航模保护器的制作方法

本实用新型涉及航模保护设备技术领域，具体是一种航模保护器。

背景技术：

在现有航模飞行技术中，航模飞行器一般成本较高，且经常搭载大量昂贵的传感器，没有安全保护装置，而且航模一般人为操纵。航模飞行器飞行稳定性受天气环境影响较大，在平时航模飞行中，时常会出现受天气影响或是人为误操作导致的航模飞行器失控坠机的情况。

现有航模仅通过设置降落伞来对航模飞行器进行保护，当航模飞行器与地面接触时，由于振动过大，很可能导致航模机架以及内部结构损坏，不能起到很好的缓冲作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航模保护器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航模保护器，包括航模飞行器以及支撑底座，所述航模飞行器与支撑底座间设置多个弧形减震片，所述弧形减震片上表面固定安装支柱，所述支柱远离弧形减震片的一端与支撑底座固定连接，所述弧形减震片左右两侧对称设置支座，所述支撑底座左右两端对称设置减震槽，所述支座底部固定连接减震座，所述减震座安装在减震槽内，所述减震座与减震槽滑动连接，左右两侧所述减震槽内固定安装伸缩弹簧，所述伸缩弹簧与减震座固定连接，所述支撑底座下表面左右两侧对称设置减震套筒，所述减震套筒内固定安装减震弹簧，所述减震弹簧底部末端固定连接滑座，所述滑座与减震套筒滑动连接，所述滑座远离减震弹簧的一端固定安装压力传感器，所述减震套筒内下方设置支撑杆，所述支撑杆远离支撑套筒的一端延伸连接航模滚轮，左右两侧所述减震套筒间固定安装支板，所述支板上表面设置气泵，所述气泵下方与气囊连接，所述气泵通过内部控制线路与压力传感器连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述航模飞行器上方设置降落伞发射器，所述降落伞发射器内设置降落伞。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑底座上表面左右两侧对称设置减震圆弧，所述减震圆弧远离支撑底座的一端与航模飞行器固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆上方设置限位座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆间设置加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种航模保护器，减震座挤压伸缩弹簧拉伸和收缩，伸缩弹簧以及弧形减震片将外部作用力转化为弹性力，支撑杆末端挤压压力传感器以及减震弹簧，压力传感器对航模滚轮所受外部作用力进行检测，减震弹簧将外部作用力转化为弹性力，实现减震作用，当压力传感器所受作用力超过额定值后，气泵立即将气囊充满，对航模飞行器底部进行保护，避免航模飞行器在落地时因振动过大而损坏。

附图说明

图1为一种航模保护器的结构示意图。

图2为一种航模保护器中弧形减震片的结构示意图。

图3为一种航模保护器图1中a处放大的结构示意图。

图中：1-航模飞行器；2-降落伞发射器；3-降落伞；4-减震圆弧；5-支撑底座；6-支撑杆；7-加强筋；8-航模滚轮；9-气囊；10-支板；11-气泵；12-弧形减震片；13-支柱；14-支座；15-伸缩弹簧；16-减震槽；17-减震座；18-减震套筒；19-滑座；20-减震弹簧；21-限位座；22-压力传感器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-3，一种航模保护器，包括航模飞行器1以及支撑底座5，所述航模飞行器1与支撑底座5间设置多个弧形减震片12，所述弧形减震片12上表面固定安装支柱13，所述支柱13远离弧形减震片12的一端与支撑底座5固定连接，所述弧形减震片12左右两侧对称设置支座14，所述支撑底座5左右两端对称设置减震槽16，所述支座14底部固定连接减震座17，所述减震座17安装在减震槽16内，所述减震座17与减震槽16滑动连接，左右两侧所述减震槽16内固定安装伸缩弹簧15，所述伸缩弹簧15与减震座17固定连接，所述航模飞行器1通过支柱13、弧形减震片12以及支座14推动减震座17在减震槽16内水平左右移动，所述减震座17挤压伸缩弹簧15拉伸和收缩，所述伸缩弹簧15以及弧形减震片12将外部作用力转化为弹性力，实现减震作用，为了对航模飞行器1底部进行减震，所述支撑底座5下表面左右两侧对称设置减震套筒18，所述减震套筒18内固定安装减震弹簧20，所述减震弹簧20底部末端固定连接滑座19，所述滑座19与减震套筒18滑动连接，所述滑座19远离减震弹簧20的一端固定安装压力传感器22，所述减震套筒18内下方设置支撑杆6，所述支撑杆6远离减震套筒18的一端延伸连接航模滚轮8，当航模滚轮8与地面接触时，所述航模滚轮8推动支撑杆6在减震套筒18内向上运动，所述支撑杆6末端挤压压力传感器22以及减震弹簧20，所述压力传感器22对航模滚轮8所受外部作用力进行检测，所述减震弹簧20将外部作用力转化为弹性力，实现减震作用。

进一步的，为了提高航模飞行器1在下落过程中的缓冲作用，本实施例中，所述航模飞行器1上方设置降落伞发射器2，所述降落伞发射器2内设置降落伞3。

进一步的，为了提高航模飞行器1与支撑底座5间的减震效果，本实施例中，所述支撑底座5上表面左右两侧对称设置减震圆弧4，所述减震圆弧4远离支撑底座5的一端与航模飞行器1固定连接。

进一步的，为了对支撑杆6进行限位，避免支撑杆6从减震套筒18内脱落，本实施例中，所述支撑杆6上方设置限位座21。

进一步的，为了提高支撑杆6的强度，本实施例中，所述支撑杆6间设置加强筋7。

实施例2

请参阅图1，在实施例1的基础上，为了提高对航模飞行器1的保护作用，左右两侧所述减震套筒18间固定安装支板10，所述支板10上表面设置气泵11，所述气泵11下方与气囊9连接，所述气泵11通过内部控制线路与压力传感器22连接，当压力传感器22所受作用力超过额定值后，所述气泵11立即将气囊9充满，对航模飞行器1底部进行保护。

本实用新型的工作原理是：一种航模保护器，所述航模飞行器1通过支柱13、弧形减震片12以及支座14推动减震座17在减震槽16内水平左右移动，所述减震座17挤压伸缩弹簧15拉伸和收缩，所述伸缩弹簧15以及弧形减震片12将外部作用力转化为弹性力，实现减震作用，当航模滚轮8与地面接触时，所述航模滚轮8推动支撑杆6在减震套筒18内向上运动，所述支撑杆6末端挤压压力传感器22以及减震弹簧20，所述压力传感器22对航模滚轮8所受外部作用力进行检测，所述减震弹簧20将外部作用力转化为弹性力，实现减震作用，当压力传感器22所受作用力超过额定值后，所述气泵11立即将气囊9充满，对航模飞行器1底部进行保护。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：

1.一种航模保护器，包括航模飞行器（1）以及支撑底座（5），其特征在于，所述航模飞行器（1）与支撑底座（5）间设置多个弧形减震片（12），所述弧形减震片（12）上表面固定安装支柱（13），所述支柱（13）远离弧形减震片（12）的一端与支撑底座（5）固定连接，所述弧形减震片（12）左右两侧对称设置支座（14），所述支撑底座（5）左右两端对称设置减震槽（16），所述支座（14）底部固定连接减震座（17），所述减震座（17）安装在减震槽（16）内，所述减震座（17）与减震槽（16）滑动连接，左右两侧所述减震槽（16）内固定安装伸缩弹簧（15），所述伸缩弹簧（15）与减震座（17）固定连接，所述支撑底座（5）下表面左右两侧对称设置减震套筒（18），所述减震套筒（18）内固定安装减震弹簧（20），所述减震弹簧（20）底部末端固定连接滑座（19），所述滑座（19）与减震套筒（18）滑动连接，所述滑座（19）远离减震弹簧（20）的一端固定安装压力传感器（22），所述减震套筒（18）内下方设置支撑杆（6），所述支撑杆（6）远离减震套筒（18）的一端延伸连接航模滚轮（8），左右两侧所述减震套筒（18）间固定安装支板（10），所述支板（10）上表面设置气泵（11），所述气泵（11）下方与气囊（9）连接，所述气泵（11）通过内部控制线路与压力传感器（22）连接。

2.根据权利要求1所述的一种航模保护器，其特征在于，所述航模飞行器（1）上方设置降落伞发射器（2），所述降落伞发射器（2）内设置降落伞（3）。

3.根据权利要求1所述的一种航模保护器，其特征在于，所述支撑底座（5）上表面左右两侧对称设置减震圆弧（4），所述减震圆弧（4）远离支撑底座（5）的一端与航模飞行器（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航模保护器，其特征在于，所述支撑杆（6）上方设置限位座（21）。

5.根据权利要求1或4所述的一种航模保护器，其特征在于，所述支撑杆（6）间设置加强筋（7）。

技术总结
本实用新型公开了一种航模保护器，涉及航模保护设备技术领域，包括航模飞行器以及支撑底座，航模飞行器与支撑底座间设置弧形减震片，弧形减震片两侧设置支座，支撑底座两端设置减震槽，支座底部连接减震座，支撑底座下表面设置减震套筒，减震套筒内安装减震弹簧，减震弹簧底部连接滑座，滑座下方安装压力传感器，伸缩弹簧以及弧形减震片将外部作用力转化为弹性力，支撑杆末端挤压压力传感器以及减震弹簧，压力传感器对航模滚轮所受外部作用力进行检测，减震弹簧将外部作用力转化为弹性力，实现减震作用，当压力传感器所受作用力超过额定值后，气泵立即将气囊充满，对航模飞行器底部进行保护，避免航模飞行器在落地时因振动过大而损坏。

技术研发人员：张寒冰
受保护的技术使用者：张寒冰
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2021.07.20