专利名称：帆布的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及布料领域，具体讲是一种军用、民用车篷等遮盖用的帆布。
背景技术：
目前，军用或民用等车辆的车篷遮盖布通常是由帆布制成的，它具有挡风、挡雨、 遮阳等功用。现有技术的帆布是由涤纶经线和涤纶纬线交织而成的网状编织物，而高强度抗撕裂的帆布越来越受到人们的关注。但是，这种结构的帆布存在以下的缺点1)由于帆布的强度是与经线和纬线的编织密度有关，如要提高现有技术的帆布的强度，就要增加经线与纬线的编织密度，这样一来，势必要增加生产成本；2)另外，一旦增加经线与纬线的编织密度，势必会增加线头，这样，会增加工人的劳动强度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种强度高、生产成本低、减少生产时工人劳动强度的帆布。为解决上述技术问题，本实用新型提供的帆布，包括由涤纶经线和涤纶纬线交织而成的网状编织层，所述的涤纶经线中每隔一个经向间隔距离具有一根经向涤纶合股线， 涤纶纬线中每隔一个纬向间隔距离具有一根纬向涤纶合股线。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点1)由于在涤纶经线中间隔增加了经向涤纶合股线，在涤纶纬线中间隔增加了纬向涤纶合股线，而涤纶合股线本身就比涤纶线抗撕裂强度高，在不增加涤纶经线和涤纶纬线的密度的前提下，也可以增加帆布的强度，因此，这种帆布不仅强度高，而且生产成本低。2)另外，由于不增加涤纶经线和涤纶纬线的密度，同时，涤纶合股线的强度比涤纶单股线要高，这样，线不容易断头，工人的劳动强度就会低。作为改进，所述的经向涤纶合股线和纬向涤纶合股线均为粗支涤纶合股线。采用以上结构后，更能保证帆布的抗撕裂强度。作为进一步改进，所述的经向间隔距离为Imm 2mm，所述的纬向间隔距离为 Imm 2mm。所述的经向间隔距离与纬向间隔距离相等。采用这种结构后，在保证帆布的抗撕裂强度的同时，也能使生产成本最低化。
附图是本实用新型帆布的结构示意图。其中，1、涤纶经线；2、经向涤纶合股线；3、纬向涤纶合股线；4、涤纶纬线；5、经向间隔距离；6、纬线间隔距离。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。由附图所示的本实用新型帆布的结构示意图可知，它包括由涤纶经线1和涤纶纬线4交织而成的网状编织层。所述的涤纶经线1中每隔一个经向间隔距离5具有一根经向涤纶合股线2，涤纶纬线4中每隔一个纬向间隔距离6具有一根纬向涤纶合股线3。所述的经向涤纶合股线2和纬向涤纶合股线3均为粗支涤纶合股线。所述的经向间隔距离5为Imm 2mm，所述的纬向间隔距离6为Imm 2mm。本实施例中，所述的经向间隔距离5与纬向间隔距离6相等。所述的经向涤纶合股线2和纬向涤纶合股线3形成了网状加强经纬，该网状加强经纬起到承担50%左右的抗拉作用，由此可增加原有帆布的40%以上的抗拉强力。
权利要求1.一种帆布，包括由涤纶经线(1)和涤纶纬线(4)交织而成的网状编织物，其特征在于所述的涤纶经线(1)中每隔一个经向间隔距离(5)具有一根经向涤纶合股线O)，涤纶纬线中每隔一个纬向间隔距离(6)具有一根纬向涤纶合股线(3)。
2.根据权利要求1所述的帆布，其特征在于所述的经向涤纶合股线(2)和纬向涤纶合股线C3)均为粗支涤纶合股线。
3.根据权利要求1所述的帆布，其特征在于所述的经向间隔距离(5)为Imm 2mm， 所述的纬向间隔距离(6)为Imm 2mm。
4.根据权利要求3所述的帆布，其特征在于所述的经向间隔距离(5)与纬向间隔距离(6)相等。
专利摘要本实用新型公开了一种帆布，包括由涤纶经线(1)和涤纶纬线(4)交织而成的网状编织物，所述的涤纶经线(1)中每隔一个经向间隔距离(5)具有一根经向涤纶合股线(2)，涤纶纬线(4)中每隔一个纬向间隔距离(6)具有一根纬向涤纶合股线(3)。采用以上结构后，在不增加涤纶经线和涤纶纬线的密度的前提下，也可以增加帆布的强度，因此，这种帆布不仅强度高，而且生产成本低。
文档编号D03D15/00GK202023035SQ20112010133
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日
发明者任静玲, 谢军 申请人:宁波双盾纺织帆布实业有限公司