专利名称：一种立交城市规划建设的制作方法
一种立交城市规划建设技术领域
城市规划建设 背景技术
现行的城市规划，加宽道路，大拆大建，却未能解决红绿灯交叉问题，所以是失败 的。城市交通拥堵是大城市最大的烦恼，而红绿灯是最大的干扰，穿行一座大城市需要经过 30个红绿灯，简直是个恶梦，高架路桥是最好的解决方式，造价只有地铁的几分之一。但是 高架路扰民，建设过程中抗议不断。高层建筑结构上一般仅需要一层地下室，但是为了停放 机动车，耗巨资大挖土方建多层地下室，而地下室是整幢建筑中最昂贵的部分，而建造同样 面积的一层楼面只有一层地下室造价的几分之一，有测算表明，建设3层地下室的成本可 以建设15层的楼房，并且大量的土方外运尘土漫天，污染环境，载重土方车损坏道路。本发 明提供一种规划设计建设，以最合理的方式综合解决这两方面的问题。发明内容
在城市规划设计中，通常以自然地面上下标高作为设计道路标高，自然地坪以下 作为地下室。本发明以地面上高架路(桥)的高度作为城市规划的地面标高，城市主要道 路都有上下两条(层)，完全实现交通立交，自然地面道路可看作地下通道，减少了噪音污 染，减少了沿线居民的抗议。
将城市快速路或主干道旁的建筑，甚至所有城市建筑在该标高下都规划为地下室 (实际上还是在地面以上)，这样，在地面上建造的1-2层可作为地下室使用。节约了大量 的地下室建设资金。而且这些地下室有大量的采光和通风井，没有渗漏，实际使用效果非常 好。
无论是建筑还是市政建设，“往上造”比“往下挖”都便宜很多。本发明的实质就是 将城市规划建设，包括道路和建筑都抬高一层，道路上的空间建高架，建筑物抬高1-2层作 为地下室。
〔0005〕附图1在城市建设初期，交通并不拥堵，只需建设地面道路，预留高架路桥位置
附图2当城市扩大，道路拥堵，建设高架路桥，地面一层(规划地下室)作为地下室使用。
具体实施方式
在城市建设初期(或城市周边区域建设初期)，交通并不拥堵，只需建设地面道 路，预留高架路桥位置，节约城市建设资金，道路两旁建筑的规划地下室按照地面层使用。 当城市扩大，拥堵时，建设高架路(桥)，规划的地面层投入使用。地面一层(规划地下室) 按照地下室使用。在大中城市，可在周边区域，新区进行这样的规划，等人口密度高了，交通拥挤了再进行高架路建设。
以上显示和描述说明本发明的基本原理、主要特征和优点，在不脱离本发明的精神和范围的前提，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明的 保护范围。
权利要求
1.一种城市规划设计建设，其特征是将建筑物的地面标高设定与附近高架路(桥)的标高大致相同，把该标高以下，实际地面以上的楼层划定为地下层。
全文摘要
现行的城市规划，加宽道路，大拆大建，却未能解决红绿灯交叉问题，所以是失败的。高架路桥是最好的解决方式，但是高架路扰民，建设过程中抗议不断。高层建筑结构上一般仅需要一层地下室，但是为了停放机动车，往往耗巨资大挖土方建多层地下室，而地下室是整幢建筑中最昂贵的部分，而建造同样面积的一层楼面只有一层地下室造价的几分之一。本发明提供一种规划建设，以最合理的方式综合解决这两方面的问题。本发明以地面上高架路(桥)的高度作为城市规划的地面标高，城市主要道路都有上下两条(层)，完全实现交通立交，自然地面道路可看作地下通道，减少了噪音污染。将城市快速路或主干道旁的建筑，甚至所有城市建筑在该标高下都规划为地下室(实际上还是在地面以上)，这样，在地面上建造的1-2层可作为地下室使用。节约了大量的地下室建设资金。
文档编号E04H1/00GK103046768SQ20131000672
公开日2013年4月17日 申请日期2013年1月4日 优先权日2013年1月4日
发明者朱立新 申请人:朱立新