一种轨道载电式模型车及其模型轨道的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轨道载电式模型车及其模型轨道，模型轨道包括导电轨道带、用于放置所述导电轨道带的路基板，连接到所述导电轨道带的接电口，还包括与所述接电口以及USB接口相连接的电源处理器,用于控制所述导电轨道带上的载电式模型车。本实用新型提供的轨道载电式模型车包括如上所述的模型轨道，还包括底部带有导电刷的车体。实施本实用新型，可减小轨道模型车的体积，减轻其重量并降低其价格，使其更能被使用者所接受。
【专利说明】一种轨道载电式模型车及其模型轨道
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及模型车领域，更具体地，涉及一种轨道载电式模型车及其模型轨道。
【【背景技术】】
[0002]随着生活水平的提高，装饰品逐渐朝着越来越多样化、越来越富于趣味性且越来越方便的方向发展。在众多精品装饰中，轨道模型车类因其动态的运作模式，而备受人们的喜爱。电动的轨道模型车一般有两种供电方式，第一种是对车体供电，一般即为在车体上安装电池，驱动车体的车轮转动使其能够在轨道上行驶；第二种是对轨道供电，即轨道载电式模型车，因轨道具有导电性，再由轨道对车体供电使其能够沿轨道行驶。现有的轨道载电式模型车通常采用外接适配器的方式对轨道供电，由于适配器通常体积较大且价格较高，不便于收纳的同时还提高了装饰产品的价格。因此，亟需一种体积较小、重量较轻且价格低廉的轨道载电式模型车及其模型轨道。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种体积较小、重量较轻且价格低廉的轨道载电式模型车及其模型轨道，并且在正常供电情况下，模型车可在所述模型轨道上自动来回行驶。
[0004]为此，本实用新型提供一种轨道载电式模型车及其模型轨道，模型轨道包括导电轨道带、用于放置所述导电轨道带的路基板，连接到所述导电轨道带的接电口，所述导电轨道带包括横木和垂直于横木的车轨；模型轨道还包括与所述接电口以及USB接口相连接的电源处理器，用于控制所述导电轨道带上的载电式模型车。
[0005]作为一种优选的方案，所述电源处理器安装在所述路基板底部。
[0006]作为一种优选的方案，所述模型轨道还包括设于导电轨道带上方的缓冲件，所述缓冲件包括倒“V”形的第一缓冲支架和第二缓冲支架，以及连接所述第一缓冲支架和所述第二缓冲支架的连接件，所述倒“V”形的两分支位于所述导电轨道带的同一侧边。
[0007]作为一种优选的方案，所述第一缓冲支架和第二缓冲支架均设于所述导电轨道带的两车轨内侧并贴近各自对应的车轨，所述第一缓冲支架和第二缓冲支架横跨过相同的横木。
[0008]作为一种优选的方案，所述“V”形的两分支底端具有垂直向下的凸起，所述凸起穿过相邻两根所述横木的间隙插入所述路基板中，所述路基板中对应设有收容所述凸起的收容位。
[0009]作为一种优选的方案，所述连接件连接第一缓冲支架和第二缓冲支架“V”形的尖端，所述连接件的两端分别设有外凸，所述尖端设有收容所述外凸的圆孔。
[0010]作为一种优选的方案，所述路基板包括若干路基板组件，所述导电轨道带包括若干导电轨道组件，所述路基板组件至少一端设有靠近不同侧边的卡扣，用于与相邻的路基板组件进行弹性连接。
[0011]作为一种优选的方案，所述卡扣具有弯折的弹性件以及用于阻挡所述弹性件外缘的弹性挡件。
[0012]本实用新型提供的轨道载电式模型车包括如上所述的模型轨道，还包括底部带有导电刷的车体。
[0013]作为一种优选的方案，所述导电刷与所述导电轨道带相接触。
[0014]本实用新型提供的轨道载电式模型车及其模型轨道具有结构简单、重量轻的优点，并且USB供电的方式降低了产品的整体价格。
[0015]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0016]图1是本实用新型一个实施例提供的模型轨道的示意图；
[0017]图2为图1所示A区的局部放大图；
[0018]图3为图1所示缓冲件的爆炸图；
[0019]图4为图1所不路基板组件的不意图；以及
[0020]图5为图1所示路基板组件底部安装电源处理器的示意图。
【【具体实施方式】】
[0021]参考图1，图2及圖5，本实用新型提供一种轨道载电式模型车及其模型轨道，模型轨道包括导电轨道带11、路基板13、接电口(图中未显示)、USB接口 17和电源处理器19。导电轨道带11包括若干条形横木113和垂直于横木的两条车轨115，导电轨道带11安装到路基板13上，条形横木113嵌入路基板13上表面设置的凹槽内，路基板13由一路基板组件构成，且底部设有凹槽131，路基板组件包括一本体件133以及两个端部件133a和133b，路基板组件各相邻部件通过卡扣结构连接，该卡扣结构包括在各部件连接位的底部分别设置一卡扣135，相邻部件的卡扣在位置上相互配合，以便进行弹性连接。卡扣135包括弯折的弹性件136和用于阻挡弹性件136外缘的弹性挡件137，假设路基板组件的两相邻部件133a和133相互连接时，端部件133a —端的弹性件136受到本体件133的阻挡发生弹性形变，弹性件136自身应力变大,所占体积缩小,使弹性件136完整的滑入本体件133内，在通过弹性挡件137后恢复原状，被弹性挡件137卡住，完成连接。路基板13的各组成部件拼接成一条完整的路轨。相应的，导电轨道带11也由一导电轨道组件组成，该导电轨道组件适应路基板路基板组件的形状，也包括一本体件111以及两端部件Illa和111b。接电口一端连接导电轨道带11，另一端连接电源处理器19，电源处理器19的另一端连接USB接口 17。电源处理器19用于控制车体能够在有限长度的轨道上做往复运动。在正常供电情况下，模型车在所述模型轨道上可自动来回行驶。
[0022]参考图1、图3，本实用新型提供的一种模型轨道还包括设于导电轨道带11的各端部件111a，Illb上方的缓冲件19，缓冲件19包括倒“V”形的第一缓冲支架191和第二缓冲支架193，以及连接第一缓冲支架191和第二缓冲支架193的连接件195，所述倒“V”形的两分支位于所述端部件的同一侧边。第一缓冲支架191和第二缓冲支架193均设于导电轨道带11的两车轨115的内侧并贴近各自对应的车轨115，且第一缓冲支架191和第二缓冲支架193的凸起的部分横跨过相同的横木113。连接件195连接第一缓冲支架191和第二缓冲支架193 “V”形的尖端，连接件195的两端分别设有外凸196，所述尖端设有收容外凸196的圆孔。所述“V”形的两分支底端具有垂直向下的凸起197，凸起197穿过相邻两根横木113的间隙插入路基板13中，路基板13对应设有收容凸起197的收容位139。设置缓冲件的目的是在于，当电源处理器还未使车体速度减为O时，如果导电轨道带11已经到了尽头，车体就可能会冲出轨道带，缓冲件19的倒“V”形耸起的部分阻挡了车体的继续前进，可以帮助车体快速停下来，不至于冲出轨道带。
[0023]本实用新型提供的轨道载电式模型车，除包括上述模型轨道外，还包括底部带有导电刷的车体，车体底部的导电刷与导电轨道带相接触。
[0024]本实用新型提供的轨道载电式模型车及其模型轨道，使用电源处理器及USB接口来控制模型车的运动，取代了传统产品需要使用的遥控器及火牛，大大简化并减轻了整套装置，且由于电源处理器安装在路基板底部，外观上更为简洁及紧凑。
[0025]对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种模型轨道，包括导电轨道带、用于放置所述导电轨道带的路基板，连接到所述导电轨道带的接电口，所述导电轨道带包括横木和垂直于横木的车轨，其特征在于，还包括与所述接电口以及USB接口相连接的电源处理器，用于控制所述导电轨道带上的载电式模型车。
2.如权利要求1所述的模型轨道，其特征在于，所述电源处理器安装在所述路基板底部。
3.如权利要求2所述的模型轨道，其特征在于，所述模型轨道还包括设于导电轨道带上方的缓冲件，所述缓冲件包括倒“V”形的第一缓冲支架和第二缓冲支架，以及连接所述第一缓冲支架和所述第二缓冲支架的连接件，所述倒“V”形的两分支位于所述导电轨道带的同一侧边。
4.如权利要求3所述的模型轨道，其特征在于，所述第一缓冲支架和第二缓冲支架均设于所述导电轨道带的两车轨内侧并贴近各自对应的车轨，所述第一缓冲支架和第二缓冲支架横跨过相同的横木。
5.如权利要求3所述的模型轨道，其特征在于，所述“V”形的两分支底端具有垂直向下的凸起，所述凸起穿过相邻两根所述横木的间隙插入所述路基板中，所述路基板中对应设有收容所述凸起的收容位。
6.如权利要求3所述的模型轨道，其特征在于，所述连接件连接第一缓冲支架和第二缓冲支架“V”形的尖端，所述连接件的两端分别设有外凸，所述尖端设有收容所述外凸的圆孔。
7.如权利要求1所述的模型轨道，其特征在于，所述路基板由一路基板组件构成，所述导电轨道带由一导电轨道组件构成，所述路基板组件至少一端设有靠近不同侧边的卡扣，用于与相邻的路基板组件进行弹性连接。
8.如权利要求7所述的模型轨道，其特征在于，所述卡扣具有弯折的弹性件以及用于阻挡所述弹性件外缘的弹性挡件。
9.一种轨道载电式模型车，包括如权利要求1或2所述的模型轨道，还包括底部带有导电刷的车体。
10.如权利要求9所述的轨道载电式模型车，其特征在于，所述导电刷与所述导电轨道带相接触。
【文档编号】A63H18/02GK203944126SQ201420337928
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】黎志华 申请人:开达实业有限公司