专利名称：坦克模型的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具，特别是一种坦克模型。
市上也有坦克模型，但性能和质量都欠佳其一电机和减速箱自产的，寿命短、噪音小；其二履带是尼龙的使用寿命短，是金属的和驱动齿轮咬合光滑度差，不能在怕破坏如地板等地面行驶；其三支重轮受力均匀转弯灵活性差；其四支重轮和导向轮没减振装置，行走不平顺仿真度差......
为了克服现有技术上述缺陷，本实用新型旨在提供一种坦克模型，它使用寿命长，噪音小，转弯灵活，行走仿真度高，可在任何地面行驶。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是其一电机和减速器是日本产的，寿命长、噪音小；其二履带采用金属和橡塑结合，金属板承载传递动力，橡塑套在金属板外不损地面，这样的履带使用寿命长且可在任何地面行驶；其三支重轮的承载按弧线分布，与地面着力面小，转弯灵活，机动性好；其四支重轮和导向轮都装有减振装置，行走平顺仿真度高。
由于采取上述技术解决方案，本实用新型具有使用寿命长，噪音小，转弯灵活，行走平顺仿真度高，适合任何地面行驶等优点。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1中支重轮及减振装置结构示意图。
图3为
图1中履带结构示意图。
以下结合附图，进一步阐述本实用新型的具体实施例。
参见
图1可知，本实用型中的驱动轮1、支重轮6、减振装置7和导向轮8都安装在底盘4上，驱动轮1、支重轮6和导向轮8上挂有履带5。上盖2和底盘4通过前后固定销相连，其间设有边板3。炮塔10与上盖2是通过炮塔支座与上盖2下面的炮塔电机及减速器9的输出轴相连的，并有螺钉紧固。在底盘4上装有蓄电池11，用以供电机及减速器(9、13)、遥控装置12等用电。电机及减速器9控制炮塔10的各种动作，双套电机及减速器13分别控制左右驱动轮1的转动。本实用新型的动作是通过遥控装置12指令的，遥控装置12安装在车的后部。
参见
图1、图2可知，本实用新型的支重轮6中的车轮14通过轴承15安装在轮轴16上。支重轮6的承载按弧线分布，使其转弯灵活、机动性好。在支重轮6和导向轮8上都装有减振装置7，减振装置7中的减振臂17的一端安装在轮轴16上，另一端通过臂轴18安装在底盘4上，下座19安装在减振臂17靠轮轴16端，其上装有弹簧20及导向杆22。支座23安装在底盘4上，其上设有上座21并有导向杆22串过。支重轮6、导向轮8在减振装置7的作用下，可使本实用新型行走平顺仿真度高。
参见
图1和图3可知，本实用新型的履带5是由金属板25通过螺钉27和焊点28固定在链条24上，在金属板25上套有橡塑套26。这样的履带5，链条24与驱动齿轮咬合面光滑，金属板25承载传递动力，橡塑套26耐磨性好，使其成本低、寿命长，适合任何地面行驶。
权利要求1.一种坦克模型，驱动轮(1)、支重轮(6)、减振装置(7)和导向轮(8)都安装在底盘(4)上，轮外挂有履带(5)，上盖(2)和底盘(4)通过前后固定销连接，其间设有边板(3)；炮塔(10)与上盖(2)是通过炮塔支座与上盖(2)下面的电机及减速器(9)的输出轴相连的，并有螺钉紧固，在底盘(4)上装有蓄电池(11)、电机及减速器(13)，遥控装置(12)装在车体后部，本实用新型的特征在于a、支重轮(6)的车轮(14)通过轴承(15)安装在轮轴(16)上，它的承载按弧线分布；b、支重轮(6)和导向轮(8)上都设有减振装置(7)，减振装置(7)中的减振臂(17)的一端安装在轮轴(16)上，另一端通过臂轴(18)装在底盘(4)上，下座(19)安装在减振臂(17)靠轮轴(16)端，其上装有弹簧(20)及导向杆(22)，支座(23)安装在底盘(4)上，其上设有上座(21)并有导向杆(22)串过；c、履带(5)中的金属板(25)通过螺钉(27)和焊点(28)固定在链条(24)上，在金属板(25)上套有橡塑套(26)。
专利摘要一种坦克模型,它的驱动轮、支重轮、减振装置和导向轮都安装在底盘上,轮外挂有履带;上盖和底盘销连接,其间设有边板;炮塔与上盖是通过电机及减速器的输出轴相连的,在底盘上装有蓄电池、电机及减振器,遥控装置装在车体后部。本实用新型电机和减速器使用寿命长、噪音小;履带采用金属和橡塑结合,耐用可在任何地面行驶;支重轮的承载按弧线分布,转弯灵机动性好;支重轮和导向轮上都设有减振装置,行走平顺仿真度高。
文档编号A63H17/00GK2382452SQ9922270
公开日2000年6月14日 申请日期1999年1月29日 优先权日1999年1月29日
发明者尹英良 申请人:尹英良