带独立公寓（办公室）和车库单元（多屋）的多层建筑物的制作方法
【专利摘要】本申请提出了用于大型、人口稠密的发达城镇的多层居住或办公室建筑物的结构，其中在独立公寓（办公室）和车库单元中，与郊县小别墅或联排房屋相似，居住住所与汽车空间组合，其中，旨在用于人员长期居住且与建筑物外墙相邻的外部住所通过耐火墙（防火墙）与用于汽车的内部空间隔离。汽车空间具有来自于建筑物内部的入口，那里布置有内部过道区（汽车厅）、汽车用升降梯和/或倾斜坡道。本申请提出的结构能够将房屋前面空闲出以用于汽车的区域并减少大城市中构建多层地下和地上停车场的需要。由于增加了汽车拥有者的便利性，因而增加了房地产的商业吸引力。在偏远北方区域这种类似建筑物的结构是尤为可取的，在那里保温功能以及能永久将汽车存放在温暖空间里尤其重要。
【专利说明】带独立公寓(办公室)和车库单元(多屋)的多层建筑物
[0001]多层建筑物包括公寓(办公室)和车库单元(KGB)，在所述单元内部，外部住所用于人员长时间居住且与建筑物的外墙相邻，它们通过耐火墙(防火墙)与用于汽车的内部空间隔离，汽车空间具有从建筑物内部通向公寓(办公室)和车库单元区域的入口，那里布置有内部过道区(汽车厅)、汽车用升降梯和/或倾斜坡道(滑行台)。
[0002]公寓(办公室)和车库单元的业主确定其所拥有的单元的区域目的和用途。 申请人:知晓已提出的实用新型的以下必须告知的类似情况。
[0003]最相近的类似情况(原型)
[0004](I)实用新型，2010 年 11 月 15 日，N0.91358
[0005]权利要求
[0006]1.住宅型多层公寓楼具有以下特征，所述住宅型多层公寓楼包括:住宅型住所，所述住宅型住所位于带有客梯的楼梯的两侧；用于机动车的区域，具有驾驶区和通过防火墙隔离的用于汽车的空间(汽车空间位于与建筑物的每层上的住宅型住所相同的高度上);用于机动车进出目的的两个坡道，另外，在住所和机动车区域之间形成有走廊形式的步行区，该走廊中机动车区域一侧上具有防火墙。
[0007]2.原型I的建筑物的特征在于:驾驶区位于机动车区域防火墙与用于汽车的空间之间。
[0008]3.原型I的建筑物的特征在于:在建筑物的第一层，在带客梯的楼梯对面设置有通向建筑物部分的入口。
[0009]4.原型I的建筑物的特征在于:在楼梯与客梯之间设置有垃圾管道。
[0010]5.原型I的建筑物的特征在于:每个坡道系统都是螺旋坡道。
[0011]6.原型I的建筑物的特征在于:每个坡道系统都具有单向或双向通行路线。
[0012]7.是原型I的建筑物的特征在于:每个坡道系统都是同心螺旋坡道。
[0013](2)*http://www.newsland.ru/News/Detail/id/103550/cat/52/—空中车库(Sky Garage)-车库和公寓变得流行。2007年10月24日，CheCheVlca
[0014]http: / /www.selldorf.com / selected_proiects/residential/200eleventhavenue.htm—设计师公司的网站
[0015]在楼层上具有私人车库的建筑物即将建在纽约的11大道上。规划中提供了在电梯中将一辆汽车直接运输到公寓。汽车从电梯出来后，直接进入车库，那里没有提供用于汽车转向的空间。这意味着车辆需要倒退回电梯中。
[0016](3).http: //www.membrana.ru/particle/1809—高端汽车可以搁置在它们自己主人的公寓里。列昂尼德波波夫，2006年3月22日
[0017]http://www.carloft.de/vO/htdocs/index, php—该设计专用的德国网站。
[0018]在公寓中带车库的住房的柏林方案与纽约方案类似，用于区域的一电梯将汽车运至公寓。但在该方案中车位位于阳台(阁楼)上，那里也没有提供用于汽车转向的空间，这就意味着汽车必须倒退回电梯。所提供的申请与类似情况(I)的区别在于:
[0019]A)-将属于同一业主的车用区域和人员使用的区域结合于一个单元中，而类似情况在每一层上提供了用于集体停车的机构，
[0020]B)-在推荐中，为了将汽车运送至楼层，不仅螺旋坡道，而且还使用不同的倾斜坡道(包括单向或双向螺旋坡道)，以及单独使用的或与倾斜坡道和坡道一起使用的汽车电梯，
[0021]C)-在推荐的建筑物结构中，长时间居住的人与建筑物的外墙相邻，而用于汽车的区域位于单元的内部中，并带有来自建筑物外部的入口。
[0022]所提供的申请与公布有开放通道的类似情况(2)和(3) (S卩，纽约的曼哈顿区200的11大道和柏林的"Carloft"房屋)之间的区别在于:
[0023]在建筑物(汽车厅)内存在驾驶区域，有足够的空间供转向或供2辆汽车经过。在上述两个方案中都提供了中用于区域的唯一电梯中直接运送汽车。没有供汽车转向的空间，这意味着汽车通常会涉及不正常的倒退行驶。
[0024]上述两个方案都没有解决保留用于汽车运输的机构的任务。因为没有任何技术装置具有等于I的安全系数，因此上述方案没有提供建筑物的不间断使用。在德国的方案中特别指出了，在电梯故障的情况下，将为居民提供免费出租车服务。在美国的方案中，为房子提供了准备公寓布置，其提供用于仅一辆汽车的车库。推荐将第二辆车停放在地下停车场中。
[0025]上述区别明显表明了它们是排他设计的方案，而不提供设计概念且不能用作实用新型。
[0026]不知道柏林的方案是否实现。 申请人:提供的申请的优点是:
[0027]-在建筑物内部存在驾驶区(汽车厅)，提供了如下选择，S卩，提供多种工具和途径将汽车运至建筑物的每一层，以及当进出单元时执行普通的转向操作；
[0028]-此概念提供了关于一个单元具有的车位数量的问题的自然解答:单元越大，具有的车位就越多。如果单元的业主不需要很多车位，则他/她可使用多余的内部辅助房间来建立仓库、修理厂、健身房、浴室、桌球室、温室等；
[0029]-如果建筑物方案是封闭的多角形形状的话，所有的供人员长期居住的房屋沿建筑物的周边设置；如果建筑物方案是直线的或弧形形状的，则面向南方，这意味着对于人员来说具有更好的隔离条件；
[0030]-客梯、火灾安全出口、内部沟通设施(垃圾管道、水管、通风管道、电缆管道等)设置在内部房间中，以便给人员长时间居住的房间提供最大限度的自然采光；
[0031]-考虑到人均汽车保有量的持续增长，特别是在大城市中，将所有汽车停放在公寓-车库单元内部的家庭中的概念能完全释放公寓旁边的原提供给汽车的区域，以使得其用做运动和孩子的区域以及供休息的花园；
[0032]-当构建办公建筑物时无需保留用于地面停车场的部分时，能最大限度地使用建筑地点。
[0033]商用居住建筑物和办公建筑物将具有在公寓(办公室)_车库单元内进行自由设计的选择。
[0034]经济型建筑物将具有带有恒久设计和典型通信装置的方案。
[0035]对于偏远的北部地区来说这种类型建筑物的结构尤其具有吸引力，那里保温功能会更显著，并能永久将汽车存放在温暖空间里。[0036]建筑物推荐结构的使用能释放房子前面用于汽车的区域，向城市汽车拥有者提供舒适性，而之前只有郊区或郊县小别墅的居民才能获得这种舒适性，降低了地下城市空间的负荷，减少地下停车场建设的必要性，提高了城市的生态环境。
【权利要求】
1.多层建筑物，所述多层建筑物包括公寓(办公室)和车库单元，在所述单元内部，外部住所旨在用于人员长时间居住且与建筑物的外墙相邻，所述外部住所通过耐火墙(防火墙)与用于汽车的内部空间隔离，所述用于汽车的内部空间具有从建筑物内部通向公寓(办公室)和车库单元的内部区域的入口，那里布置有内部过道区(汽车厅)、汽车用升降梯和/或倾斜坡道(斜坡)。
2.根据权利要求1所述的建筑物，其特征在于，独立单元将用于人员居住的区域与用于机动车的区域合并起来，其中用于人员居住的区域与用于机动车的区域由所述耐火墙(防火墙)隔离。
3.根据权利要求1所述的建筑物，其特征在于，驾驶区(汽车厅)位于所述单元的内部车库区域中并且合并多个单元。
4.根据权利要求1所述的建筑物，其特征在于，存在通过倾斜坡道(斜坡)和电梯提供的多个用于将汽车提升至每个楼层的装置。
【文档编号】E04H14/00GK103649444SQ201280018264
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2012年3月19日 优先权日:2011年4月13日
【发明者】普罗斯库林·谢尔盖·帕夫洛维奇 申请人:普罗斯库林·谢尔盖·帕夫洛维奇