专利名称：立体式车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体式车库。
背景技术：
近年来随着人们生活水平的不断提高，私人购车越来越多，停车难的问题越来越突出。而目前实际生活中的存车库大多为库房式车库，它的缺点是占地面积较大，建造成本也十分昂贵，无法满足人们越来越多的停车的需要。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种占地面积小，成本较低的立体式车库。
实现本实用新型目的的技术方案是一种立体式车库，具有左、右固定支架、主轴、减速传动装置；上述的主轴连接在左、右固定支架之间，且减速传动装置连接在主轴的一端；上述主轴的两端各设有旋转支架，旋转支架包括连接在主轴上的安装盘和均匀分布在安装盘上的径向伸出的悬臂；在两旋转支架对应的悬臂之间垂挂有车厢；旋转支架的下方设有防止车厢在最低位置时左右晃动的稳定装置。
上所述立体式车库还具有底板；稳定装置具有稳定板和至少一个压簧；稳定板的一侧与底板铰接，其铰接轴与主轴的轴线夹角a在45度和135度之间；压簧设置在稳定板与底板之间。
上所述立体式车库的每个旋转支架上设有6个悬臂。
上所述立体式车库的旋转支架的悬臂具有两层板，两层板之间设有连接条。
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点(1)本实用新型的车厢垂挂在两旋转支架对应的悬臂之间，悬臂通过安装盘与主轴连接，当主轴旋转时，车厢可随悬臂升到空中，减少了占地面积。(2)本实用新型的底座上设有稳定装置，当车厢转动倒最低位置时，稳定装置的稳定板在压簧作用下对车厢的左右晃动进行限定，使得车厢更加平稳，车辆进出时更加安全。(3)本实用新型的外形美观、结构简单、安装方便、成本较低。
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。其中图1为本实用新型的立体示意图。
图2为图1的正面视图。
图3为本实用新型除去车厢时的立体示意图。
图4为图3上方观察时的立体示意图。
图5为主轴及旋转支架的安装盘的立体示意图。
图6为图3中A向观察时的立体示意图。
图7为图3中悬臂的B-B向剖视图。
具体实施方式
见图1至图3及图5和图7，本实用新型具有左、右固定支架1、主轴2、减速传动装置3；主轴2连接在左、右固定支架1之间，减速传动装置3连接在主轴2的一端；主轴2的两端各设有旋转支架4，每个旋转支架4包括连接在主轴2上的安装盘41和6个均匀分布在安装盘41上的径向伸出的悬臂42；悬臂42采取两层钢板42-1之间由铁条42-2连接的结构，以保证悬臂的牢固。两层钢板42-1与铁条42-2之间的连接为焊接。在两旋转支架4对应的悬臂42之间垂挂有车厢5；本实施例中车厢5的顶部两侧设有连接杆，每个悬臂42的端部设有连接孔，车厢5顶部两侧的连接杆连接在两对应悬臂42的连接孔中，连接杆和连接孔之间设有轴承。
见图3、图4和图6，本实用新型具有底板7；旋转支架4的下方设有稳定装置6。该稳定装置6具有稳定板61和2到4个压簧62；压簧62设置在稳定板61与底板7之间且固定在底板上。本实施例设置2个压簧。稳定板61的一侧与底板7铰接，其铰接轴与主轴2的轴线夹角a在45度和135度之间，本实施例采用90度。稳定板61的长度必须保证车厢5在下降过程中，与稳定板61相隔一定的距离进入稳定板61的上方，然后逐渐下降压在稳定板61上。由于稳定板61有弹性，对车厢5有个限位作用，防止车厢5在最低位置时车辆进出而造成车厢5左右晃动。
仍见图1，当有车辆需要停入或驶出立体式车库的车厢5时，将该车厢转动至最低处，车辆即可停入或驶出。
本实用新型的电气控制，可以是人工控制，也可以采用微处理器控制。
权利要求1.一种立体式车库，具有左、右固定支架(1)、主轴(2)、减速传动装置(3)；上述的主轴(2)连接在左、右固定支架(1)之间，且减速传动装置(3)连接在主轴(2)的一端；其特征在于上述主轴(2)的两端各设有旋转支架(4)，旋转支架(4)包括连接在主轴(2)上的安装盘(41)和均匀分布在安装盘(41)上的径向伸出的悬臂(42)；在两旋转支架(4)对应的悬臂(42)之间垂挂有车厢(5)；旋转支架(4)的下方设有防止车厢(5)在最低位置时左右晃动的稳定装置(6)。
2.根据权利要求1所述的立体式车库，其特征在于所述立体式车库具有底板(7)；稳定装置(6)具有稳定板(61)和至少一个压簧(62)；稳定板(61)的一侧与底板(7)铰接，其铰接轴与主轴(2)的轴线夹角a在45度和135度之间；压簧(62)设置在稳定板(61)与底板(7)之间。
3.根据权利要求1所述的立体式车库，其特征在于每个旋转支架(4)上设有6个悬臂(42)。
4.根据权利要求3所述的立体式车库，其特征在于旋转支架(4)的悬臂(42)具有两层板(42-1)，两层板(42-1)之间设有连接条(42-2)。
专利摘要本实用新型涉及一种立体式车库，具有左、右固定支架、主轴、减速传动装置；上述的主轴连接在左、右固定支架之间，且减速传动装置连接在主轴的一端；上述主轴的两端各设有旋转支架，旋转支架包括连接在主轴上的安装盘和均匀分布在安装盘上的径向伸出的悬臂；在两旋转支架对应的悬臂之间垂挂有车厢；旋转支架的下方设有防止车厢在最低位置时左右晃动的稳定装置。本实用新型占地面积小、外形美观、结构简单、安装方便、成本较低。
文档编号E04H6/16GK2791168SQ20052001110
公开日2006年6月28日 申请日期2005年3月28日 优先权日2005年3月28日
发明者钱纪林 申请人:钱纪林