一种安全气囊用高密度织物的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种无涂层安全气囊用基布，其通气度低且柔软、收纳性也良好，并且使用原丝量较少、重量轻、经济性也良好。本发明的安全气囊用高密度织物，在50kPa压差下的通气度为3.3L/cm2/min以下，且根据公式1求得的通气度指数(50kPa)为1.2以上，通气度指数(50kPa)＝(Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa)))/(Log55-Log45)…(公式1)Q(55kPa)：55kPa压差下的通气度(1/cm2/min)Q(45kPa)：45kPa压差下的通气度(1/cm2/min)。
【专利说明】一种安全气囊用高密度织物
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种无涂层安全气囊用基布，其通气度低且柔软、收纳性也良好，并且使用原丝量较少、重量轻、经济性也良好。
【背景技术】
[0002]近年来，安全气囊作为在车辆碰撞时保护乘客的安全装置开始广泛普及。以往，一直使用在织物表面涂覆氯丁橡胶及硅酮橡胶等的材料作为安全气囊用基布。然而，这些使用了表面涂层织物的安全气囊，其涂层处理带来了不少的成本增加，并且具有重量加重的缺点。
[0003]因此，开始采用在织物表面不进行树脂涂层的无涂层基布。然而，众所周知的无涂层安全气囊用基布与表面涂层基布相比较，具有通气度高的缺点。因此，在未进行表面涂层处理的安全气囊用基布中，需要通过提高织物的织造密度来缩小丝与丝之间的缝隙从而防止空气的泄露，但是如此一来存在以下问题，即:柔软性变差，在气囊展开时有可能对面部等造成损伤，而且由于折叠还造成收纳性差，进一步由于单位面积的原丝使用量增多而导致重量加重以及成本增加。
[0004]【专利文献I】日本专利文献特开2008-81873
[0005]发明所要解决的技术问题 [0006]本发明着眼于上述情况而完成，其目的在于提供一种无涂层安全气囊用基布，其透气性特别低且柔软、重量轻，并且价格低廉、经济性也良好。
【发明内容】
[0007]可以解决上述问题的本发明的安全气囊用基布，具有以下构成。
[0008](I) 一种安全气囊用高密度织物，在50kPa压差下的通气度为3.3L/cm2/min以下，且根据公式I所求得的通气度指数(50kPa)为1.2以上，
[0009]通气度指数(50kPa)
[0010]= (Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa)))/(Log55-Log45)…(公式 I)
[0011]Q (55kPa):55kPa 压差下的通气度(l/cm2/min)
[0012]Q (45kPa):45kPa 压差下的通气度(l/cm2/min)。
[0013](2)根据(I)所述的安全气囊用高密度织物，从高密度织物退绕的经纱或纬纱中至少一种的交络度数为8个/m以下。
[0014](3)根据(I)或(2)所述的安全气囊用高密度织物，从高密度织物退绕的经纱或纬纱的总细度为160~580dtex，总细度除以构成总细度的单丝数所得出的单丝细度为I~4dtex，高密度织物的经纱以及纬纱的总细度D(dtexX9/10)与该经纱及纬纱在织物状态下的宽度W(mm)满足以下关系式，
[0015]经纱的D/W = 700以下、纬纱的D/W = 850以下，
[0016]且覆盖系数(CF)在2000~2400范围内。[0017](4)根据(I)或(2)所述的安全气囊用高密度织物，从织物退绕的经纱以及纬纱的卷曲率差为4%以上。
[0018](5)根据(2)所述的安全气囊用高密度织物，织造前原丝的交络度为10?30个/m0
发明效果
[0019]本发明的无涂层安全气囊用基布具有上述特性。由于具有上述特性，其在安全气囊展开初期，即在乘客与安全气囊接触之前，可以在为维持低通气度而要求的较快的展开时间内展开安全气囊，在乘客与安全气囊接触之后，由于来自安全气囊的空气泄漏较大，能够减轻对乘客的冲击。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是构成安全气囊用基布的织物的部分放大平面图。
[0021]符号说明
[0022]CF 覆盖系数
[0023]D 总细度
[0024]T 拍摄倍率
[0025]SEM 扫描电子显微镜
[0026]W 宽度
[0027]Wl 最宽之处宽度
【具体实施方式】
[0028]作为在本发明中所使用的纤维，不管是天然纤维还是合成纤维均可使用，但是考虑到经济性以及为满足上述特性，使用合成纤维较为理想，其中可优先使用由尼龙6、尼龙66、尼龙46等聚酰胺纤维以及以聚对苯二甲酸乙二醇酯为核心的聚酯纤维构成的长纤维复丝。在这些之中，也可优先使用尼龙丝以及聚酯纤维类纱线，进一步从热容量以及柔软性观点考虑，由尼龙66及尼龙46构成的聚酰胺长纤维复丝特别理想。
[0029]本发明的50kPa压差下的通气度为3.3L/cm2/min以下,较为理想的是2.3L/cm2/min以下，更为理想的是2L/cm2/min以下，特别理想的是1.5L/cm2/min以下。众所周知50kPa为安全气囊展开时接近峰值压力的值。此时，如果超过3.3L/cm2/min,则通气度过高，因此安全气囊的展开时间较长，从保护乘客的观点考虑并不理想。从展开时间的观点考虑，通气度较低的比较理想，但是极端地降低无涂层安全气囊的通气度会受到安全气囊布料的物性限制，因此在50kPa时通气度在1.0L/cm2/min以上为佳。
[0030]本发明的50kPa压差下的通气度指数较佳为1.2以上，更佳为1.3以上，更加佳为1.5以上，特别佳为1.8以上。理想的安全气囊，在50kPa时的通气度在规定的范围内，且通气度指数为1.2以上，这样能够缓解乘客与安全气囊碰撞时的冲击，因此较为理想。在通气度指数低于1.2的安全气囊，如果将其50kPa时的通气度设定为本发明的范围，则无法缓解乘客与安全气囊碰撞时的冲击而给乘客带来冲击，因此并不理想。在通气度指数低于
1.2的安全气囊中，为使其不给乘客带来冲击需要提高布料的通气度，但是如果布料的通气度过高，则展开速度变慢，不能充分保护乘客，因此并不理想。此外，通气度指数根据以下公式I计算。
[0031]通气度指数(50kPa)
[0032]= (Log (Q (55kPa)) -Log (Q (45kPa))) / (Log55_Log45)…(公式 I)
[0033]Q (55kPa):55kPa 压差下的通气度(l/cm2/min)
[0034]Q (45kPa):45kPa 压差下的通气度(l/cm2/min)
[0035]织造前原丝的交络度较佳为10~30个/m。如果原丝的交络度低于10个/m，则纱线的收紧不充分，因此在织造时与靠近的纱线相接触，或在与经纬纱的交点上由于发生纱线的干涉容易导致单丝断裂，并不理想。从这一点考虑，交络度较高为佳，但是为了得到过高的交络度在原丝制造 阶段需要进行获得高交络度的处理，这样的处理会损坏原丝。其结果，导致在原丝阶段的单丝断裂以及强度降低，因此并不理想。织造前的原丝的交络度为10~30个/m，较佳为13~27个/m，更佳为15~25个/m。
[0036]从作为安全气囊布料使用的高密度织物退绕的经纱或纬纱的交络度数较佳为8个/m以下。通过设定为该交络度，使构成原丝的单丝充分展开而在织物内填埋缝隙，从而能够使其保持低通气并使规定压力下的通气度指数在较佳的范围内。较为理想的退绕的纱线的交络度数为7个/m以下，更为理想的是6个/m以下。交络度数的下限没有特别限制，但是较佳为I个/m以上，更佳为3个/m以上。此外，这些交络度，只要至少经纱或纬纱的任意一方具有即可。较为理想的是，经纬纱的交络度在8个/m以下。
[0037]由于需要确保安全气囊所要求的强度特性，尤其是良好的拉伸强度与撕裂强度，因此该复丝较佳为其原丝的总细度为160~580dtex且单丝细度为I~4dtex。
[0038]纱线的总细度低于160dtex，则很难得到充分的拉伸强度与撕裂强度，因此并不理想。此外，大于580dtex的细度，缺乏作为基布的柔软性，不仅对方向盘等的收纳性差，而且在气囊展开时对乘客的冲击可能会变大，因此并不理想。
[0039]此外，如果单丝细度低于ldtex，则单丝强力不足，在织造时尤其经纱容易产生单丝断裂，织布机的停止次数增多，使生产效率下降或使织物的品质下降。另一方面，如果单丝细度超过4dtex而变粗，则无法确保充分的低通气度，因此并不理想。综合考虑上述强度特性以及柔软性、生产效率、重量、成本等，特别理想的原丝的总细度为200~480dtex，更理想为220~420dtex，更加理想为230~380dtex。单丝细度只要在I~4dtex范围内即可，但是更理想为2~3.5dtex,更加理想为2.5~3.3dtex。
[0040]此外，在本发明中所使用的织造前的复丝，除上述原丝的总细度以及单丝细度之外，原丝强度需要在8.0cN/dtex以上。这样的强度特性是保障安全气囊用基布的拉伸强度与撕裂强度的必要条件。在使用安全气囊时，通过快速导入压缩空气使该气囊膨胀而起到缓冲冲击的作用，压缩空气的导入对该气囊产生较大的膨胀力，因此该气囊基布必须具备能够充分承受该膨胀力的强度特性，如果复丝的强度低于8.0cN/dtex，则无法充分满足安全性标准。本发明所使用的复丝的较为理想的纱线强度为8.3cN/dtex以上，更为理想的是
8.5cN/dtex 以上。
[0041]此外，织造前的原丝的沸水收缩率必须为5~15%。如果沸水收缩率小于5%，则得不到低通气度，如果大于15%，则收缩后的织物厚度变厚，有损紧凑性，因此并不理想。使用沸水收缩率的值为5~15%左右的原丝较为理想，但更为理想的是8~12%。该沸水收缩率的值，根据制造原丝时的拉伸比与热定型以及弛豫率来决定。即，为使原丝达到规定的强度、伸长率、沸水收缩率，只需调整制造条件即可。
[0042]关于织造方法没有特别限定，但是从基布物性的均匀性考虑，平织为佳，关于织布机并不特别限定在喷气织机、剑杆织机以及喷水织机等，但是从织造效率考虑，喷水织机较为理想。
[0043]对于织造后的布料，应通过加热使其收缩。收缩时，需要以O?15%的条件处理不对布料施加张力的超量进给。对于处理温度并不特别规定，但是通常在70?200°C下实施为住。更为理想的是80?160°C。在施加有张力时或者在温度过低时，织物的收缩不充分，无法得到本发明所需的通气度，因此并不理想。如果热处理温度过高，则由于过度收缩而使纱线变细，织物交点上的纱线分布量减少，通气度变高，因此并不理想。该收缩时的理想超量进给率为I?12%，2?10%更为理想。
[0044]此外，该收缩时的温度，也可以是干燥温度，但是也可以通过使织物在规定温度的水或热水中通过而实现，因此较为理想。
[0045]对于在水或热水中通过并收缩的织物需要进行干燥，但是在干燥时哪怕是少许也需要给予超量进给。该超量进给率，在经纬两方向均为O?I %，较为理想的是O?0.5%，更为理想的是O?0.3%。通过设定为该超量进给率，可以使在织物中所使用的纱线的单丝展开而减少通气度，同时可以使通气度指数在规定的范围内。
[0046]此外，此时的干燥温度为120°C?180°C，更为理想的是125°C?160°C。如果干燥温度过低，则干燥需要较长的时间，因此并不十分有效；如果过高，则由于原丝的残留收缩使纱线收缩，即单丝收缩，从而使单丝的展开减少，有可能使织物的通气度变高(变差)。
[0047]经过本发明的处理工艺的布料，其不仅满足作为安全气囊布料的性能，而且还在通气度方面具有极佳的性能。即，在将满足上述条件的复丝用作经纱及纬纱进行织造的状态下，根据下述公式求得的覆盖系数(CF)在1900?2300的范围，且经纱以及纬纱的总细度D(dtexX9/10)与上述经纱以及纬纱在织物状态下的W(mm)满足以下关系式，
[0048]经纱的D/W = 700以下，纬纱的D/W = 850以下，
[0049]CF = V [经纱的总细度(dtexX 9/10)] X经纱密度(根/2.54)+ V [纬纱的总细度(dtex X 9/10)] X 纬纱密度(根/2.54)。
[0050]S卩，上述覆盖指数为用经纱以及纬纱的总细度以及其各个密度表示在织物状态下纤维通气性的指标，换言之表示织造密度，该值越大则表示纱线间的缝隙越小而气密性越高。然而，织物的柔软性会下降，并且变重。即，随着覆盖系数的变小，织物变得柔软且变轻，但是气密性开始降低。这就是其过程。因此，如果要确保适度的柔软性以及充分的气密性(低通气性)，则需要决定适度的CF值，根据本发明人等的确认发现，该CF值在1900?2300的范围时，可以同时具备上述两种特性。
[0051]另外，安全气囊用基布的上述特性，除了上述CF值之外，经纱以及纬纱的总细度D(dtexX9/10)与宽度W(mm)(参照图1)满足上述公式的关系，是评价安全气囊的低通气性的必要条件。即，上述设定公式为将经纱与纬纱的总细度用织物状态下的经纱与纬纱的宽度除算后得出的值，其表示在基布平面上如何将构成经纱及纬纱的单丝一根一根地在织物上向宽度方向展开、使单丝与单丝间的缝隙变小的指标。
[0052]该展开在单丝细度过粗或使用捻纱或交络度数较高且收紧性较高的纱线时，纱线整体的收紧性变高而使D/W的值变大，无法确保令人满意的低通气性。然而，这些值在经纱的D/W为700以下、纬纱的D/W为850以下时，即使在织造后不进行表面涂层处理及轧光处理，也能够确保始终稳定且良好的低通气性。
[0053]即，根据本发明成功提供了一种安全气囊用基布，其作为确保安全气囊的强度特性与柔软性的必要条件，除规定复丝的总细度及单丝细度之外，还规定织物状态下的CF值与经纱及纬纱的D/W值，从而确保低通气性，并且使其轻量而价格低廉。关于经纱的D/W值在670以下为佳，在600以下则更为理想。虽然并不特别限定下限，但是在200以上则较为理想。关于纬纱的D/W值在800以下为佳，在750以下则更佳。虽然并不特别限定下限，但是在350以上则较为理想。
[0054]在本发明中，从织物退绕的经纱以及纬纱的卷曲率差较佳为4%以上。织物的制造工艺，即在织造、收缩工艺(精炼工艺)、干燥工艺中，需要至少在一个方向上，在不施加张力的状态下使其充分收缩。其结果，具有至少一个方向上的卷曲率变高的特征。为使至少一个方向上的卷曲率变高，尤其是在干燥工艺中需要进行超量进给。如果在干燥工艺中在经纬两个方向上施加张力，其结果由于纱线的收缩使经纬纱线的卷曲率降低，同时处于卷曲率降低的方向，通气度变高。因此，在无涂层布中，布帛的通气度变高，作为安全气囊布料并不理想。理想的卷曲率差为5%以上，6%以上更为理想。虽然并不特别限定上限，但是较住为10%以下。
[0055]【实施例】
[0056]以下，将列举实施例进一步具体说明本发明，但是本发明理所当然地不限定于下述实施例，理所当然地，在符合前后所述的宗旨的范围内皆可加以变更而实施，这些均包含于本发明的技术范畴内。此外，在下述实施例中所采用的各种性能的测试方法如下所述。
[0057](I)总细度:根据JIS L1013:19998.3.1A法，在规定负荷0.045cN/dtex下测定公量细度并作为总细度。
[0058](2)长丝数:用立体显微镜将纱线的截面放大拍摄，通过截面照片数出长丝数。
[0059](3)单丝细度:使用了总细度除以长丝数而得出的值。
[0060](4)强度.伸长率:在JIS L1013:19998.5.1标准时试验中显示的等速伸长条件下进行了测定。对试样使用了 0RIENTEC公司制造的“万能试验机”(TENSILON)UCT-100，以夹头间距25cm、拉伸速度30cm/分进行了测定。此外，伸长率根据S-S曲线中表示极限强度的点的伸长度求得。
[0061](5)原丝交络度:根据JIS L1013:19998.15进行测定。
[0062](6)原丝沸水收缩率(SHW):沸水收缩率:将原丝采样为卷线轴形状，在20°C、65%RH的温湿度调节室内调节24小时以上，在试样上施加相当于0.045cN/dtex的负荷测定了长度L0。接着，在驰缓状态下，在沸水中将该试样浸泡30分钟之后，在上述温湿度调节室内风干4小时，再次向试样施加相当于0.045cN/dteX的负荷后测定了长度LI。根据各个长度LO与LI以及下述公式求出沸水收缩率。
[0063]沸水收缩率=[(LO-Ll)/L0]XlOO (% )
[0064](7)织物密度:根据JIS L1096:19998.6.1进行了测定。将试样放于平台上，去除不自然的褶皱以及张力，在相互不同的5个部位数出2.54cm长度的经纱以及纬纱的根数，算出各个平均值。[0065](8)覆盖系数(CF):通过下述公式表示。
[0066]CF = V (退绕的经纱的总细度(dtex) X 9/10) X经纱密度(根/2.54cm) + V (退绕的纬纱的总细度(dtex) X 9/10) X纬纱密度(根/2.5cm)
[0067](9)布料的强度:根据JIS L1096:19998.12.1A法(带状法)，分别对纵向及横向进行测定试验。分别选取试验片5张，从宽度方向的两侧取下纱线使其宽度为50mm，使用等速伸长型试验机，以夹头间距200mm、拉伸速度200mm/min进行拉伸直至试验片被断开，测定试验片断开前的最大负荷，分别算出纵向以及横向的平均值。
[0068](10)断裂伸长率:根据JIS L1096:19998.12.1A法(带状法)，分别对纵向及横向进行测定试验。分别选取试验片5张，从宽度方向的两侧取下纱线使其宽度为50mm，在这些试验片的中央部画出IOOmm间隔的标线，使用等速伸长型试验机，以夹头间距离200mm、拉伸速度200mm/min进行拉伸直至试验片断开，读取试验片断开时标线间的距离，并根据下述公式算出断裂伸长率，分别算出纵向以及横向的平均值。
[0069](11)退绕纱线交络度:从织物上取出纱线，根据JIS L1013:19998.15进行测定。
[0070](12)卷曲率:从织物上取出纱线，根据JIS L1096:19998.7.2B法进行测定。此外，对于经纬方向不明确的织物，将卷曲率值大于同等水平的方向作为经向。
[0071](13)公量:根据JIS L1096:19998.4.2，取20cmX 20cm的试验片3张，分别测出质量(g)，将其平均值用每Im2的质量(g/m2)来表示。
[0072](14)厚度:根据JIS L1096:19998.5，利用厚度测量仪，对试样的5个不同部位施加23.5kPa的压力后，测定了 10秒后的厚度。将平均值作为厚度。
[0073](15)测定纱线的宽度W(mm):将根据JIS L1096:1999.3调制的试样的表面照片，使用扫描电子显微镜(SEM)进行拍摄(参照图1的部分放大平面图)，以该照片上单位长度为标准求出宽度最宽之处Wl (mm)，将除以拍摄倍率T (倍)的值作为纱线的宽度W(mm)。
[0074]ff (mm) = W1/T
[0075](16)经纱以及纬纱的D/W:
[0076]将经纱以及纬纱的细度(旦尼尔)除以上述所求出的纱线的宽度W(mm)后的值。
[0077](17)通气度:按照JIS L1096:19998.27.1A法(弗雷泽型法)进行测定。将试验压差设定为规定的压力并测定通气量。从试样的5个不同部位选取约20cmX20cm的试验片，将试验片安装于口径为IOOmm的圆筒一端并予以固定，以使从安装部位不出现空气泄漏，并使用调节器将试验压差调节到规定的压力，利用流量计测量此时流过试验片的空气流量，逐渐提高压力而进行测定。计算出5张试验片的平均值。
[0078](18)抗弯强度:按照JISL10968.19.1A法(45。悬臂法)进行测定。
[0079](实施例1):将由尼龙66构成的235dtex/72f的复丝(强度:8.5cN/dtex、交络度:20个/m)，在无捻的状态下用作经纱及纬纱而织造平纹织物，并进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为73根/英寸、纬纱密度73根/英寸、覆盖系数(CF)为2123的织物。在表I中显示所得到织物的物性。通过表I也可以清楚地了解到该织物的通气性极低，而且抗弯强度小、具有良好的柔软性，非常适用于安全气囊用基布。
[0080](实施例2):将由尼龙66构成的270dtex/84f的复丝(强度:8.5cN/dtex、交络度:20个/m)，在无捻状态下用作经纱以及纬纱而织造平纹织物，并进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为69根/英寸、纬纱密度为69根/英寸、覆盖系数(CF)为2151的织物。所得到织物的物性如表1所示。该织物的通气性极低，而且抗弯强度小、具有良好的柔软性，非常适用于安全气囊用基布。
[0081](实施例3):将由尼龙66构成的350dtex/108f的复丝(强度:8.4cN/dtex、交络度:19个/m)，在无捻状态下用作经纱以及纬纱而织造平纹织物，并进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为59根/英寸、纬纱密度为59根/英寸、覆盖系数(CF)为2094的织物。所得到织物的物性如表1所示。该织物的通气性极低，而且抗弯强度小、具有良好的柔软性，非常适用于安全气囊用基布。
[0082](实施例4):将由尼龙66构成的400dtex/108f的复丝(强度:8.5cN/dtex、交络度:20个/m)，在无捻状态下用作经纱以及纬纱而织造平纹织物，并进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为58根/英寸、纬纱密度为56根/英寸、覆盖系数(CF)为2163的织物。所得到织物的物性如表1所示。该织物的通气性极低，而且抗弯强度小、具有良好的柔软性，非常适用于安全气囊用基布。
[0083](实施例5):将由尼龙66构成的470dtex/144f的复丝(强度:8.4cN/dtex、交络度:21个/m)，在无捻状态下用作经纱以及纬纱而织造平纹织物，并进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为49根/英寸、纬纱密度为49根/英寸、覆盖系数(CF)为2016的织物。所得到织物的物性如表1所示，该织物的通气性极低，而且抗弯强度小、具有良好的柔软性，非常适用于安全气囊用基布。
[0084](比较例I):将由尼龙66构成的350dtex/108f的复丝(强度:8.4cN/dtex、交络度:19个/m)，在无捻状态下用作经纱以及纬纱而织造平纹织物，并进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为58根/英寸、纬纱密度为59根/英寸、覆盖系数(CF)为2077的织物。但是，在干燥时，在经向上进行-1.0%的超量进给，即施加1.0%的拉伸张力，为了在纬向上得到与干燥前的织物宽度一样的宽度，用针板拉幅机固定宽度方向而获得织物。所得到织物的物性如表1所示。通过表1也可以清楚地了解到该织物的通气性由于纱线宽度变小而增高，通气度指数也随之变为1.1，安全气囊展开时对乘客的保护性能降低。
[0085](比较例2):将由尼龙66构成的270dtex/84f的复丝(强度:8.2cN/dtex、交络度:42个/m)，在无捻状态下用作经纱以及纬纱而织造平纹织物。此外，由于交络度增加到42个，纱线的收紧性变得良好，但是可以发现很多绒毛，还发现强度的下降。与实施例2同样对该平纹织物进行精炼、干燥、定型处理，制造出经纱密度为69根/英寸、纬纱密度为69根/英寸、覆盖系数(CF)为2151的织物。所得到织物的物性如表1所示。通过表1也可以清楚地了解到该织 物的通气性由于纱线宽度变小而增高，通气度指数也随之变为1.1，安全气囊展开时对乘客的保护性能降低。
[0086]【表1】
【权利要求】
1.一种安全气囊用高密度织物，其特征在于，在50kPa压差下的通气度为3.3L/cm2/min以下，且根据公式I求得的通气度指数(50kPa)为1.2以上， 通气度指数(50kPa)
=(Log (Q (55kPa)) -Log (Q (45kPa))) / (Log55-Log45)…(公式 I) Q(55kPa):55kPa 压差下的通气度(l/cm2/min) Q (45kPa):45kPa 压差下的通气度(l/cm2/min)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊用高密度织物，其特征在于，从高密度织物退绕的经纱或纬纱中至少一种的交络度数为8个/m以下。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的安全气囊用高密度织物，其特征在于，从高密度织物退绕的经纱或纬纱的总细度为160~580dtex，总细度除以构成总细度的单丝数所得出的单丝细度为I~4dtex，高密度织物的经纱以及纬纱的总细度D(dtexX9/10)与该经纱及纬纱在织物状态下的宽度W(mm)满足以下关系式，经纱的D/W = 700以下，纬纱的D/W=850以下，且覆盖系数(CF)在2000~2400范围内。
4.根据权利要求1 或权利要求2所述的安全气囊用高密度织物，其特征在于，从织物退绕的经纱及纬纱的卷曲率差为4%以上。
5.根据权利要求2所述的安全气囊用高密度织物，其特征在于，织造前原丝的交络度为10~30个/m。
【文档编号】D03D1/02GK103993404SQ201310099822
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2013年2月19日
【发明者】山本美保, 仓本隆宏 申请人:东洋纺株式会社