一种汽车坐垫辅助缝合装置及其缝合方法与流程

1.本发明涉及一种辅助缝合装置，具体为一种汽车坐垫辅助缝合装置及其缝合方法，属于汽车坐垫生产加工技术领域。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，人们对于汽车的使用也越来越频繁，而为了保证驾驶员和乘坐人员的舒适度，人们在购买汽车之后常常会在座椅上增加汽车坐垫，以此使驾驶员和乘坐人员在乘坐时更为舒适，而汽车坐垫在生产过程中常常采用缝合设备进行缝合，故此在缝合过程中的一些辅助缝合的设备是必不可少的。
3.现有的汽车坐垫辅助缝合装置在装载待缝合的坐垫时需要在机头下操作，进而使操作空间受到限制，并且在缝合过程中无法调节汽车坐垫的位置，还需要人为的调整完毕坐垫的位置，操作极为麻烦，并且坐垫的放置位置相对固定，无法进行实时调节，不能满足调整坐垫位置的需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车坐垫辅助缝合装置及其缝合方法。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车坐垫辅助缝合装置，包括操作台，所述操作台上表面的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的一侧固定连接有连接板，所述连接板下表面的一侧固定连接有机头，所述机头的输出端固定连接有缝合针，所述操作台上表面的中部开设有通槽，所述通槽的内部套设有连接套筒，所述连接套筒的顶端设置有联动块，所述联动块的顶端固定连接有放料框，所述连接套筒的内部设置有复位机构，所述操作台的上表面开设有与放料框底部相互配合的卡位槽，所述操作台内部的一侧开设有连接槽，所述连接槽的内腔固定安装有顶升机构，所述通槽内部底端的中部开设有圆槽，所述圆槽的内部滑动套设有支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有贯穿连接套筒内部的导向杆，所述导向杆的顶端与联动块的底端穿插连接。
6.优选的，所述通槽内壁的两侧均开设有滑槽，所述连接套筒的中部呈环形等距阵列固定连接有四个与滑槽内部滑动连接的滑块。
7.优选的，两个所述滑槽内壁中部的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽内部的宽度均等于两个滑槽内部宽度的二倍。
8.优选的，所述顶升机构包括活动板，所述活动板套接于连接槽的内部，所述活动板的一端滑动套接有把手，所述把手的内部设置有与活动板的一端固定连接的挡板，所述把手的一侧设置有定位机构，所述活动板的另一端开设有u形槽，所述u形槽的内部套接于支撑杆的外部。
9.优选的，所述连接槽与u形槽内壁的两侧均开设有固定槽，四个所述固定槽的内部均固定嵌设有连接轴承，四个所述连接轴承的内部均固定套设有连接杆，其中两个所述连
接杆的一端分别与活动板中部的两侧固定连接，其中另两个所述连接杆的一端分别与支撑杆底部的两侧固定连接。
10.优选的，所述复位机构包括复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定套接于导向杆的外壁，所述复位弹簧的底端固定连接有套接于导向杆外部的承载环，所述承载环固定嵌设于连接套筒内壁的底部。
11.优选的，所述连接套筒的顶端呈环形等距阵列开设有四个卡接槽，所述联动块下表面的边侧呈环形等距阵列固定连接有四个与卡接槽内部相互配合的卡接杆。
12.优选的，所述联动块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部套设有与导向杆顶端固定连接的限位块。
13.优选的，所述定位机构包括两个定位杆，两个所述定位杆的一端均与把手中部的一侧固定连接，所述操作台正面的中部对称开设有两个与定位杆相互配合的定位槽。
14.一种汽车坐垫辅助缝合方法，包括以下步骤：
15.步骤1：操作者首先将待缝合的汽车坐垫放置于放料框的内部，然后向卡位槽的方向推动放料框，放料框带动联动块移动，联动块导向杆挤压连接套筒，进而使连接套筒在通槽的内部滑动，连接套筒带动滑块沿着滑槽的内部滑动，当放料框完全移动到卡位槽的端口处之后，此时复位弹簧带动联动块下降，联动块带动卡接杆卡合进入到卡接槽的内部，此时汽车坐垫的待缝合位置对齐缝合针的下方，最后操作者运行机头可带动缝合针对汽车坐垫的边侧进行缝合；
16.步骤2：调整汽车坐垫的缝合位置时，操作者首先向操作台的外侧拉动把手，把手带动定位杆逐渐从定位槽的内部滑出，然后操作者按压把手，把手挤压活动板的一端下降，活动板带动连接杆在连接轴承的内部转动，进而活动板的另一端将被抬升并做弧线形的上升，活动板带动另两个连接杆在另两个连接轴承的内部转动并且弧线形的上升，进而连接杆为支撑杆提供一个向上的作用力，支撑杆受圆槽的限制只可垂直上升，支撑杆从圆槽的内部滑出之后可顶升导向杆，导向杆受力顶升联动块，联动块顶升放料框从卡位槽的内部滑出，导向杆还会带动复位弹簧延伸并蓄力，同时联动块带动卡接杆从卡接槽的内部滑出，最后操作者推动放料框旋转九十度，进而可以将汽车坐垫待缝合的位置调整到缝合针的下方；
17.步骤3：调整完毕之后，操作者解除对把手的按压力，然后在复位弹簧的回弹力作用下，联动块带动卡接杆同步下降，直至联动块的下表面与连接套筒的上表面相互贴合，卡接杆卡合进入卡接槽的内部后停止，并且联动块带动导向杆挤压支撑杆沿着圆槽的内部下降，支撑杆下降的同时带动连接杆挤压活动板，进而活动板的一端下降，活动板带动连接杆在连接轴承的内部转动，从而使活动板的另一端回至初始位置；
18.步骤4：活动板回至初始位置之后，操作者向操作台的方向推动把手，把手带动定位杆卡合进入到定位槽的内部，最后即实现活动板的固定，调整完毕之后操作者再次运行机头带动缝合针进行缝合工作；
19.步骤5：重复上述步骤便可以逐一对汽车坐垫的待缝合位置进行缝合工作。
20.本发明的有益效果是：其一、本发明利用放料框的设计，放料框在缝合前可从机头的下方移动到操作台的边侧，进而增加操作者的放料空间，加快操作者的放料操作，并且放料框还可带动缝合后的坐垫移动到操作台的边侧，放料框带动滑块在滑槽内部旋转可调节
放料框的角度，进而使操作者的取料过程更为简易。
21.其二、本发明利用顶升机构的设计，顶升机构可将放料框从卡位槽的内部中顶出，在放料框被顶升出之后操作者可旋转放料框，进而放料框内部的坐垫位置可得到调节，从而无需将坐垫取出后调节，同时也保证做点内部的填充物不易外散出，进而减少调整填充物的步骤，有效的加快汽车坐垫的缝合过程。
22.其三、本发明利用复位机构的设计，在调整完放料框的位置之后，操作者只需解除对把手施加的按压力即可，在复位弹簧回弹力的作用下，放料框可再次落入到卡位槽的内部，再配合定位机构的设计可以将把手与操作台的正面连接在一起，进而避免外力因素的影响使活动板晃动，保护了放料框调节后的稳定性。
附图说明
23.图1为本发明整体结构示意图；
24.图2为本发明通槽内部结构示意图；
25.图3为本发明整体俯视剖面结构示意图；
26.图4为本发明连接槽内部结构示意图；
27.图5为本发明图3中a处放大结构示意图；
28.图6为本发明连接套筒内部剖面结构示意图；
29.图7为本发明图6中b处放大结构示意图。
30.图中：1、操作台；2、支撑板；3、连接板；4、机头；5、通槽；6、连接套筒；7、滑槽；8、滑块；9、放料框；10、卡位槽；11、凹槽；12、连接槽；13、活动板；14、把手；15、固定槽；16、连接轴承；17、连接杆；18、u形槽；19、支撑杆；20、承载环；21、导向杆；22、联动块；23、复位弹簧；24、限位槽；25、限位块；26、卡接槽；27、卡接杆；28、挡板；29、定位杆；30、定位槽。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1
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7所示，一种汽车坐垫辅助缝合装置，包括操作台1，操作台1上表面的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2顶部的一侧固定连接有连接板3，连接板3下表面的一侧固定连接有机头4，机头4通过外部开关与外部电源电性连接，机头4的输出端固定连接有缝合针，操作台1上表面的中部开设有通槽5，通槽5的内部套设有连接套筒6，连接套筒6的顶端设置有联动块22，联动块22的顶端固定连接有放料框9，放料框9为正方形结构，连接套筒6的内部设置有复位机构，操作台1的上表面开设有与放料框9底部相互配合的卡位槽10，操作台1内部的一侧开设有连接槽12，连接槽12的内腔固定安装有顶升机构，通槽5内部底端的中部开设有圆槽，圆槽的内部滑动套设有支撑杆19，支撑杆19受圆槽的限制只能够进行垂直方向的运动，支撑杆19的顶端设置有贯穿连接套筒6内部的导向杆21，导向杆21的顶端与联动块22的底端穿插连接。
33.作为本发明的一种技术优化方案，通槽5内壁的两侧均开设有滑槽7，连接套筒6的
中部呈环形等距阵列固定连接有四个与滑槽7内部滑动连接的滑块8，两个滑槽7内壁中部的两侧均开设有凹槽11，两个凹槽11内部的宽度均等于两个滑槽7内部宽度的二倍，放料框9进入到卡位槽10的内部之后，滑块8刚好运动到凹槽11中部的端口处，当放料框9从卡位槽10的内部滑出并旋转时，之滑块8在转动时不会受到滑槽7的阻碍。
34.作为本发明的一种技术优化方案，顶升机构包括活动板13，活动板13套接于连接槽12的内部，活动板13的一端滑动套接有把手14，把手14辅助操作者按压活动板13，把手14的内部设置有与活动板13的一端固定连接的挡板28，挡板28限制活动板13不会从把手14的内部脱离，活动板13的另一端开设有u形槽18，u形槽18的内部套接于支撑杆19的外部，u形槽18保证了活动板13在旋转时不会受到阻碍，连接槽12与u形槽18内壁的两侧均开设有固定槽15，四个固定槽15的内部均固定嵌设有连接轴承16，四个连接轴承16的内部均固定套设有连接杆17，其中两个连接杆17的一端分别与活动板13中部的两侧固定连接，其中另两个连接杆17的一端分别与支撑杆19底部的两侧固定连接，连接杆17既能保证活动板13转动的流畅性，还能够使支撑杆19在上升时不会受到阻碍。
35.作为本发明的一种技术优化方案，复位机构包括复位弹簧23，复位弹簧23初始为不受力状态，复位弹簧23的顶端固定套接于导向杆21的外壁，导向杆21可限制复位弹簧23伸缩时不会偏移方向，复位弹簧23的底端固定连接有套接于导向杆21外部的承载环20，承载环20固定嵌设于连接套筒6内壁的底部，承载环20的内径大于支撑杆19的外径。
36.作为本发明的一种技术优化方案，连接套筒6的顶端呈环形等距阵列开设有四个卡接槽26，联动块22下表面的边侧呈环形等距阵列固定连接有四个与卡接槽26内部相互配合的卡接杆27，卡接杆27卡合进入到卡接槽26的内部之后可限制放料框9不会受到外力而转动，联动块22的内部开设有限位槽24，限位槽24的内部套设有与导向杆21顶端固定连接的限位块25，限位块25的外壁与限位槽24的内壁相互贴合，进而放料框9旋转时不对带动导向杆21转动，避免导向杆21带动复位弹簧23发生不可逆的形变。
37.作为本发明的一种技术优化方案，把手14的一侧设置有定位机构，定位机构包括两个定位杆29，两个定位杆29的一端均与把手14中部的一侧固定连接，操作台1正面的中部对称开设有两个与定位杆29相互配合的定位槽30，定位杆29插接到定位槽30的内部之后可限制把手14不收受力向下移动，进而保证了活动板13的稳定性。
38.一种汽车坐垫辅助缝合方法，包括以下步骤：
39.步骤1：操作者首先将待缝合的汽车坐垫放置于放料框9的内部，然后向卡位槽10的方向推动放料框9，放料框9带动联动块22移动，联动块22导向杆21挤压连接套筒6，进而使连接套筒6在通槽5的内部滑动，连接套筒6带动滑块8沿着滑槽7的内部滑动，当放料框9完全移动到卡位槽10的端口处之后，此时复位弹簧23带动联动块22下降，联动块22带动卡接杆27卡合进入到卡接槽26的内部，此时汽车坐垫的待缝合位置对齐缝合针的下方，最后操作者运行机头4可带动缝合针对汽车坐垫的边侧进行缝合；
40.步骤2：调整汽车坐垫的缝合位置时，操作者首先向操作台1的外侧拉动把手14，把手14带动定位杆29逐渐从定位槽30的内部滑出，然后操作者按压把手14，把手14挤压活动板13的一端下降，活动板13带动连接杆17在连接轴承16的内部转动，进而活动板13的另一端将被抬升并做弧线形的上升，活动板13带动另两个连接杆17在另两个连接轴承16的内部转动并且弧线形的上升，进而连接杆17为支撑杆19提供一个向上的作用力，支撑杆19受圆
槽的限制只可垂直上升，支撑杆19从圆槽的内部滑出之后可顶升导向杆21，导向杆21受力顶升联动块22，联动块22顶升放料框9从卡位槽10的内部滑出，导向杆21还会带动复位弹簧23延伸并蓄力，同时联动块22带动卡接杆27从卡接槽26的内部滑出，最后操作者推动放料框9旋转九十度，进而可以将汽车坐垫待缝合的位置调整到缝合针的下方；
41.步骤3：调整完毕之后，操作者解除对把手14的按压力，然后在复位弹簧23的回弹力作用下，联动块22带动卡接杆27同步下降，直至联动块22的下表面与连接套筒6的上表面相互贴合，卡接杆27卡合进入卡接槽26的内部后停止，并且联动块22带动导向杆21挤压支撑杆19沿着圆槽的内部下降，支撑杆19下降的同时带动连接杆17挤压活动板13，进而活动板13的一端下降，活动板13带动连接杆17在连接轴承16的内部转动，从而使活动板13的另一端回至初始位置；
42.步骤4：活动板13回至初始位置之后，操作者向操作台1的方向推动把手14，把手14带动定位杆29卡合进入到定位槽30的内部，最后即实现活动板13的固定，调整完毕之后操作者再次运行机头4带动缝合针进行缝合工作；
43.步骤5：重复上述步骤便可以逐一对汽车坐垫的待缝合位置进行缝合工作。
44.当需要进行汽车坐垫缝合工作时，放料框9初始位于操作台1上表面的一侧，并且复位弹簧23处于拉伸蓄力状态，卡接杆27位于卡接槽26的外部，操作者首先将待缝合的汽车坐垫放置于放料框9的内部，然后向卡位槽10的方向推动放料框9，放料框9带动联动块22移动，联动块22导向杆21挤压连接套筒6，进而使连接套筒6在通槽5的内部滑动，连接套筒6带动滑块8沿着滑槽7的内部滑动，当放料框9完全移动到卡位槽10的端口处之后，此时复位弹簧23带动联动块22下降，联动块22带动卡接杆27卡合进入到卡接槽26的内部，进而限制放料框9晃动，此时汽车坐垫的待缝合位置对齐缝合针的下方，最后操作者运行机头4可带动缝合针对汽车坐垫的边侧进行缝合。
45.当需要调整汽车坐垫的缝合位置时，操作者首先向操作台1的外侧拉动把手14，把手14带动定位杆29逐渐从定位槽30的内部滑出，然后操作者按压把手14，把手14挤压活动板13的一端下降，活动板13带动连接杆17在连接轴承16的内部转动，进而活动板13的另一端将被抬升并做弧线形的上升，活动板13带动另两个连接杆17在另两个连接轴承16的内部转动并且弧线形的上升，进而连接杆17为支撑杆19提供一个向上的作用力，并且受圆槽的限制，支撑杆19只可垂直上升，支撑杆19从圆槽的内部滑出之后可顶升导向杆21，导向杆21受力顶升联动块22，联动块22顶升放料框9从卡位槽10的内部滑出，导向杆21还会带动复位弹簧23延伸并蓄力，同时联动块22带动卡接杆27从卡接槽26的内部滑出，此时放料框9不受限制，最后操作者推动放料框9旋转九十度，进而可以将汽车坐垫待缝合的位置调整到缝合针的下方。
46.汽车坐垫位置调整完毕之后，操作者解除对把手14的按压力，然后在复位弹簧23的回弹力作用下，联动块22带动卡接杆27同步下降，直至联动块22的下表面与连接套筒6的上表面相互贴合，卡接杆27卡合进入卡接槽26的内部后停止，并且联动块22带动导向杆21挤压支撑杆19沿着圆槽的内部下降，支撑杆19下降的同时带动连接杆17挤压活动板13，进而活动板13的一端下降，活动板13带动连接杆17在连接轴承16的内部转动，从而使活动板13的另一端回至初始位置，最后操作者向操作台1的方向推动把手14，把手14带动定位杆29卡合进入到定位槽30的内部，最后即实现活动板13的固定，避免了外力因素导致活动板13
晃动的现象发生，调整完毕之后操作者可再次运行机头4带动缝合针进行缝合工作，重复上述步骤便可以逐一对汽车坐垫的待缝合位置进行缝合工作。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。