专利名称：链轮增大行程机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及木工机械的送料系统。
背景技术：
现有木工机械中，尤其对加工地板的双端铣床或双端开榫机，适当增加刀轴数量可增加机床功能、提高机床性能，而增加刀轴数量，则这类机床的工作台运动行程必然相应增大。目前，基本上有两种方式被采用，一种是由电动机正反转，通过链传动或齿轮传动，作往复式的间歇运动，这种方式由于不能连续送料，故效率极低，且工作台在两极限位置时，会产生冲击，电器控制部分也较复杂。另一种是采用曲柄滑块式运动机构，虽然可以提高效率，但曲柄长度受限，行程近似等于曲柄长度的两倍，要想增大行程，必须增大曲柄，使得结构庞大，目前，四刀轴机床还可以采用这种结构，六刀轴机床以上则因结构庞大无法实现。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可高效率连续送料，又节省空间、减小机床尺寸，降低成本的链轮增大行程机构。本实用新型的技术解决方案是它由曲柄、连杆、工作台、牵引架、两根链条、链条固定架、小车、两个车轴、两个平车轮、两个V车轮、两个链轮、平导轨、V形导轨、两个辅助方导轨、四个导向轮总成组成。曲柄和连杆的一端连接，工作台和牵引架固联在一起，牵引架上设有两个链条固定点；两个车轴分别固联在小车移动方向的两端，连杆的另一端联接在一个车轴的中部，在小车的一侧每个车轴的一端分别安装平车轮，在小车的另一侧每个车轴的另一端分别依次安装V车轮和链轮，平导轨和V形导轨平行排列固联在一起，两个辅助方导轨分别固联在平导轨外侧和V形导轨里侧，两个导向轮总成分别固联在小车平车轮的外侧辅助方导轨的侧下方，另两个导向轮总成分别固联在小车V车轮的里侧辅助方导轨的侧下方；链条固定架固定在V形导轨中下部外侧；两个平车轮和两个V车轮分别位于平导轨和V形导轨上；两根链条的每根链条的其中一端分别固定在牵引架上的链条固定点上，另一端分别绕过一个链轮分别固定在链条固定架上。使用时，由电机拖动无级变速机及蜗轮减速机使曲柄转动，通过连杆牵引车轴，使平车轮、V车轮和链轮绕车轴作同步旋转，即沿平导轨和V形导轨滚动，因而实现小车沿导轨往复移动。同时，固定在牵引架链条固定点上和链条固定架上的链条随着链轮转动而运动，牵引工作台作往复移动。当小车沿导轨往复移动时，与小车固联在一起的四个导向轮总成也沿着辅助方导轨的下表面作往复移动，以防止小车倾覆侧翻。其结果是工作台移动的距离是小车移动距离与链条运动距离同方向的叠加，故本机构的行程约为曲柄长度的四倍。它具有可高效率连续送料，又节省空间、减小机床尺寸，降低成本的优点，解决了木工机械刀轴数量多，行程大无法实现的难题。
附图1为本实用新型实施例纵向剖视结构示意图。
附图2为本实用新型实施例横向结构示意图。
具体实施方式
如图所示，它由曲柄1、连杆2、工作台3、牵引架4、两根链条5、链条固定架6、小车7、两个车轴8、两个平车轮9、两个V车轮10、两个链轮11、平导轨12、V形导轨13、两个辅助方导轨14、四个导向轮总成15、电机16和无级变速机及蜗轮减速机17组成，曲柄1和连杆2的一端连接，工作台3和牵引架4固联在一起，牵引架4上设有两个链条固定点18；两个车轴8分别固联在小车移动方向的两端，连杆2的另一端联接在一个车轴8的中部，在小车的一侧每个车轴8的一端分别安装平车轮9，在小车的另一侧每个车轴8的另一端分别依次安装V车轮10和链轮11，平导轨12和V形导轨13平行排列固联在一起，两个辅助方导轨14分别固联在平导轨12外侧和V形导轨13里侧，两个导向轮总成15分别固联在小车平车轮9的外侧辅助方导轨14的侧下方，另两个导向轮总成15分别固联在小车V车轮10的里侧辅助方导轨14的侧下方；链条固定架6固定在V形导轨13中下部外侧；两个平车轮9和两个V车轮10分别位于平导轨12和V形导轨13上；两根链条5的每根链条的其中一端分别固定在牵引架4上的链条固定点18上，另一端分别绕过链轮11分别固定在一个链条固定架6上。
权利要求链轮增大行程机构，它包括曲柄(1)、连杆(2)、工作台(3)、两根链条(5)、小车(7)、两个车轴(8)、两个平车轮(9)、两个V车轮(10)、两个链轮(11)、平导轨(12)、V形导轨(13)、两个辅助方导轨(14)和四个导向轮总成(15)，其特征是曲柄(1)和连杆(2)的一端连接，工作台(3)和牵引架(4)固联在一起，牵引架(4)上设有两个链条固定点(18)；两个车轴(8)分别固联在小车移动方向的两端，连杆(2)的另一端联接在一个车轴(8)的中部，在小车的一侧每个车轴(8)的一端分别安装平车轮(9)，在小车的另一侧每个车轴(8)的另一端分别依次安装V车轮(10)和链轮(11)，平导轨(12)和V形导轨(13)平行排列固联在一起，两个辅助方导轨(14)分别固联在平导轨(12)外侧和V形导轨(13)里侧，两个导向轮总成(15)分别固联在小车平车轮(9)的外侧辅助方导轨(14)的侧下方，另两个导向轮总成(15)分别固联在小车V车轮(10)的里侧辅助方导轨(14)的侧下方；链条固定架(6)固定在V形导轨(13)中下部外侧；两个平车轮(9)和两个V车轮(10)分别位于平导轨(12)和V形导轨(13)上；两根链条(5)的每根链条的其中一端分别固定在牵引架(4)上的链条固定点(18)上，另一端分别绕过一个链轮(11)分别固定在链条固定架(6)上。
专利摘要链轮增大行程机构，曲柄和连杆连接，工作台和牵引架固联在一起，牵引架上设有两个链条固定点；两个车轴固联在小车的两端，连杆联接在车轴的中部，在小车的一侧车轴的一端分别安装平车轮，在小车的另一侧每个车轴的另一端依次安装V车轮和链轮，平导轨和V形导轨固联在一起，辅助方导轨分别固联在平导轨外侧和V形导轨里侧，导向轮总成固联在小车平车轮的外侧，另两个导向轮总成固联在小车V车轮的里侧；链条固定架固定在V形导轨中下部外侧；两个平车轮和两个V车轮位于平导轨和V形导轨上；两根链条的一端分别固定在牵引架上的链条固定点上，另一端分别绕过一个链轮固定在链条固定架上。它具有可高效率连续送料，又节省空间、减小机床尺寸，降低成本的优点。
文档编号B27F1/06GK2678847SQ20042001860
公开日2005年2月16日 申请日期2004年3月15日 优先权日2004年3月15日
发明者刘宗禹 申请人:刘宗禹