技术简介：
本发明针对人防地下室和车库建设中柱网小、造价高、空间利用率低的问题，提出采用大跨度大荷载预应力槽形叠合板技术。通过优化L梁结构、现浇层与灌缝工艺，实现12-22米跨度的高效承载，节省层高与开挖面积，提升车位数量10%-20%。板肋内置通风通道设计兼顾核爆防护与横向通风需求，结合预应力弹塑性变形特性增强结构抗力与恢复能力，形成装配整体式防水体系，显著降低综合造价。
关键词：预应力槽形叠合板,人防地下室,大跨度设计
专利名称：用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板的制作方法
技术领域：
本发明属建筑材料领域，涉及一种钢筋混凝土叠合承载构件，特别是涉及一种用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板。
背景技术：
大跨度预应力混凝土槽形板是梁板结合的预制钢筋混凝土承载构件，由宽大的面板和两根窄而高的肋组成。其面板既是横向承重结构，又是纵向承重肋的受压区。所以大跨度预应力混凝土槽形板具有良好的结构力学性能，明确的传力层次，简洁的几何形状，是一种可制成大跨度、大荷载、大覆盖面积的并且比较经济的承载构件。目前，大跨度小荷载(300Kg/m2-1000Kg/m2)预应力混凝土槽形板作为一种标准混凝土预制构件在工业厂房及其他民用建筑结构中已经得到广泛应用，且已充分显露出其在建筑工业化领域的优越性。使用大跨度预应力混凝土槽形板的建筑因其空间大，设计简化， 施工便捷，综合造价低，逐渐被广大用户所接受。但是，目前在人防地下室和车库建设中都是8米X8米左右柱网或8米X6米柱网，不仅造价高、施工周期长，而且，空间利用率极低，车位数量较小，又不美观。
发明内容本发明的目的在于针对目前人防地下室、车库的以上问题，提供一种用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板从而简化建筑结构，节省工期、节省造价、节省土地，特别是节省开挖面积或节省车位，提高地下车库和人防地下室的档次。本发明技术方案如下用常规方法作柱网梁和柱可以是6X16. 8m，进一步，用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板如16. 8米肋高、0. 9m板宽、1. 叠合承载力为6. 8T的槽形板，在柱网6米X 16. 8米左右梁柱网内放置在L梁上，L梁主梁可与槽形板顶基本齐平。进一步，在板上作现浇层0. 12 0. 17米，并灌缝，进一步防水，上加覆土即可。进一步，如果需要在板肋内置风机管道，则可在板肋上开洞，洞4面密封两面洞口作风机通道口。如开1米X 0. 4米两个，让开上面翼板受压区300左右，让开下部预应力钢筋区ail以上200mm，余0. 4m左右。进一步，两板之间风机管道口之间槽形板间围绕连接处四周灌缝形成横向通风通道，把两肋密封形成纵向通风通道，而纵向通风通道之间在可在主梁上开洞加固通过。这样就实现了用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板在地下车库和人防地下室的应用如①16. 8米的跨度解决了 2排车位1排走廊问题，比用现浇多 10% 20%的车位或节省10% 20%的开挖面积；②L梁解决了一部分层高降低问题，叠合板解决了整体性问题，形成了装配整体式又解决了钢性防水问题，荷载在6 8T之间，解决了上部的1.5 1.8米的覆土上再走消防车或防核爆问题，槽形比双T形降低了层高，虽然减少了板宽1. 2m比2. 4m的1倍的有效面积，但整体上减低了造价80元/m2左右，风机通道口仍为1. ail没有减小，又形成了槽形，有利于肋上横向通风口的连接，层高从双T板1.2 米高减到0. 9m，又留有足够的肋高开洞。
用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板示意图
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步描述。如图所示本发明为槽形，跨度为12-22米之间，板宽为1. an左右，板高为0.9m左右，承载为 3-9T/m2之间，板面上有叠合痕或预留外露钢筋。用常规方法浇柱、L梁，把板断在L梁上， 在其上作现浇层，并灌板缝。如需作风机管道，则可在肋上如上所述位置上开孔洞，并两板间孔洞连接处围绕它灌缝，形成横向通风通道，把两肋密封形成纵向通风通道。
权利要求1.用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板其特征在于承载力为 3 - 9T/m2大荷载叠合板，与上部叠合层共同组成这一功能叠合构件，以确保构件的整体性， 既满足构件的延性发挥又满足构件的防水要求。
2.用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板其特征在于利用预应力板的弹塑性变形恢复力特性系数，提高构件的抗力。
3.用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板其特征在于它在核爆冲击波作用下的几秒或几十秒期间短暂范围，既有压波又有吸波，而它的变形能力变化在外核爆即静力加载下的变形能力——变形吸收能量，和变形恢复性能要好，其在静力实验呈现的破坏性标征为“长期效应”为更不利，而在核爆作用下加速“短期效应”，它是和材料的施预提高相适应的。
4.如权利要求1所述用作人防地下室顶板大跨度大荷载预应力槽形叠合板它的荷载较大和在核爆作用下具有良好的变形能力，构件制造时应采用较低的控制应力6K =0.5fptk，这更有利于结构在核爆作用下变形恢复特性的发挥。
5.用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板其特征在于大跨度一般在12⑴2 !之间。
6.用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板其特征在于大荷载 3T⑴9T之间。
7.用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板其特征在于槽形板宽1.ail左右，一般双T承重板在2.細左右，现去掉2翼缘，肋宽仍为1. ail左右，既不减小1. 2m 的两肋距离以便形成足够大的内通风通道，又能在这种一定承载力时，有效面积最大、层高最底、性价比最优，使12…22米板肋高可在0. 6m…1. : 之间。
8.如权利要求1、5、6、7所述用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板基本上比传统现浇层高低，节省层高，又能在肋上开风机管道口时，有足够高的肋高可开孔洞，一般在300⑴500mm左右。
9.如权利要求1、5、6、7所述去掉翼缘的双T板一两边为槽形在形成横向通风通道时，可以围绕2个板上的通风通道通孔连接部分灌缝，形成最坚固最严密的通风通道，又可增加灌缝长度，以防板缝漏水和核爆有害射线的侵入。
10.如权利要求1所述板面上留有标准叠合痕或外露钢筋。
11.如权利要求1所述用作人防地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板断在中间可开洞的L梁上。
全文摘要本发明公开了一种用作人防地下室顶板的大跨度预应力槽形叠合板，其特征在于①利用板的弹塑性变形恢复力特性系数，提高构件的抗力；②它在核爆冲击波作用下的几秒或几十秒期间短暂范围，既有压波又有吸波，而这种构件的变形能力变化在外核爆即静力加载下的变形能力和变形恢复能力要好得多；③去掉大荷载双T板的翼缘变成槽形，承受更大荷载，减底截面的高度，减少造价，并且容易形成完整、自带通风通道的截面高度与形状，并且预应力大跨度节省钢筋、节省柱子，从而节省车位面积，相同面积比传统方法增加10％∽20％的车位或节省10％∽20％的开挖面积。
文档编号E04B1/342GK102287022SQ20101021478
公开日2011年12月21日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者柳忠林 申请人:柳忠林