法兰、动力系统以及衣物处理设备的制作方法

1.本实用新型涉及衣物处理设备技术领域，尤其涉及一种法兰、动力系统以及衣物处理设备。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.随着生活水平的提高，人们对衣物洗涤的要求也越来越高，需要对不同的衣物进行分类洗涤，分桶洗衣机提供了一种不同衣物或不同人群共用洗衣机的衣物分类解决方案。当前的分桶洗衣机均设有提供旋转动力的电机，以及将电机的旋转动力传递至波轮的减速箱，一般地，电机的转动轴和减速箱中分别设置带轮，并通过同步带连接，以实现动力的传输。但是，由于无法避免装配误差，两个带轮之间的实际间距可能存在误差，为避免带轮打滑需要额外设置张紧轮等张紧机构，使分桶洗衣机传动系统的结构较为复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决额外设置张紧轮等张紧机构，使分桶洗衣机传动系统的结构较为复杂的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型第一方面技术方案提出了一种法兰，所述法兰用于连接驱动装置和座体，所述法兰呈环状，所述法兰具有内圈和外圈，所述内圈的中心偏离于所述外圈的中心，所述内圈用于安装固定所述驱动装置，所述外圈用于安装在所述座体上，并且所述外圈能够沿其周向相对所述座体调节。
6.根据本实用新型提出的法兰，通过调节法兰与座体的安装角度，可以改变驱动装置的动力输出端的轴线处于座体上的位置，从而实现调节驱动装置的动力输出端的轴线的位置，以达到张紧动力输出端上的同步带的目的。因此，本实用新型仅通过调节法兰的安装位置即可实现张紧作用，无需额外设置张紧轮等张紧机构，使动力系统的结构更加简单紧凑，有利于降低产品的生产成本。
7.另外，根据本实用新型的法兰，还可具有如下附加的技术特征：
8.在本实用新型的一些实施例中，所述法兰设有至少一个第一限位部，所述至少一个第一限位部与所述座体配合以限定所述法兰和所述座体的相对位置。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部的数量为多个，全部所述第一限位部沿所述法兰的周向间隔设置。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部为形成在所述外圈上的凹陷结构或凸起结构。
11.在本实用新型的一些实施例中，每个所述第一限位部设有第一标识。
12.本实用新型的第二方面技术方案，提出了一种动力系统，所述动力系统包括：驱动装置、座体和第一方面技术方案中所述的法兰，所述座体包括主板体以及与所述主板体相连的第一侧板，所述第一侧板呈环状，所述主板体与所述第一侧板限定出第一容置空间，所
述驱动装置通过所述法兰安装在所述第一容置空间内；传动组件，设于所述主板体，所述传动组件的动力输入端与所述驱动装置的动力输出端传动连接。
13.根据本实用新型提出的动力系统，直接调节法兰与座体之间的安装角度即可完成驱动装置的动力输出端的位置调节，进而实现张紧作用，无需额外设置张紧机构，使动力系统的整体结构更加简单紧凑，有利于提高动力系统的装配效率，降低生产成本。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述第一侧板设有第二限位部，所述第二限位部与所述法兰的第一限位部对应且能够与所述第一限位部配合。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述第二限位部设有第二标识，在所述第一限位部与所述第二限位部配合时，所述第一限位部的第一标识与所述第二标识对应设置。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述座体还包括第二侧板，所述第二侧板与所述主板体背离所述第一侧板的一侧相连，所述第二侧板呈环状，且所述主板体与所述第二侧板限定出第二容置空间，所述传动组件设于所述第二容置空间；所述驱动装置的动力输出端穿过所述主板体且伸入所述第二容置空间。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述驱动装置的动力输出端与所述传动组件的动力输入端之间以带传动或链传动的方式相连。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述第一容置空间内的主板体设有环状凹槽，所述法兰朝向所述主板体的一端卡入所述环状凹槽内。
19.本实用新型第三方面的技术方案，提出了一种衣物处理设备，所述衣物处理设备包括：第二方面技术方案中所述的动力系统；底座，所述动力系统中的驱动装置与所述底座固定连接；桶体，可拆卸地设于所述底座上；波轮，可转动地设于所述桶体内，所述动力系统中的减速组件的动力输出端与所述波轮传动连接。
20.根据本实用新型提出的衣物处理设备，无需额外设置张紧机构，使动力系统的整体结构更加简单紧凑，有利于提高动力系统的装配效率，降低生产成本。
附图说明
21.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
22.图1示意性地示出了根据本实用新型的实施例的法兰的结构示意图；
23.图2a示意性地示出了根据本实用新型的实施例的调节法兰前驱动装置的转轴相对于座体的位置的示意图；
24.图2b示意性地示出了根据本实用新型的实施例的调节法兰后驱动装置的转轴相对于座体的位置的示意图；
25.图3示意性地示出了根据本实用新型的实施例的法兰与座体的结构示意图；
26.图4示意性地示出了根据本实用新型的实施例的座体的结构示意图；
27.图5示意性地示出了根据本实用新型的实施例的座体的结构示意图；
28.图6示意性地示出了根据本实用新型的实施例的分桶洗衣机的部分结构示意图；
29.图7示意性地示出了根据本实用新型的实施例的分桶洗衣机的部分结构示意图；
30.图8示意性地示出了根据本实用新型的实施例的分桶洗衣机的部分结构示意图。
31.附图标记如下：
32.10-法兰、11-内圈、111-第一位置、12外圈、121-第二位置、13-第一限位部、131-第一标识、14-第三限位部；
33.20-驱动装置、21-壳体、22-安装部、23-转轴；
34.30-座体、31-主板体、311-环状凹槽、32-第一侧板、321-第二限位部、322
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第二标识、323-第一容置空间、33-第二侧板、331-第二容置空间；34-第一过孔、35-第二过孔、
35.41-底座、42-波轮、43-桶体。
具体实施方式
36.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
37.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
38.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
39.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
40.根据本实用新型的实施例提出了一种法兰。如图1和图2a以及图6和图 8所示，具体地，法兰10实质上为驱动装置20和座体30之间的连接件。详细地，法兰10具有外圈12和内圈11，法兰10固定设置在驱动装置20的壳体21上，法兰10的外圈12与壳体21抵接，因此，可以通过外圈12与壳体 21的连接限定出外圈12的轴线在座体30上的第一位置111。本实施例中，法兰10的外圈12为中心对称图形或轴对称图形。法兰10套设在驱动装置20 的壳体21
上，使法兰10的内圈11与驱动装置20的壳体21抵接，从而通过法兰10将壳体21限定在座体30上。其中，由于法兰10环设在驱动装置20 的壳体21上，因此驱动装置20的动力输出端的轴线与法兰10的外圈12的轴线平行或近似于平行设置。此外驱动装置20的壳体21与法兰10的内圈11抵接，通过法兰10的内圈11直接限定了驱动装置20与座体30之间的相对位置，也就是说，法兰10的内圈11可以限定驱动装置20的动力输出端的轴线所处座体30的第二位置121。
41.本实施例中，驱动装置20的动力输出端为第一带轮(图中未示出)，减速组件(图中未示出)的动力输入端为第二带轮(图中未示出)，第一带轮和第二带轮之间通过同步带传动连接，实现动力传输。
42.本实施例中，如图1所示，即内圈11的中心相对于外圈12的中心偏置。如图2a和图2b所示，第一带轮可以同轴安装在驱动装置20的转轴23上，当改变法兰10与座体30的安装角度时，基于法兰10的外圈12与座体30的抵接配合，法兰10实质上是相对于座体30绕外圈12的中心转动。而在此过程中，法兰10的内圈11同样相对于座体30以外圈12的中心为旋转中心转动，从而带动驱动装置20的转轴23相对于座体30绕外圈12的中心转动。可理解地，如图2a和图2b所示，转轴23的轴线所处座体30上的第二位置121的移动轨迹是以第一位置111为圆心，以第一位置111和第二位置121之间的间距为半径的圆。因此，在传动组件的动力输入端固定的前提下，通过改变法兰 10与座体30的安装角度，使转轴23的轴线处于该圆形轨迹的不同位置即可以改变第一带轮的轴线与传动组件的第二带轮的轴线之间的距离，从而实现张紧功能。因此，本实用新型提出的法兰10既能够将驱动装置20连接到座体 30上，还具有调节驱动装置20的第一带轮的位置以实现张紧功能，无需额外设置张紧机构，使动力系统的整体结构更加简单紧凑，有利于提高动力系统的装配效率，降低生产成本。
43.需要说明的是，为实现第一位置111相对于第二位置121偏置，当法兰 10的外圈12为中心对称形状时，例如圆形或正多边形，驱动装置20的第一带轮的转动轴线与外圈12的中心不重合。若法兰10的内圈11是不规则形状，则驱动装置20的第一带轮的轴线与外圈12的中心之间存在间距。
44.在较优的实施例中，若法兰10的内圈11是中心对称形状时，驱动装置 20的壳体21与内圈11的形状相匹配，并且驱动装置20的第一带轮的轴线过内圈11的中心。
45.在一个示例性实施例中，如图1所示，法兰10呈圆环状，且法兰10的外圈12和法兰10的内圈11均呈圆形，内圈11的圆心与外圈12的圆心之间存在间距。
46.在一个示例性实施例中，如图1和图2a所示，法兰10呈环状，且沿顺时针方向，法兰10内圈11与外圈12之间的壁厚先增大再减小，使得内圈11的中心相对于外圈12的中心偏置。
47.在本实用新型的一些实施例中，在法兰10设置至少一个第一限位部13，第一限位部13具体为形成于法兰10的径向外侧面上的凸起结构或者凹陷结构，第一限位部13能够与座体30相配合，一方面，在完成装配后，限制法兰 10在座体30上滑动，以便于承受驱动装置20与座体30之间的扭转力；另一方面，第一限位部13还具有确定当前法兰10与座体30之间的装配角度的作用，从而通过确定第一限位部13与座体30的相对位置，从而间接地确定驱动装置20的第一带轮的轴线所在座体30的第二位置121，以便于根据实际需求，通过改变第一限位部13与座体30的相对位置调节张紧量。并且，为了进一步提高辨识效率，在第一限位
部13上设置第一标识131，以达到快速识别法兰 10与座体30的相对安装角度的目的。具体地，第一表示可以是数字或者刻度标识。
48.在一个示例性实施例中，如图3所示，法兰10设置有多个第一限位部13，第一限位部13为由法兰10的外圈12向外凸出结构，座体30上可以设置与第一限位部13配合的凹陷结构，通过凸出结构伸入凹陷结构内，限制法兰10 相对于座体30的转动。或者第一限位部13为由法兰10的外圈12向内凹陷结构，座体30上可以设置与第一限位部13配合的凸出结构，通过凸出结构伸入凹陷结构内，限制法兰10相对于座体30的转动。
49.根据本实用新型的实施例，还提出一种动力系统。
50.如图7和图8所示，动力系统具体包括，上述实施例中的法兰10、驱动装置20、座体30以及传动组件。请参照图3，具体地，座体30用于承载传动组件和驱动装置20，其中，座体30包括主板体31、第一侧板32和第二侧板 33，主板体31呈板状，主板体31上设置有用于装配传动组件和驱动装置20 的安装结构。如图4所示，为了提高座体30的整体强度，在主板体31和第二侧板33之间还设置有多个加强筋。具体地，在主板体31上设有供驱动装置 20的第一带轮穿过的第一过孔34以及供传动组件的第一带轮穿出的第二过孔 35。第一侧板32和第二侧板33均呈闭合的环状且分别位于主板体31的两侧，主板体31与第一侧板32相连并限定出用于容置驱动装置20的第一容置空间 323，主板体31与第二侧板33相连并限定出用于容置传动组件的第二容置空间331。法兰10设于第一容置空间323内，并且法兰10的外圈12与第一侧板32的内壁相抵接，且法兰10还套设在驱动装置20的壳体21上，使驱动装置20的壳体21通过法兰10连接到座体30上，驱动装置20的部分壳体21 处于第一容置空间323内，驱动装置20的转轴23穿过第一过孔34并伸入至第二容置空间331内，以便于在第二容置空间331内安装第一带轮。传动组件设置在第二空间内，驱动装置20的第一带轮与传动组件的第二带轮通过同步带实现传动连接，从而能够将驱动装置20的旋转动力传递至传动组件上。本实施例中，座体30上同时在主板体31的两侧形成第一容置空间323和第二容置空间331，一方面，使得动力系统的结构更加紧凑，有利于减小动力系统所占空间；另一方面，传动组件和驱动装置20共同连接至主板体31上，传动组件相对于座体30静止。当驱动装置20与传动组件之间通过带传动或链传动的方式实现动力传输时，仅需要调节法兰10与座体30之间的安装角度改变驱动装置20的第一带轮的轴线处于座体30上的位置，改变驱动装置20的第一带轮的轴线与传动组件的动力输入端的轴线之间的相对距离，进而实现对同步带或链条的张紧功能，无需额外设置张紧机构，使动力系统的整体结构更加简单紧凑，有利于提高动力系统的装配效率，降低生产成本。
51.本实施例中，传动组件具体为减速组件，驱动装置的动力输出端为设置在转轴上的小带轮，传动组件的动力输入端为一大带轮，大带轮与小带轮之间通过同步带传动连接，使驱动装置输出的旋转动力在经过传动组件减速后，向外输出。在其他实施例中，传动组件还包括多个相互啮合的齿轮，大带轮与其中一个齿轮同轴连接，以通过多个齿轮对传递至大带轮上的旋转动力进行进一步的减速。
52.需要说明的是，本实用新型提出的动力系统，驱动装置20通过法兰10 间接地与座体30相连，避免了驱动装置20运行过程中由于自身运行产生震动时直接与座体30的碰撞，有利于降低动力系统运行时的噪音。
53.为了进一步降低动力系统的噪音，法兰可以采用橡胶等具有弹性的材料。
54.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，第一侧板32上设有第二限位部321，第二限位部321与法兰10上的第一限位部13相配合，并且每个第一限位部13均对应一个第二限位部321。在完成装配后，通过第一限位部13 和第二限位部321的配合限制法兰10在座体30上滑动，一方面，用于承受驱动装置20与座体30之间的扭转力；另一方面，第一限位部13和第二限位部 321的对应关系还具有确定当前法兰10与座体30之间的装配角度的作用，从而通过确定第一限位部13和第二限位部321的对应关系，间接地确定驱动装置20的第一带轮的轴线所在座体30的位置，以便于根据实际需求，通过改变第一限位部13和第二限位部321的对应关系调节张紧量。并且，为了进一步提高辨识效率，在第二限位部321上设置第二标识322，通过第一标识131和第二标识322的对应关系以达到快速识别法兰10与座体30的相对安装角度的目的。
55.在一个示例性实施例中，如图2a、图2b和图3所示，法兰10上设有四个第一限位部13，第一限位部13沿法兰10的径向方向向外凸出，在第一侧板32上设有四个第二限位部321，第二限位部321为形成于第一侧板32上的凹陷结构，第一限位部13能够伸入至第二限位部321内，从而实现法兰10 与第一侧板32之间的限位配合。具体地，第一限位部13沿法兰10的周向方向间隔地设置，且任意相邻的两个第一限位部13的间隔相等，第二限位部321 沿第一侧板32的周向方向间隔地设置，且任意相邻的两个第二限位部321的间隔相等，法兰10相对于座体30能够变换4个安装位置，在一个第二限位部 321上设置的第二标识322为i，在三个第一限位部13沿顺时针方向依次设置第一标识131，分别为i、ii、iii，为便于描述，此处未设置第一标识131的第一限位部13以0表示。其中，当第二标识322与第一标识131的对应关系，直接决定了驱动装置20的转轴23的轴线与传动组件的动力输入端的轴线之间的距离l(即第一带轮的轴线和第二带轮的轴线之间的间距)，具体地，第二标识322具体为i与第一标识131具体为i、ii和iii。第二标识与第一标识的一一对应关系包括：i与0对应、i与i对应、i与ii对应、i与iii对应，其中，当i与0对应时，l为68.07mm；i与i对应时，l为68.47mm；i与ii对应时，l为68.64mm；i与iii对应时，l为69.43mm。因此，本实施例中，可根据同步带的松紧程度，选择适当的对应关系，实现同步带的张紧。
56.在一个示例性实施例中，如图5所示，主板体31朝向法兰10的一侧还设有环状凹槽311，环状凹槽311与法兰10的轮廓相匹配，当法兰10安装于座体30上时，法兰10朝向主板体31的一端插入环状凹槽311中，以提高法兰 10与座体30连接的稳定性。
57.根据本实用新型的实施例还提出一种分桶洗衣机，如图6所示，分桶洗衣机包括：底座41、桶体43、波轮42和上述实施例中的动力系统。具体地，驱动装置20以及座体30均通过螺栓组件安装在底座41上，座体30的第一容置空间323朝向底座41的一侧，第二容置空间331朝向桶体43的一侧，使得设置于第二空间内的传动组件的动力输出端朝向桶体43伸出，并且与设置在桶体43内的波轮42传动连接。具体地，传动组件的动力输出端为可插接配合的离合齿轮。当桶体43放置在底座41上时，传动组件的离合齿轮与桶体43上的离合齿轮啮合，从而实现动力传递。当桶体43从底座41上脱离时，传动组件的离合齿轮与桶体43上的离合齿轮分离，以断开动力传递。
58.在本实施例中，如图7和图8所示，为了实现驱动装置20能够相对于座体30或底座41位移，以改变第一带轮以及第二带轮之间的相对距离，驱动装置20的壳体21上设有腰型孔(图中未示出)，在底座41上设有与腰型孔对应的通孔，在完成法兰10的位置调节后，再利
用螺栓穿过该腰型孔，实现将驱动装置20固定连接至底座41。需要说明的是，通过设置腰型孔可以在将驱动装置20安装到底座41前相对于底座41具有一定的活动量，以便于在调节驱动装置20的位置后仍然能够将其安装到底座41上。
59.在一个示例性实施例中，如图7和图8所示，为了进一步减小驱动装置 20造成的晃动以及产生的噪音，在腰型孔内还设置有橡胶垫圈，通过橡胶垫圈降低从驱动装置20传递至底座41的振动量，并避免驱动装置20的壳体21 与第一侧板32的直接接触，从而减小噪音。
60.在一个具体地实施例中，如图1和图8所示，法兰10上还设置凸出内圈 11的第三限位部14，第三限位部14用于隔开壳体21和主板体31，并避免驱动装置20的壳体21与主板体31的直接接触，从而减小噪音。
61.为提高驱动装置20与座体30之间的连接牢固程度，主板体31上设置多个第一连接孔，驱动装置20的壳体21上设有与连接孔配合的安装部22，安装部22上设有与第一连接孔对应的第二连接孔，利用螺栓穿过第一连接孔并伸入第一连接孔内，将驱动装置20安装到座体30上。
62.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。