一种制备大口径软管织物用张力控制自动停车装置的制作方法

1.本实用新型属于拉丝机技术领域，尤其涉及一种制备大口径软管织物用张力控制自动停车装置。


背景技术：

2.拉丝机和放线机一般都是使用磁粉张力控制器来控制放线张力，而磁粉张力控制器又分为全自动型、半自动型、手动型，基本功能是调节张力、控制张力。大部分生产线材料收卷、放卷、张力控制等均使用磁粉张力控制器配套磁粉离合器、磁粉制动器来完成。
3.目前刹车盘与刹车片相接触时，会产生较大的噪音，容易影响工作人员的听力；另一方面，目前的刹车片不便于使用者进行更换。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种制备大口径软管织物用张力控制自动停车装置，旨在解决目前刹车片与刹车盘相接触时，会因摩擦而产生较大的噪音，容易影响工作人员的听力；另一方面，目前的刹车片不便于使用者进行更换的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种制备大口径软管织物用张力控制自动停车装置，包括控制组件和降噪组件，所述控制组件包括底座，所述底座的顶部安装有液压缸，所述底座的上方设置有工作台，所述液压缸的输出轴和所述工作台固定连接，所述工作台的顶部安装有外壳；所述外壳的内部设置有刹车盘，所述刹车盘和所述外壳转动连接，所述外壳的侧壁上安装有气缸，所述刹车盘的一侧设置有刹车片，所述气缸的输出轴和所述刹车片通过连接板相连接；所述降噪组件包括吸音板，所述吸音板位于所述刹车盘的上方，并与所述外壳固定连接，所述吸音板的顶部安装有珍珠棉层。
6.优选的，所述珍珠棉层的顶部贴设有隔音毡，所述隔音毡和所述外壳固定连接；所述吸音板的底部安装有吸音膜。
7.优选的，所述刹车盘的内部安装有连接轴；所述连接轴的一端和所述外壳转动连接，所述连接轴的另一端贯穿所述外壳，并向外延伸。
8.优选的，所述外壳和所述连接轴的连接处设置有轴承；所述轴承的外圈和所述外壳固定连接，所述轴承的内圈和所述连接轴固定连接。
9.优选的，所述刹车片的侧壁上具有卡扣；所述连接板的内部具有与所述卡扣相对应的卡槽，所述卡扣和所述卡槽相适配。
10.优选的，所述液压缸的两侧均设置有立柱；每一个所述立柱均与所述底座固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过设置降噪组件，使制动过程中产生的噪音，首先通过吸音膜进行吸收，随后吸音板对噪音再次进行吸收，然后珍珠棉层将噪音进行隔离，最后隔音毡能够将噪音再次消除，本装置能够对噪音进行多次处理，减少对工作人员听力的损害。
13.本实用新型通过设置卡扣和卡槽，若使用者需要拆下刹车片时，首先对刹车片施加一个拉力，以使刹车片上的卡扣从卡槽中脱离，即可将刹车片从连接板上取下；若需要安装刹车片时，对刹车片施加一个推力，以使刹车片上的卡扣进入到连接板上的卡槽中，本装置能够对刹车片进行更换，以达到节约成本的目的。
14.本实用新型通过设置气缸，本装置利用压缩空气推动气缸的输出轴进行刹车制动，通过调节气压可实现放线张力大小均匀可控；而通过液压缸，可调节工作台的高度，进一步的调节连接轴的高度，以便于本装置与拉丝机进行连接。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的正视图；
16.图2为本实用新型外壳的剖视图；
17.图3为图2外壳上的a处结构放大图；
18.图4为本实用新型连接板的剖视图；
19.图中：1、控制组件；11、底座；12、液压缸；121、立柱；13、工作台；14、外壳；141、轴承；15、刹车盘；16、连接轴；17、气缸；18、刹车片；181、卡扣；182、卡槽；19、连接板；2、降噪组件；21、吸音板；22、珍珠棉层；23、隔音毡；24、吸音膜。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1、图2和图4，一种制备大口径软管织物用张力控制自动停车装置，包括控制组件1和降噪组件2，控制组件1包括底座11，底座11的顶部安装有液压缸12，底座11的上方设置有工作台13，液压缸12的输出轴和工作台13固定连接，工作台13的顶部安装有外壳14；外壳14的内部设置有刹车盘15，刹车盘15和外壳14转动连接，外壳14的侧壁上安装有气缸17，刹车盘15的一侧设置有刹车片18，气缸17的输出轴和刹车片18通过连接板19相连接；刹车盘15的内部安装有连接轴16；连接轴16的一端和外壳14转动连接，连接轴16的另一端贯穿外壳14，并向外延伸。外壳14和连接轴16的连接处设置有轴承141；轴承141的外圈和外壳14固定连接，轴承141的内圈和连接轴16固定连接。
23.刹车片18的侧壁上具有卡扣181；连接板19的内部具有与卡扣181相对应的卡槽182，卡扣181和卡槽182相适配。液压缸12的两侧均设置有立柱121；每一个立柱121均与底座11固定连接。
24.在本实施方式中，通过设置底座11和立柱121，当工作台13复位时，立柱121和液压缸12同时对工作台13进行支撑，从而提高工作台13在本装置在上的稳定性。通过设置液压
缸12，当液压缸12工作时，液压缸12的输出轴伸出，从而调节工作台13的高度，进一步的调节连接轴16的高度，以便于本装置与拉丝机进行连接。通过设置气缸17和刹车盘15，当气缸17带动刹车片18与刹车盘15贴合时，通过不同的接触力度，起到不同的刹车力度；若刹车片18与刹车盘15相互抵住时，可实现降低刹车盘15的转速，从而实现刹车的效果。
25.通过设置连接轴16，该连接轴16的设置不仅能起到支撑刹车盘15的作用，还能用于连接拉丝机，以对拉丝机的张力控制。通过设置轴承141，该轴承141的设置不仅能支撑连接轴16在外壳14上转动，还能减小转动产生的摩擦。通过设置卡扣181和卡槽182，该卡扣181和卡槽182的设置便于工作人员更换刹车片18，其中外壳14的后表面可通过合页转动连接箱门，使用者可通过转动箱门，对刹车片18进行更换。
26.请参阅图3，降噪组件2包括吸音板21，吸音板21位于刹车盘15的上方，并与外壳14固定连接，吸音板21的顶部安装有珍珠棉层22。珍珠棉层22的顶部贴设有隔音毡23，隔音毡23和外壳14固定连接；吸音板21的底部安装有吸音膜24。
27.在本实施方式中，通过设置吸音板21和吸音膜24，使吸音膜24对噪音进行初步吸收，而吸音板21则对噪音进一步的进行吸收。通过设置珍珠棉层22和隔音毡23，该珍珠棉层22的设置可对噪音进行初步隔离，而隔音毡23的设置可对噪音进一步的隔离，从而避免外壳14中的噪音传递到外部。
28.综上所述，通过设置降噪组件2，使制动过程中产生的噪音，首先通过吸音膜24进行吸收，随后吸音板21对噪音再次进行吸收，然后珍珠棉层22将噪音进行隔离，最后隔音毡23能够将噪音再次消除，本装置能够对噪音进行多次处理，减少对工作人员听力的损害。通过设置气缸17，本装置利用压缩空气推动气缸17的输出轴进行刹车制动，通过调节气压可实现放线张力大小均匀可控；而通过液压缸12，可调节工作台13的高度，进一步的调节连接轴16的高度，以便于本装置与拉丝机进行连接。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。