停车设备的制作方法
【专利摘要】一种包括用于提供车辆的停车空间的多个平台的停车设备，包括：平台底座，形成在平台，并形成有并列排列的平台格栅，托盘，从车辆的入口位置将车辆移送至上述平台，并形成有与上述平台格栅相对应地并列排列的托盘格栅，移动部件，包括移动格栅，所述移动格栅在相互一致地配置的上述平台格栅和上述托盘格栅间移动，以及移送部件，抬起上述移动格栅的一端部之后进行水平移动；上述移动格栅在被倾斜抬起的状态下，向上述平台格栅和上述托盘格栅间移送车辆。
【专利说明】停车设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种停车设备(parking equipment),详细地,涉及能够迅速并顺利进行车辆的入库及出库的停车设备。
【背景技术】
[0002]随着汽车的大众化和普及化趋势，汽车利用率及汽车普及率每年都急剧增加，随着汽车普及率的增加，对于汽车相关设施的必要性也得到重视。尤其，由于汽车利用率的增力口，被提及的最重要的焦点(issue)之一就是关于停车(parking)的问题。
[0003]如繁华的都市，对于一个建筑物或一个设施的汽车利用人口多，而可提供的停车空间绝对不足的情况下，停车空间的确保可能会成为汽车使用者之间尖锐的重要问题。并且，这样的停车相关问题进而可能会成为社会整体的问题。
[0004]而且，随着汽车的普及继续增加，拥有两辆以上的汽车的家庭增加，停车空间的确保问题达到更加严重的水准。
[0005]作为解决这样的问题的方案，公开了能够有效提供停车空间的许多种类的停车设备。
[0006]这些停车设备的主要目的在于，在限定的空间提供尽可能多的停车空间，与主要目的一样重要的附属目的，有简单的结构及系统的维持、操作的便利性、车辆的迅速入库(enter)及出库(exit)、廉价的施工费用等。
[0007]以往的停车设备一般包括具有停车空间的停车结构物及车辆升降机。车辆升降机的托盘位于一楼之后，车辆进入并装载于托盘上，随着车辆装载于车辆升降机上，车辆升降机开始工作，并向目的平台(platform)楼层移送车辆。借助平台楼层及车辆升降机之间的相互工作，可以将车辆的位置从车辆升降机转换为平台楼层，车辆升降机重新复位到一楼，而处于为了入库其他车辆的待机状态。
[0008]在使用停车设备时，车辆入库及出库的过程中所消耗的时间相当多。一般，车辆的重量高达约IOOOkg?2000kg程度，且高价，同时对外部冲击反应敏感，因此在高速移送方面具有局限性。并且，使用叉结构停车的以往的停车设备经过复杂的过程，诸如，车辆移动、叉结构向车辆底部移动、托盘移出，叉结构重新向停车位置移动等。这样的以往的停车设备经常存在一辆车入库或出库足足需要十几分钟到几十分钟的情况，在一次有好几辆车入库或出库的情况下，由于停车顺序的推迟，使用者需要等待的时间可能会无限延伸。
[0009]并且，如果有专门管理停车设备的管理人员，可能会充分发挥停车设备的性能，但是在没有管理人员的情况下，由于操作不熟练的使用者亲自进行操作，因此可能更延伸入库及出库时间。
【发明内容】
[0010]技术问题
[0011]本发明提供使车辆迅速入库及出库而能够最大限度地缩短所需时间的停车设备。[0012]本发明提供托盘与平台之间转换车辆的结构简单且制造费用低廉的停车设备。
[0013]本发明提供能够使固定结构物和工作结构物轻量化及简单化的停车设备。
[0014]解决问题的手段
[0015]根据本发明的例示性的一实施例，包括用于提供车辆的停车空间的多个平台的停车设备，包括:平台底座，形成在上述平台，并形成有并列排列的平台格栅，托盘，从车辆的入口位置将车辆移送至上述平台，并形成有与上述平台格栅相对应地并列排列的托盘格栅，移动部件，包括移动格栅，所述移动格栅在相互一致地配置的上述平台格栅和上述托盘格栅间移动，以及移送部件，抬起上述移动格栅的一端部之后进行水平移动；上述移动格栅在被倾斜抬起的状态下，向上述平台格栅和上述托盘格栅间移送车辆。
[0016]平台格栅和托盘格栅能够以杆(bar)或凹凸线形态形成，优选地，以相同大小、相同间隔及相同高度形成，以使移动格栅顺畅地进出。移动格栅可以通过平台格栅和托盘格栅之间同时移动位置。
[0017]因移送部件，移动格栅的一端部被抬起的情况下，可以借助移动格栅从平台格栅或托盘格栅抬起车辆的一部分，借助完全分离或减少的摩擦力，车辆可以与移动格栅一同进行水平移动。可以在移动格栅的未被抬起的另一端部形成滚子，车辆和移动格栅可以借助滚子顺畅地水平移动。
[0018]移动部件和移送部件可安装在各平台，也可以安装在传递车辆的托盘。在各平台安装移动部件的情况下，能够以简单的结构对车辆进行停车及出车，在托盘安装移动部件的情况下，可以左右选择平台来自由地对车辆进行停车及出车。
[0019]发明的效果
[0020]本发明的停车设备利用称为移动格栅的新方式对车辆进行停车及出车，因此能够迅速进行工作，移动格栅并非垂直抬起车辆整体，而是利用杠杆原理来倾斜地抬起车辆，因此能够减少对于驱动装置的负担。
[0021]并且，借助移动格栅的升降高度达到IOcm左右即可，水平移动利用借助滚子等的滚动摩擦，因此能够减少对于驱动装置的荷重负担，并大大减少制造费用。
[0022]本发明的移动格栅通过水平移送部和垂直升降部来实现，因此能够形成简单的结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是用于说明本发明的第一实施例的停车设备的立体图。
[0024]图2至图5是用于说明图1的停车设备的工作机制的主视图。
[0025]图6是用于说明图1的停车设备中的移动部件和移送部件的侧视图。
[0026]图7是用于说明本发明的第二实施例的停车设备的立体图。
[0027]图8是用于说明图7的停车设备的工作机制的主视图。
[0028]图9是用于说明本发明的第三实施例的停车设备的立体图。
[0029]图10至图14是用于说明图9的停车设备的工作机制的主视图。
[0030]图15是用于说明图9的停车设备中的移动部件和移送部件的结合的局部放大主视图。
[0031]图16是用于说明图9的停车设备中的移动部件和移送部件的结合的局部放大侧视图。
[0032]图17是用于说明本发明的第四实施例的停车设备中的移动部件和移送部件的侧视图。
[0033]图18是用于说明图17的移动部件和移送部件间的结合关系的俯视图及主视图。
[0034]图19及图20是用于说明根据本发明的其他实施例在移动格栅中调节滚子高度的结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0035]以下，参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明，但本发明并非局限或限定于这些实施例。作为参考，本说明中相同的标记基本上表示相同的要素，在这样的规则下，可以引用记载于其他附图的内容来进行说明，并省略判断为本领域普通技术人员应当知道或者反复的内容。
[0036]实施例1
[0037]图1是用于说明本发明的第一实施例的停车设备的立体图，图2至图5是用于说明图1的停车设备的工作机制的主视图，图6是用于说明图1的停车设备中的移动部件和移送部件的侧视图。
[0038]参照图1至图6，停车设备100包括:停车结构体110，用于提供多个平台120 ;托盘130，向停车入口和平台120之间移送车辆；车辆升降部件150，用于移动托盘130。
[0039]停车结构体110可以由两层或三层以上形成，在各层形成可以使一辆或两辆以上的车辆停车的平台120。可以在各个平台120提供停车空间，各平台120可以配置在一面或以相对的排列配置。
[0040]在各停车空间形成平台120，平台包括平台格栅124。车辆可以沿着长度方向进入各平台120，由此可以提供分别对应于左右轮胎以均匀的间隔分隔的平台格栅124。
[0041]托盘130包括托盘底座132及形成于托盘底座132上的托盘格栅134。托盘格栅134也以与平台格栅124对应的间隔和大小形成，优选地，能够以相互统一一致的间隔和大小形成。
[0042]在托盘130形成包括移动格栅164的移动部件160以及用于移动部件160的工作的移送部件170。移动部件160的移动格栅164在托盘的一端与移送部件170紧固，并包括形成在托盘的另一端的滚子166。滚子166可以使移动格栅164在托盘格栅134之间的空间的顺畅移动。虽然未图示，滚子166也可以形成在移动格栅164的两端，可在移动格栅164未倾斜地状态下辅助水平移动。
[0043]移送部件170具有支撑移动格栅164的一端来使其升降的结构，并可以向上抬起移动格栅164来从平台格栅124分离车辆或从托盘格栅134分离车辆。为此，移送部件170包括:移送底座172，其在托盘格栅134的下部进行水平移动；以及移送升降机174，其使移动格栅164相对于移送底座172升降。移送底座可以通过滚子、齿条小齿轮、链条、带、滚珠丝杠、线性马达等多种方法来移动，移送升降机174也可以通过液压缸、链式动力传动装置、滚珠丝杠等方法及结构来形成。
[0044]优选地，移动格栅164的上表面大约低于平台格栅124或托盘格栅134的上表面，在借助移送部件170上升的情况下，车辆轮胎从平台格栅124或托盘格栅134分离或者以低摩擦力维持接触的程度分离即可。
[0045]以下，通过图2至图5，对本实施例的停车设备的工作机制进行说明。
[0046]参照图2，车辆可以通过托盘130向目的平台120移动。车辆被支撑在托盘130的托盘格栅134上,托盘格栅134与移动格栅164在托盘130处于相互并排重叠的状态。并且，平台格栅124以与托盘格栅134对应的形状、尺寸及间隔形成在平台120。
[0047]参照图3，如果结束托盘130的接近，移送部件170的移送升降机174则进行工作，从而可以抬起移动格栅164的一端部。此时，上升IOcm左右也充分，车辆轮胎可以借助倾斜抬起的移动格栅164转换为从托盘格栅134分离的状态。
[0048]在移送升降机174进行工作来抬起移动格栅164时，可以使滚子166的旋转轴对移动格栅164进行相对移动，来增加移动格栅164的车高，即距托盘格栅134的底面的高度，从而可以使滚子166的移动更加顺畅。
[0049]参照图4，移动部件160的移动格栅164在倾斜地状态下向平台120移动。移送底座172在移送部件170进行工作，使移动格栅164整体从托盘格栅134之间向平台格栅124的之间移动。
[0050]移动格栅164可以在被滚子支撑的状态下使车辆向平台120移动，移动格栅164和车辆一同向平台120移动之后，移送升降机174放下移动格栅164，车辆可以落在平台格栅124之上。
[0051]参照图5，在移送升降机174下降的状态下，移动部件160的移动格栅164可以向托盘130复位。移动格栅164的上表面稍微低于平台格栅124的上表面，从而可以使移动格栅164顺畅地从平台格栅124向托盘格栅134之间滑动。
[0052]出车时，可以相反地进行上述图2至图5说明的方法。即，可以利用被倾斜抬起的移动格栅164来使车辆从平台120向托盘130移动，移动后在移动格栅164落下的状态下，托盘130可以向入库位置或其他出库位置移送车辆。
[0053]参照图6，移动格栅164借助一个连接杆162连接成一体，连接杆162借助移送升降机174上升或下降，并可以同时抬起或放下移动格栅164。
[0054]实施例2
[0055]图7是用于说明本发明的第二实施例的停车设备的立体图，图8是用于说明图7的停车设备的工作机制的主视图。
[0056]参照图7及图8，停车设备200包括平台220、托盘230和托盘230，其中，托盘230用于向停车入口和平台220之间移送车辆，车辆升降部件250用于移动托盘230。在一个停车结构体可以形成多个平台220，在本实施例中可以与平台框架226 —同形成平台220。
[0057]各停车空间的平台220包括平台底座222、平台底座222上的平台格栅224以及平台框架226。车辆能够沿着长度方向进入各平台220，由此，可以形成分别对应于左右轮胎以均匀的间隔分隔的平台格栅224。平台框架226形成在平台底座222的上部，并能够以大约可进入一辆车的大小形成四方框架结构。
[0058]与之前实施例不同，也可以在平台220形成包括移动格栅264的移动部件260以及用于移动部件260的工作的移送部件270，而不是在托盘形成。移动部件260的移动格栅264 —体地与从平台的内侧向上延伸的移动框架266相连接，并在大致正面以L字形状形成。移动框架266延伸至临近平台框架226的位置，并在平台框架226的上部与移送部件270相连接。
[0059]移送部件270包括用于水平移送的移送部272以及用于垂直移送的移送升降机274。移送部272作为利用链条或带的结构，与移动框架266相连接，可以沿着车辆的长度方向移动移动框架266和移动格栅264。
[0060]移送升降机274也在平台框架226的上部支撑移动框架266，可以与移动框架266一同从一端抬起车辆和移动格栅264。移送升降机274可以利用液压或电动来向上抬起移动框架266，除此之外还可以使用多种工作结构。
[0061]如上所述，利用移送升降机274可以相对于其他格栅倾斜抬起移动格栅264，并利用移送部272来与移动格栅264 —同水平移送车辆。
[0062]参照图8，移送部件270的移送升降机274进行工作来抬起移动格栅264的内侧端部，可以借助移送部272来水平移动移动格栅264。此时，仅上升约IOcm左右或IOcm以下也充分，车辆的轮胎可以借助倾斜抬起的移动格栅264来转换为从托盘格栅234或平台格栅224分离的状态。
[0063]当然，在移送升降机274进行工作来抬起移动格栅264时，可以使滚子266的旋转轴对移动格栅264进行相对移动，来增加移动格栅264的车高，即距托盘格栅234的底面的高度，从而可以使滚子266的移动更加顺畅。
[0064]实施例3
[0065]图9是用于说明本发明的第三实施例的停车设备的立体图，图10至图14是用于说明图9的停车设备的工作机制的主视图，图15是用于说明图9的停车设备中的移动部件和移送部件的结合的局部放大主视图，图16是用于说明图9的停车设备中的移动部件和移送部件的结合的局部放大侧视图。
[0066]参照图9至图16，停车设备300包括:停车结构体310，用于提供多个平台320 ;托盘330，向停车入口和平台320之间移送车辆；车辆升降部件350，用于移动托盘330。
[0067]停车结构体310可以由两层或三层以上形成，在各层形成可以使一辆或两辆以上的车辆进行停车的平台320。可以在各个平台320提供停车空间，各平台320可以配置于一面或以相对的排列进行配置。
[0068]在平台320形成平台格栅324。与之前实施例不同，移动部件360和移送部件370形成在托盘330，车辆可以横向进入各平台320，由此可以形成分别对应于前后轮胎以均匀的间隔分隔的平台格栅324。
[0069]在托盘330形成托盘底座332和托盘格栅334，在托盘底座332上形成包括移动格栅364的移动部件360和用于移动部件360的工作的移送部件370。移动部件360的移动格栅364与托盘330的内部的移送部件370进行紧固。
[0070]在移动格栅364的两端可以分别形成滚子366和紧固部368。滚子366可以使移动格栅364在平台格栅324之间的空间顺畅地移动，紧固部368分别形成在移动格栅364的两端部，可以根据移动格栅364的移动方向来选择，使紧固部368与移送部件370进行紧固。
[0071]移送部件370具有与移动格栅364的两端中的一端进行紧固并支撑而升降的结构，可以向上抬起移动格栅364，来从托盘格栅334分离车辆或者从平台格栅324分离车辆。为此，移送部件370包括移送底座372和移送升降机374，其中，移送底座372在托盘格栅334的下部进行水平移动，移送升降机374使移动格栅364相对地移送底座372升降。移送升降机374的上部包括分别与移动格栅364的紧固部368相对应的紧固销376，根据移送升降机374的上升下降，紧固销376可以与移动格栅364连接或分离。
[0072]如上所述，移送底座372可以通过滚子、齿条小齿轮、链条、带、滚珠丝杠、线性马达等多种方法来移动，为了移送底座372的顺畅的工作，还可以形成引导杆378。移送升降机374也可以通过液压缸、链式动力传动装置、滚珠丝杠等的方法和结构来形成。
[0073]优选地，移动格栅364的上表面大约低于平台格栅324或托盘格栅334的上表面，在借助移送部件370上升的情况下，车辆轮胎从平台格栅324或托盘格栅334分离或者以低摩擦力维持接触的程度分离即可。
[0074]以下，通过图10至图14，对本实施例的停车设备的工作机制进行说明。
[0075]参照图10，车辆可以通过托盘330向目的平台320a移动。车辆被支撑在托盘330的托盘格栅334上，移动格栅364以与托盘格栅334并排重叠的状态形成。而且，在平台320a形成平台格栅324。
[0076]参照图11，与左侧的平台320a相对应地，移送部件370从移动格栅364向反侧端部移动。借助移送部件370的移送升降机374或周边的其他工作，移送升降机374上的紧固销376可以与移动格栅364的紧固部368进行紧固。
[0077]移送部件370的移送升降机374进行工作，可以抬起移动格栅364的端部。此时，仅上升约IOcm左右也充分，车辆轮胎可以借助被倾斜抬起的移动格栅364来转换为从托盘格栅334分离的状态。
[0078]在移送升降机374进行工作来抬起移动格栅364时，可以使滚子366的旋转轴对移动格栅364进行相对移动，来增加移动格栅364的车高，即距托盘格栅334的底面的高度，从而可以使滚子366的移动更加顺畅。并且，随着滚子的旋转轴移动，可以维持相对小的基于移动格栅的倾斜角，由于被移送升降机抬起的一侧的反侧也一同被抬起，因此也可以将移动格栅334抬起约小于IOcm的高度，例如，约5cm程度。
[0079]参照图12，移送部件370的移送底座372向目的平台320a侧移动，来使车辆向平台320a移动。被倾斜抬起的移动格栅364和车辆一同向平台320移动，如果移送升降机374放下移动格栅364，车辆可以落在平台格栅324上。
[0080]参照图13，移动部件360的移动格栅364将车辆放在平台格栅324之上之后，可以复位到作为原位置的托盘330。移送部件370中移送底座372进行工作，可以使移动格栅364整体位于托盘格栅334之间。
[0081]参照图14，其他车辆还可以在反侧平台320b停车。此时，移送部件370向目的平台320b的反侧移动，可以与移动格栅364的其他紧固部368进行紧固，借助移送升降机374的工作，倾斜抬起移动格栅364和车辆，并可以向右侧移动移动格栅和车辆。
[0082]参照图15及图16，可以确认移动部件360和移送部件370间的结合关系。
[0083]移送部件370包括移送底座372以及移送升降机374，移送底座372在托盘格栅334的下部进行水平移动，移送升降机374用于使移动格栅364升降。在移送升降机374的上部形成分别与移动格栅364的紧固部368对应的紧固销376，根据移送升降机374的上升下降，紧固销376可以与移动格栅364连接或分离。
[0084]移送升降机374可能需要两次工作，可以在一个驱动体进行两次工作，根据情况，可以使用两个驱动体进行两次工作。
[0085]移动格栅364的滚子366可以形成在两端部，可以被托盘格栅324的引导底座支撑，而沿着托盘格栅324移动。
[0086]实施例4
[0087]图17是用于说明本发明的第四实施例的停车设备中的移动部件和移送部件的侧视图，图18是用于说明图17的移动部件和移送部件间的结合关系的俯视图及主视图。
[0088]参照图17和图18，停车设备包括:停车结构体，用于提供相向的平台；托盘430，向停车入口和平台间移送车辆；车辆升降部件，用于移动托盘430。
[0089]在平台420形成平台格栅424。并且，移动部件460和移送部件470形成在托盘430，车辆可以横向进入各平台420，由此可以形成分别对应于前后轮胎以均匀的间隔分隔的平台格栅424。
[0090]在托盘430形成托盘底座432和托盘格栅434，在托盘底座432上形成包括移动格栅464的移动部件460以及用于移动部件460的工作的移送部件470。移动部件460的移动格栅464可以通过紧固销468与位于托盘430的上部的连接杆462相连接。
[0091]与紧固销468相对应地，在移动格栅464的上表面形成狭缝(slit)，连接杆462和紧固销468可以在移送部件470的移动时一起移动，可以抬起移动格栅464的位置也可以同时变更。
[0092]在移动格栅464的两端可以分别形成滚子466。滚子466可以使移动格栅464在平台格栅424之间的空间移动顺畅，紧固销468可以沿着移动格栅464的长度方向移动，在各两端部可以成为选择性地抬起移动格栅464的媒介物。
[0093]如图所示，移送部件470可以通过连接杆462和紧固销468来维持与移动格栅464的两端中的一端紧固的状态，可以从上抬起移动格栅464来从托盘格栅434分离车辆或从平台格栅分离车辆。
[0094]移送部件470包括移送底座472以及移送升降机474，其中，移送底座472在托盘格栅434的下部进行水平移动，移送升降机474使移动格栅464相对于移送底座472升降。在移送升降机474的上部安装连接杆462，连接杆462通过紧固销468来与移动格栅464紧固。
[0095]如上所述，移送底座472可以通过滚子、齿条小齿轮、链条、带、滚珠丝杠、线性马达等多种方法来移动，为了移送底座472的顺畅的工作，还可以提供引导杆。移送升降机474也可以通过液压缸、链式动力传动装置、滚珠丝杠等的方法及结构来形成。
[0096]可以通过紧固销468的头部和移动格栅464间的连接来抬起移动格栅464，即使连接杆462和移动格栅464不完全一致，也可以通过相互校正位置来使移动格栅464的端部顺畅地升降。并且，通过销的头部来基本上连接移动格栅464与连接杆462，从而可以使移动部件460安全移动，而不会存在移动格栅464的脱离。
[0097]图19及图20是用于说明根据本发明的其他实施例在移动格栅中调节滚子的高度的结构的剖视图。
[0098]参照图19，可以在移动格栅564的内部安装滚子566，滚子566的中心轴可以在移动格栅564的内部相对地移动位置。滚子566的中心轴可以通过链568或者无链的方式与钢丝或带进行连接，而可以随着带的相对移动，与带一同移动。[0099]随着加压带,与滚子566结合的链568可以沿着加压的方向移动，随着滚子566的中心轴沿着长孔569移动，滚子566可以进而向移动格栅564的下部露出。在此，长孔569沿着与移动格栅564倾斜的方向形成，因此滚子566的中心轴可以与带的移动一同朝向下方移动，并且沿着倾斜面移动，因此利用相对小的力也可以抬起移动格栅564和车辆。其结果，可以增加基于滚子566的移动格栅564的车高。
[0100]如图所示，反侧滚子566也可以具有沿着长孔移动的相同的结构，通过部分进入如移送升降机574等的外部装置，也倾斜地抬起移动格栅564，并通过其内部的带，滚子566也朝向下方移动，来增加车高。
[0101]如此，移送升降机574进行工作来抬起移动格栅564时，可以使滚子566的旋转轴对移动格栅564进行相对移动，来增加移动格栅564的车高，即距托盘格栅534的底面的高度，从而可能使滚子566的移动更加顺畅。并且，随着滚子的旋转轴移动，可以维持相对小的基于移动格栅的倾斜角，由于被移送升降机抬起的一侧的反侧也一同被抬起，因此也可以将移动格栅534抬起约小于10cm，例如，约5cm程度。
[0102]参照图20，在移动格栅664的内部可以安装与链668结合的滚子666，滚子666的中心轴随着链668的旋转一同在移动格栅664的内部进行相对性的位置移动。
[0103]如果借助单独的滚子驱动部669来拉动带或钢丝，与滚子666相结合的链668沿着拉动方向移动，滚子666的中心轴与链668 —同旋转移动的同时,滚子666可以进而向移动格栅664的下部露出，其结果，可以增加基于滚子666的移动格栅664的车高。为了限定滚子666的旋转范围，而在移动格栅664的内部形成支撑部665，可以限制链668的旋转范围，使滚子666在规定的范围内得到调节。
[0104]如上所述，参照本发明的优选实施例进行了说明，所属【技术领域】的普通技术人员应当理解，在不脱离发明要求保护范围内，可以对本发明进行多种修正及变更。
【权利要求】
1.一种停车设备，包括用于提供车辆的停车空间的多个平台，其特征在于， 包括: 平台底座，形成在上述平台，并形成有并列排列的平台格栅， 托盘，从车辆的入口位置将车辆移送至上述平台，并形成有与上述平台格栅相对应地并列排列的托盘格栅， 移动部件，包括移动格栅，所述移动格栅在相互一致地配置的上述平台格栅和上述托盘格栅间移动，以及 移送部件，抬起上述移动格栅的一端部之后进行水平移动； 上述移动格栅在被倾斜抬起的状态下，向上述平台格栅和上述托盘格栅间移送车辆。
2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，上述平台格栅、上述托盘格栅及上述移动格栅与上述车辆的长度方向或宽度方向并列地排列。
3.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，在上述移动格栅的另一端安装滚子，以由上述滚子支撑的状态抬起上述移动格栅的一端的情况下，在上述平台格栅和上述托盘格栅之间移动。
4.根据权利要求3所述的停车设备，其特征在于，在抬起上述移动格栅的一端时，上述滚子也相对移动，来增加上述移动格栅的车高。
5.根据权利要求4所述的停车设备，其特征在于， 包括: 链，一侧形成在上述移动格栅内，另一侧与上述滚子相连接，使上述滚子在规定的范围内旋转；以及 滚子驱动部，利用钢丝与上述链相连接； 利用上述滚子驱动部使上述滚子相对于上述移动格栅移动，并调节上述移动格栅的车闻。
6.根据权利要求4所述的停车设备，其特征在于， 上述滚子以能够沿着上述移动格栅的长孔相对地移动位置的方式进行安装， 还包括利用钢丝或带与上述滚子相连接的滚子驱动部， 利用上述滚子驱动部使上述滚子的中心轴相对于上述移动格栅移动，并调节上述移动格栅的车高。
7.根据权利要求6所述的停车设备，其特征在于， 上述移动格栅的上述长孔沿着与地面倾斜的方向形成， 还包括连接上述滚子的中心轴和上述钢丝或带之间的链。
8.根据权利要求6所述的停车设备，其特征在于，上述滚子驱动部从上述移动格栅的外部向内部进入一部分，上推上述钢丝或带的一部分，并提供使上述滚子的中心轴能够沿着上述长孔移动的驱动力。
9.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，上述移动部件和上述移送部件安装在上述托盘，上述移动格栅在上述托盘移动，并从上述平台接收车辆或者向上述平台移交车辆。
10.根据权利要求9所述的停车设备，其特征在于，上述移送部件包括: 移送底座，在上述托盘格栅的下部进行水平移动；以及移送升降机，使上述移动格栅的端部相对于上述移送底座升降。
11.根据权利要求10所述的停车设备，其特征在于，上述移动格栅相对于上述托盘格栅朝向两侧移动，选择性地向配置在两侧的上述托盘移交车辆或从上述托盘接收车辆。
12.根据权利要求11所述的停车设备，其特征在于，在上述移动格栅的两端部分别形成根据所选择的上述平台的方向来与上述移送升降机进行紧固的紧固部。
13.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，上述移动部件和上述移送部件安装在上述平台，上述移动格栅在上述平台底座移动，从上述托盘接收车辆或者向上述托盘移交车辆。
14.根据权利要求13所述的停车设备，其特征在于，上述移送部件包括: 移送底座，在上述平台格栅的下部进行水平移动；以及 移送升降机，使上述移动格栅的一端部相对于上述移送底座升降。
15.根据权利要求13所述的停车设备，其特征在于， 上述移动部件还包括移动框架，该移动框架与上述移动格栅的一端呈一体，向上延伸至形成在上述停车空间的上部的平台框架； 上述移送部件包括: 移送部，安装在上述平台框架，经由上述移动框架使上述移动格栅进行水平移动；以及 移送升降机，使上述移动框架相对于上述平台框架升降。
【文档编号】E04H6/18GK103688005SQ201280023420
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年6月13日 优先权日:2011年6月24日
【发明者】黄晟闵 申请人:黃晟闵