度的后凹环部111，其因把手支杆Al的展开过程中，需将把手支杆Al扩张到可稳固支撑整体架构的角度，因此，在环座11壁面设有一作为把手支杆Al伸展时用来作为缓冲功用的后凹环部111，即所述把手支杆Al在展开到能稳固支撑整体架构的角度时，把手支杆Al能抵靠至该后凹环部111，从而防止把手支杆Al对主座1、环座11产生冲击，该后凹环部111可保护主座1、环座11不被破损。
[0050]另外，再进一步于主座I对应把手支杆Al的内径处组设一限位片14，具体而言，所述限位片14的一端部能抵靠至把手支杆Al位于所述环座11内的一端，所述限位片14的另一端部固定于所述主座1，当展开把手支杆Al时，利用该限位片14抵挡把手支杆Al，使其不会过度展开而损坏环座11。
[0051]前述的实施例或图式并非限定本实用新型的结构样态，任何所属【技术领域】中具有通常知识的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的保护范畴。
【权利要求】
1.一种高尔夫球车勾合式收合结构，其特征在于，其包含有: 一主座，所述主座设有一环座，所述环座对应枢设把手支杆，于所述主座两侧对应枢设侧轮支杆，而所述主座前端设有一嵌槽对应组设前轮支杆，且于所述嵌槽下方设有一卡勾杆； 一活动套件，为对应套设于所述前轮支杆，且可于前轮支杆上滑动位移； 二连结件，其一端与所述活动套件枢设，另一端与所述把手支杆枢设，以连动活动套件及把手支杆； 二连动拉杆，其一端与所述活动套件组设，另一端与所述侧轮支杆组设，以连动活动套件及侧轮支杆； 一开关座，为对应枢设于所述活动套件底部，且所述开关座对应所述主座卡勾杆处设有扣勾部，而所述开关座相对所述扣勾部的另一端设有一推杆。
2.如权利要求1所述的高尔夫球车勾合式收合结构，其特征在于，于所述环座壁面设有一与环座形成相对角度、且用以作为展开把手支杆时起缓冲作用的后凹环部。
3.如权利要求1所述的高尔夫球车勾合式收合结构，其特征在于，所述主座组设一能抵挡把手支杆不会过度展开的限位片，所述限位片一端部能抵靠至所述把手支杆对应枢设于所述环座的一端，所述限位片的另一端固定于所述主座。
4.如权利要求2所述的高尔夫球车勾合式收合结构，其特征在于，所述主座组设一能抵挡把手支杆不会过度展开的限位片，所述限位片一端部能抵靠至所述把手支杆对应枢设于所述环座的一端，所述限位片的另一端固定于所述主座。
【文档编号】A63B55/60GK203852808SQ201420137554
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】吴芳莉 申请人:守柏企业有限公司