电动车用复合材料挡板的制作方法

本公开涉及电动车的挡板。更具体地，所公开的实施例涉及用于单轮自稳滑板的挡板组件。

背景技术：

技术实现思路

1、本公开提供了与单轮滑板或类似车辆的改进挡板组件有关的系统、装置和方法。

2、在一些示例中，一种用于单轮车的挡板组件包括：矩形框架，所述框架限定中心孔，其中所述中心孔的边缘为圆角矩形；拱形板，两端分别终止于向外延伸以形成平面基座的第一和第二凸缘，其中所述拱形板穿过所述中心孔延伸至所述框架的第一侧，所述第一和第二凸缘与所述框架的第二侧抵接；以及挡泥板，通过所述拱形板的第一凸缘与所述矩形框架联接，使所述挡泥板从所述第一凸缘处远离所述框架的第二侧延伸。

3、在一些示例中，一种用于单轮车的挡板组件包括：拱形部，包括碳纤维(cf)复合材料的曲板，所述曲板具有两个相对的端部，所述曲板的每个端部向外延伸以形成第一对和第二对角凸缘，从而使所述第一对和第二对角凸缘共面；外围框架，包括塑料环，所述塑料环限定内孔并具有四个角部，其中所述外围框架与所述拱形部相配合，使所述曲板穿过所述内孔，所述外围框架的四个角部中的每一个各自位于所述拱形部的对应的角凸缘的顶部；挡泥板，包括从所述外围框架一端向下延伸的塑料裙边，所述挡泥板具有一对安装面；以及多个第一紧固件，将所述挡泥板的安装面固定至所述外围框架的对应的角部，使cf材料的所述拱形部的第一对的角凸缘夹在所述安装面与所述外围框架之间。

4、本公开的特征、功能和优点可以在各种实施例中独立实现，也可以在其他实施例中组合实现，更多细节可参考以下描述和附图。

技术特征：

1.一种用于单轮车的挡板组件，所述挡板组件包括：

2.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述矩形框架包括连续的矩形环带。

3.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述拱形板为半圆形。

4.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述拱形板弯曲180度。

5.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述矩形框架包括塑料材料。

6.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述拱形板包括复合材料。

7.根据权利要求6所述的挡板组件，其中所述复合材料包括碳纤维。

8.根据权利要求1所述的挡板组件，其中螺纹紧固件穿过所述挡泥板上的孔进入所述矩形框架的螺纹接头，所述接头对接于所述拱形板的第一凸缘的通孔内。

9.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述矩形框架角部的多个第一孔与所述第一凸缘和所述第二凸缘的多个第二孔对齐。

10.根据权利要求1所述的挡板组件，其中所述矩形框架包括从所述框架的每个外侧边缘分别向下延伸的脊。

11.一种用于单轮车的挡板组件，所述挡板组件包括：

12.根据权利要求11所述的挡板组件，其中所述外围框架包括单个连续的环。

13.根据权利要求11所述的挡板组件，其中所述外围框架包括大致为矩形的环带。

14.根据权利要求11所述的挡板组件，其中所述外围框架大致为平面。

15.根据权利要求11所述的挡板组件，其中碳纤维的所述曲板的侧边向下弯曲。

16.根据权利要求11所述的挡板组件，其中碳纤维的所述曲板为半圆形。

17.根据权利要求11所述的挡板组件，其中一对螺纹接头从所述外围框架四个角部中的两个向下延伸，并对接于所述拱形部的所述角凸缘的对应的孔内，使每个所述第一紧固件向上穿过所述挡泥板的一个安装面上的孔，并旋入对应的所述接头。

18.根据权利要求11所述的挡板组件，其中所述外围框架还包括位于所述外围框架的底部外侧边缘的一对脊。

19.一种单轮电动滑板，包括权利要求11所述的挡板组件，其中，

20.根据权利要求19所述的滑板，其中所述外围框架还包括一对位于所述外围框架的底部外侧边缘的一对脊，使得所述脊抵接所述可倾斜主体的对应特征，以将所述外围框架与所述可倾斜主体的上表面间隔开。

技术总结
本说明书公开了挡板组件，每个挡板组件都包括矩形框架，该矩形框架限定了中心孔。中心孔的边缘可以是圆角矩形。拱形板形式的挡板拱罩，例如由碳纤维(CF)制成，其两端分别终止于向外延伸以形成平面基座的第一和第二凸缘处。拱形板穿过中心孔延伸至框架和凸缘的顶侧，凸缘与框架的底侧抵接。挡泥板通过拱形板的第一凸缘与矩形框架联接，使得挡泥板从第一凸缘处远离框架的第二侧延伸。框架和挡泥板可由塑料制成，可用于吸收装配力，以避免损坏CF挡板拱罩。

技术研发人员：丹尼尔·布拉钦斯基,凯尔·乔纳森·多尔克森,朱利安·德拉鲁阿
受保护的技术使用者：未来动力公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11