专利名称：钢缆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种钢缆，特别是关于用于缆式电梯的钢缆。
背景技术：
缆式电梯具有钢缆；巻挂钢缆的滑轮；在钢缆的一端连结的轿厢； 以及，在钢缆的另一端连结的平衡块。当巻扬机使滑轮旋转时，钢缆通过 滑轮与钢缆之间的摩擦而移动，轿厢被升降驱动。
一般，通过绞合多个股线(stmnd)来构成钢缆，通过绞合多个线材 (individual wire)来形成上述股线。并且，在当前电梯中使用的钢缆主流是使 用钢制的线材。在对使用了钢制的线材的钢缆进行使用的情况下，钢缆与 金属制的滑轮产生金属接触。由此，钢缆磨损。
为了抑制金属接触导致的钢缆磨损，需要对钢缆供油。但是，在该情 况下，在滑轮与钢缆接触时油飞溅。结果，产生升降路内的各个部分被油 污染的问题。并且，由于产生废油还成为环境负担。并且，需要供油作业、 飞溅的油的清扫作业、废油的处理作业等。因此，维护员的负担增大。
为了解决这种问题，缆式电梯优选使用不需要供油的钢缆。专利文献1 记载了能够不进行供油而抑制金属接触导致的磨损的钢缆的发明。
专利文献1的图1中记载的钢缆如下地构成。首先，通过由树脂材料 构成的线材覆盖材料来覆盖钢制的线材，将多个被线材覆盖材料覆盖的线 材绞合而形成股线。然后，在将多个股线绞合而构成了钢缆之后，进一步 通过由树脂材料构成的缆覆盖材料覆盖该钢缆的外周。并且，专利文献1 的图6中记载的钢缆如下地构成。首先，将多个钢制的线材绞合而形成股 线，并通过由树脂材料构成的股线覆盖材料覆盖该股线。然后，在将多个 被股线覆盖材料覆盖的股线绞合而形成钢缆之后，进一步通过由树脂材料 构成的缆覆盖材料覆盖该钢缆的外周。
专利文献1:日本特开2001-262482号公报
但是，专利文献1记载的钢缆没有考虑到以下的问题。
3在电梯驱动装置中，由于钢缆在通过滑轮时的反复弯曲，因此钢缆的 强度降低。为了抑制该钢缆的强度降低，滑轮的直径"D"和钢缆的直径"d"
的比率"D/d"被设定为40以上。因此，在为了实现电梯驱动装置的小型
化而减小滑轮的直径的情况下，随之也必须减小钢缆的直径。
但是，专利文献l记载的钢缆为，所有的各线材被线材覆盖材料覆盖， 且所有的股线被股线覆盖材料覆盖。在该情况下，钢缆的直径变粗。因此， 难以实现滑轮的小型化以及包括滑轮的电梯驱动装置的小型化。
并且，当在钢缆上设置有线材覆盖材料和缆覆盖材料、或者股线覆盖 材料和缆覆盖材料时，为了制造钢缆要进行两次覆盖材料的覆盖。在该情 况下，存在增加用于制造钢缆的制造工序数，并且制造成本上升的问题。
发明内容
本发明是为了解决这种课题而进行的，其目的是提供一种钢缆，能够 不用为了抑制磨损的供油，并且，能够抑制制造工序数的增加，并且实现 电梯驱动装置的小型化。
本发明的实施方式的第1特征为，在绞合多个钢制线材而形成股线、 并将多个股线进一步绞合而构成的钢缆中，通过树脂制的股线覆盖材料来 覆盖上述股线中位于外周侧的上述股线。
根据本发明，能够抑制制造工序数的增加，并且能够实现电梯驱动装 置的小型化。
图1是表示本发明第1实施方式的电梯系统的概要的模式图。
图2是表示本发明第1实施方式的钢缆的纵截主视图。 图3是表示本发明第2实施方式的钢缆的纵截主视图。 图4是表示本发明第3实施方式的钢缆的纵截主视图。 图5是表示本发明第4实施方式的钢缆的纵截主视图。 图6是表示本发明第5实施方式的钢缆的纵截主视图。
具体实施例方式
以下，利用
本发明的实施方式。(第1实施方式)
根据图1和图2对本发明第1实施方式的钢缆进行说明。电梯系统为， 在建筑物内所形成的电梯升降路(未图示)的上端部设置有机械室(未图示)，
并在该机械室内设置有巻扬机l、巻扬机滑轮2以及偏导滑轮3。巻扬机l 旋转驱动与巻扬机1连结的巻扬机滑轮2。偏导滑轮3被可旋转地支持。而 且，钢缆4巻挂在巻扬机滑轮2和偏导滑轮3上。并且，轿厢5悬吊在钢 缆4的一端，平衡块6悬吊在钢缆4的另一端。
钢缆4由芯部件7、多个股线8以及股线覆盖材料10构成。
通过由纤维材料构成的中心部7a和配置在中心部7a周围的钢制线材 7b来形成芯部件7。在由纤维材料构成的中心部7a中填充有润滑剂。
股线8由多个钢制线材9绞合而形成的。而且，树脂制的股线覆盖材 料-10覆盖股线8的外周。并且，多个被股线覆盖材料10覆盖的股线8包 围芯部件7，并围绕芯部件7绞合。另外，在图2所示的钢缆4中，表示所 有股线8被股线覆盖材料IO覆盖的情况。但是，在重叠二重以上而设置股 线8的情况下，仅位于外周侧的股线8被股线覆盖材料10覆盖即可。换言 之，构成钢缆4的多个股线8中、仅位于外周侧而与巻扬机滑轮2及偏导 滑轮3的滑轮槽表面相接触的股线8，被股线覆盖材料10覆盖即可。
相邻位置的股线覆盖材料10相互粘接。换言之，覆盖1个股线8的股 线覆盖材料10、与覆盖位于该股线8的相邻位置的其他股线8的股线覆盖 材料10粘接。该粘接也可以使用粘结剂来进行。或者，也可以通过对股线 覆盖材料10使用通过加热而熔化的材料，由此在将被股线覆盖材料10覆 盖的股线8绞合之后，通过对其进行加热而使其熔敷。
在这种结构中，当为了使轿厢5升降而驱动巻扬机1时，钢缆4以与 巻扬机滑轮2及偏导滑轮3的滑轮槽表面接触的状态移动。构成钢缆4的 多个股线8中、位于外周侧的股线8被股线覆盖材料10覆盖。因此，在钢 缆4随着轿厢5的升降而移动的情况下，防止股线8与巻扬机滑轮2及偏 导滑轮3的金属接触。因此，抑制金属接触导致的股线8、巻扬机滑轮2 及偏导滑轮3的磨损。
并且，由于在通过巻扬机滑轮2及偏导滑轮3时的反复弯曲，钢缆4 的强度降低。为了抑制该强度降低，如上所述，将巻扬机滑轮2或偏导滑 轮3的直径"D"与钢缆4的直径"d"的比率"D/d"设定为40以上。因
5此，在为了电梯驱动装置的小型化而减小了巻扬机滑轮2或偏导滑轮3的
直径的情况下，也需要随之减小钢缆4的直径。
钢缆4的股线8的外周被股线覆盖材料10覆盖。因此，钢缆4的直径 增大股线覆盖材料10的量。但是，仅股线8被股线覆盖材料10覆盖。而 且，在重叠二重以上而设置股线8的情况下，仅位于外周侧的股线8被股 线覆盖材料10覆盖即可。因此，随着被股线覆盖材料.10覆盖的钢缆4直 径的增大，被抑制在较小的范围内。因此，即使钢缆4被股线覆盖材料10 覆盖，也不妨碍钢缆4的小直径化以及电梯驱动装置的小型化。
关于钢缆4的制造工序数，作为用覆盖材料进行覆盖的工序，仅存在 对股线8覆盖股线覆盖材料10的工序。因此，与专利文献l所示的进行二 重覆盖的情况相比，能够减少用覆盖材料进行覆盖的工序数。
相邻位置的股线覆盖材料10相互粘接。通过该粘接，钢缆4的截面形 状难以产生变形。而且，钢缆4能够维持制造初期的截面形状。该情况下， 防止钢缆4的变形引起的向钢缆4局部的负荷集中。因此，防止负荷集中 为原因而縮短钢缆4的寿命。
通过由纤维材料构成的中心部7a、以及配置在中心部7a周围的钢制线 材7b来形成芯部件7。而且，芯部件7在由纤维材料构成的中心部7中填 充润滑剂。通过填充在该中心部7a中的润滑剂，钢制线材7b能够降低相 互摩擦导致的磨损。
另外，作为芯部件7的其它构造，芯部件7的整体也可以由纤维材料 形成、或者芯部件7的整体也可以由钢制材料形成。在芯部件7的整体由 纤维材料形成的情况下，钢缆4可实现轻量化。在芯部件7的整体由金属 材料形成的情况下，钢缆4可实现强度的提高。
(实施方式2)
根据图3对本发明第2实施方式的钢缆进行说明。另外，在第2实施 方式以及以下说明的其他实施方式中，对与之前说明了的实施方式的构成 要素相同的构成要素赋予相同的符号，并省略重复的说明。
钢缆4A由芯部件7、多个股线8、股线覆盖材料10和填充剂11构成。 股线8的外周被树脂制的股线覆盖材料10覆盖。而且，被股线覆盖材 料10覆盖的股线8，在股线覆盖材10的内周侧填充有填充材料11。作为 该填充材料ll，例如可以使用高分子的树脂。而且，此时也可以与填充剂一起填充有润滑剂。另外，在重叠二重以上而设置股线8的情况下，仅位 于外周侧的股线8被股线覆盖材料10覆盖即可。
在这种结构中，在第2实施方式的钢缆4A中，与第1实施方式的钢 缆4相同，构成钢缆4A的多个股线8中、位于外周侧的股线8被股线覆盖 材料10覆盖。因此，防止股线8与巻扬机滑轮2及偏导滑轮3的金属接触。 因此，抑制金属接触导致的股线8、巻扬机滑轮2及偏导滑轮3的磨损。
并且，在钢缆4A中，仅位于外周侧的股线8被股线覆盖材料10覆盖 即可。因此，随着被股线覆盖材料10覆盖的钢缆4A直径的增大，可抑制 在较小的范围内。因此，即使钢缆4A的股线8被股线覆盖材料10覆盖， 也不妨碍钢缆4A的小直径化以及电梯驱动装置的小型化。
并且，被股线覆盖材料IO覆盖的股线8，在股线覆盖材料10的内周侧 填充有填充材料ll。因此，抑制钢缆4A的老化导致的股线8的变形、及 在股线覆盖材料10与钢制线材9之间产生滑动。由此，钢缆4A能够维持 制造初期的截面形状。因此，能够防止钢缆4A的截面形状产生变形。在该 情况下，防止由变形引起的向钢缆4A局部的负荷集中。因此，防止负荷集 中为原因而缩短钢缆4A的寿命。
并且，在钢缆4A中，股线覆盖材料IO也可以在其内周侧与填充材料 ll一起填充润滑剂。在该情况下，可降低相同股线8内的钢制线材9相互 之间的摩擦。
(第3实施方式)
根据图4对本发明第3实施方式的钢缆进行说明。 钢缆4B由芯部件7、多个股线8和股线覆盖材料10A构成。 覆盖在股线8外周的股线覆盖材料10A由树脂形成。该股线覆盖材料 10A进入股线8外周侧的凹部8a而覆盖股线8。作为使覆盖股线8的股线 覆盖材料IOA进入股线8外周侧的凹部8a中的方法，如下进行作为股线 覆盖材料10A的材料使用通过加热而熔化的材料，在股线8被股线覆盖材 料10A覆盖之后，对其进行加热。另外，所谓"股线8外周侧的凹部8a" 是指，在绞合多个钢制线材9而形成股线8时，在相邻的钢制线材9之间 形成的螺旋状地凹下的槽。
并且，在重叠二重以上而设置股线8的情况下，仅位于外周侧的股线 8被股线覆盖材料10A覆盖即可。
7在这种结构中，在第3实施方式的钢缆4B中，与第1实施方式的钢缆
4相同，构成钢缆4B的多个股线8中、位于外周侧的股线8被股线覆盖材 料10A覆盖。因此，防止股线8与巻扬机滑轮2及偏导滑轮3的金属接触。 因此，抑制金属接触导致的股线8、巻扬机滑轮2及偏导滑轮3的磨损。
并且，钢缆4B为，仅位于外周侧的股线8被股线覆盖材料10A覆盖 即可。因此，随着股线8被股线覆盖材料10A覆盖的钢缆4B直径的增大， 可抑制在较小的范围内。因此，即使钢缆4B的股线8被股线覆盖材料10A 覆盖，也不妨碍钢缆4B的小径化以及电梯驱动装置的小型化。
并且，股线覆盖材料10A进入股线8外周的凹部8a中。因此，抑制老 化导致的股线8的变形、及在股线覆盖材料10A与钢制线材9之间产生滑 动。由此，钢缆4B的截面形状能够维持制造初期的形状。因此，能够防止 钢缆4B的截面形状产生变形。在该情况下，防止变形引起的向钢缆4B局 部的负荷集中。因此，防止负荷集中为原因而縮短钢缆4B的寿命。
(第4实施方式)
根据图5对本发明第4实施方式的钢缆进行说明。 钢缆4C由芯部件7、多个股线8、股线覆盖材料10和粘结剂12构成。 钢缆4C为，在芯部件7和位于芯部件7外周侧的股线覆盖材料10之 间填充粘结剂12。
通过这种结构，钢缆4C的截面形状维持为制造初期的形状。因此，能 够防止钢缆4C截面形状产生变形。在该情况下，防止变形引起的向钢缆 4C局部的负荷集中。因此，防止负荷集中为原因而縮短钢缆4C的寿命。
(第5实施方式)
根据图6对本发明第5实施方式的钢缆进行说明。 钢缆4D由芯部件7、多个股线8、股线覆盖材料10和芯部件覆盖材 料13构成。
由树脂形成的芯部件覆盖材料13覆盖芯部件7的外周。 在这种结构中，防止构成芯部件7的钢制线材7b与股线覆盖材料10
的接触。因此，防止股线覆盖材料10与钢制线材7b的接触导致的劣化。 芯部件覆盖材料13也可以在其内周侧填充树脂性的高分子材料等填充
剂。该情况下，能够抑制线材7b彼此的磨损。
权利要求
1、一种钢缆，是将多个钢制线材(9)绞合而形成股线(8)、并将多个上述股线(8)绞合而构成的，其特征在于，上述股线(8)中位于外周侧的上述股线(8)被树脂制的缆覆盖材料(10)覆盖。
2、 如权利要求1所述的钢缆，其特征在于， 在上述股线覆盖材料(10)的内周侧填充有填充材料(11)。
3、 如权利要求l所述的钢缆，其特征在于， 上述股线覆盖材料(10A)进入上述股线外周侧的凹部。
4、 如权利要求l所述的钢缆，其特征在于， 相邻位置的上述股线覆盖材料(10)被粘接。
5、 如权利要求1所述的钢缆，其特征在于，多个上述股线(8)围绕芯部件(7)绞合，上述芯部件(7)由纤维材料构成。
6、 如权利要求1所述的钢缆，其特征在于，多个上述股线(8)围绕芯部件(7)绞合，上述芯部件(7)由钢制材料构成。
7、 如权利要求l所述的钢缆，其特征在于，多个上述股线(8)围绕芯部件(7)绞合，上述芯部件(7)具有由纤维材料构 成的中心部(7a)和包围该中心部而绞合的多个钢制线材(7b)。
8、 如权利要求5至7中任意一项所述的钢缆，其特征在于， 在上述芯部件(7)和位于该芯部件外周侧的上述股线覆盖材料(10)之间填充有粘结剂。
9、 如权利要求5至7中任意一项所述的钢缆，其特征在于， 上述芯部件(7)被树脂制的芯部件覆盖材料(13)覆盖。
全文摘要
一种钢缆，是将多个钢制线材(9)绞合而形成股线(8)、并将多个股线(8)绞合而构成的，在该钢缆中，上述股线(8)中位于外周侧的股线(8)被树脂制的缆覆盖材料(10)覆盖。
文档编号D07B1/16GK101481886SQ20091000260
公开日2009年7月15日 申请日期2009年1月9日 优先权日2008年1月11日
发明者木村弘之, 村尾洋辅 申请人:东芝电梯株式会社