本实用新型涉及航模飞机技术领域。
背景技术：
航模飞机是通过遥控手柄远程控制的飞机模型，在现代生活中，航模飞机得到越来越多人的了解和喜爱，也越来越普及，由于市场巨大的需求量，各种类型的航模飞机应运而生。
然而，市场上现有的航模飞机存在着飞机航模在飞行过程中，缺少对机翼的保护，一旦发生碰撞事故，机翼易受到撞击损伤，导致航模损坏的缺陷。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的航模飞机机翼缺乏防护，在飞行过程中易导致航模损坏的缺陷，本实用新型提供了一种航模。其能够实现对航模飞机的机翼进行防护，避免航模飞行过程中机翼受到撞击损伤的功能。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
一种航模，包括航模飞机本体，航模飞机本体的机翼上设有防撞机构，防撞机构包括平行设于机翼上下两侧的安装板，安装板间间隔设有位于机翼前侧的防撞杆，防撞杆包括两根相对设于对应安装板上的连接杆，连接杆间设有弧形防撞板。
通过本实用新型中的构造，使得防撞机构安装在机翼的前侧，使得航模飞机在飞行过程中，防撞机构能够对机翼进行防护，避免航模飞机在飞行过程中发生机翼碰撞导致航模的损坏。
作为优选，安装板包括多个安装块，相邻的安装块间铰接连接，防撞杆设于对应的安装块间，相邻安装块的端部间设有相互卡接配合的凹槽，凹槽内设有贯穿对应安装块设置的铰接轴。
通过本实用新型中的构造，使得通过安装块铰接连接形成安装板，使得安装板的形状能够调节使其适配不同形状的机翼，使防撞机构的适用性更广。
作为优选，连接杆的端部设有固定板，固定板通过螺丝钉安装在对应的安装块上，较佳地实现防撞杆在安装块上的拆装。
作为优选，连接杆包括与弧形防撞板相连的第一连杆和与固定板相连的第二连杆，第一连杆内设有供第二连杆伸入的空腔，空腔的侧壁上沿第一连杆的长度方向相对设有限位滑槽；第二连杆伸入空腔内的侧面上设有伸出对应限位滑槽的限位柱，第一连杆和第二连杆上套设有用于推动弧形防撞板前移的弹簧。
通过本实用新型中的构造，使得弹簧能够对弧形防撞板碰撞的冲击力进行缓冲，从而使防撞机构对机翼的防护效果更佳。
作为优选，位于机翼上下两侧相对应的安装块的前侧壁上设有相对应的安装部，安装部间通过紧固螺栓相连接。
通过本实用新型中的构造，使得通过拧动紧固螺栓能够使安装块夹持在机翼的上下两侧上，实现防撞机构在机翼上的安装的同时避免安装防撞机构对机翼造成锁坏。
附图说明
图1为实施例1中的一种航模的示意图；
图2为实施例1中的防撞机构的示意图；
图3为实施例1中的安装块的示意图；
图4为实施例1中的防撞杆的示意图；
图5为实施例1中的防撞杆的部分剖视示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、航模飞机本体；101、机翼；200、安装板；201、安装块；202、凹槽；203、铰接轴；210、防撞杆；211、连接杆；212、弧形防撞板；310、安装部；311、紧固螺栓；410、固定板；420、弹簧；510、第一连杆；511、空腔；512、限位滑槽；520、第二连杆；521、限位柱。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
实施例1
如图1-5所示，本实施例提供了一种航模，其包括航模飞机本体100，航模飞机本体100的机翼101上设有防撞机构，防撞机构包括平行设于机翼101上下两侧的安装板200，安装板200间间隔设有位于机翼前侧的防撞杆210，防撞杆210包括两根相对设于对应安装板200上的连接杆211，连接杆211间设有弧形防撞板212。
通过本实施例中的安装板200、连接杆211和弧形防撞板212的设置，使得安装板200安装在机翼101的上下两侧使防撞杆210能够罩于机翼101的前侧，使得航模飞机本体100在飞行的过程中，防撞杆210能够对机翼101前侧进行防护，有效地避免航模飞机在飞行过程中机翼101碰撞导致航模的损坏。
本实施例中，安装板200包括多个安装块201，相邻的安装块201间铰接连接，防撞杆210设于对应的安装块201间，相邻安装块201的端部间设有相互卡接配合的凹槽202，凹槽202内设有贯穿对应安装块201设置的铰接轴203。
通过本实施例中的构造，由于相邻两块安装块201间通过凹槽202相互卡接并通过铰接轴203贯穿安装块201，使得相邻安装块201间得到铰接连接，从而使安装板200的形状能够调节使其适配不同形状的机翼101，使防撞机构的适用性更广。
本实施例中，连接杆211的端部设有固定板410，固定板410通过螺丝钉安装在对应的安装块201上，较佳地实现防撞杆210在安装块201上的拆装。
本实施例中，连接杆211包括与弧形防撞板212相连的第一连杆510和与固定板410相连的第二连杆520，第一连杆510内设有供第二连杆520伸入的空腔511，空腔511的侧壁上沿第一连杆510的长度方向相对设有限位滑槽512；第二连杆520伸入空腔511内的侧面上设有伸出对应限位滑槽512的限位柱521，第一连杆510和第二连杆520上套设有用于推动弧形防撞板212前移的弹簧420。
本实施例中，在限位滑槽512的开口处通过堵头封堵，使限位柱521在限位滑槽512内得到限制，从而避免第二连杆520脱离空腔511；其中，通过弹簧420的设置，使得弹簧420能够对弧形防撞板212碰撞的冲击力进行缓冲，从而使防撞机构对机翼101的防护效果更佳。
本实施例中，位于机翼101上下两侧相对应的安装块201的前侧壁上设有相对应的安装部310，安装部310间通过紧固螺栓311相连接。
通过本实施例中的构造，使得通过拧动紧固螺栓311能够带动安装部310相互靠近，进而带动安装块201相互靠近使安装块201夹持固定在机翼101的上下两侧面，较佳地使安装板200在机翼101上下两侧的拆装的同时避免安装板200安装时对机翼101造成的损坏。
本实施例的一种航模在具体使用时，首先，根据机翼101的形状转动安装板200并使其位于机翼101的上下两侧，接着拧动紧固螺栓311使安装块201相互靠近夹持住机翼101实现安装板200在机翼101上的拆装；接着将防撞杆210安装在对应的安装块201上从而实现防撞机构在机翼101上的安装。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
1.一种航模，其特征在于：包括航模飞机本体(100)，航模飞机本体(100)的机翼(101)上设有防撞机构，防撞机构包括平行设于机翼(101)上下两侧的安装板(200)，安装板(200)间间隔设有位于机翼前侧的防撞杆(210)，防撞杆(210)包括两根相对设于对应安装板(200)上的连接杆(211)，连接杆(211)间设有弧形防撞板(212)。
2.根据权利要求1所述的一种航模，其特征在于：安装板(200)包括多个安装块(201)，相邻的安装块(201)间铰接连接，防撞杆(210)设于对应的安装块(201)间，相邻安装块(201)的端部间设有相互卡接配合的凹槽(202)，凹槽(202)内设有贯穿对应安装块(201)设置的铰接轴(203)。
3.根据权利要求2所述的一种航模，其特征在于：连接杆(211)的端部设有固定板(410)，固定板(410)通过螺丝钉安装在对应的安装块(201)上。
4.根据权利要求3所述的一种航模，其特征在于：连接杆(211)包括与弧形防撞板(212)相连的第一连杆(510)和与固定板(410)相连的第二连杆(520)，第一连杆(510)内设有供第二连杆(520)伸入的空腔(511)，空腔(511)的侧壁上沿第一连杆(510)的长度方向相对设有限位滑槽(512)；第二连杆(520)伸入空腔(511)内的侧面上设有伸出对应限位滑槽(512)的限位柱(521)，第一连杆(510)和第二连杆(520)上套设有用于推动弧形防撞板(212)前移的弹簧(420)。
5.根据权利要求2所述的一种航模，其特征在于：位于机翼(101)上下两侧相对应的安装块(201)的前侧壁上设有相对应的安装部(310)，安装部(310)间通过紧固螺栓(311)相连接。