专利名称：一种城市交通环线行驶方向设计法的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城市交通环线行驶方向设计方法。
背景技术：
当今城市交通环线、立交桥很多，交通拥堵比较严重，如环线上出现一起交通事故，均会造成环线车速减慢，甚至堵塞。环线上的出入口行驶车辆不仅影响环线上车流速度，而且还会影响辅道的畅通，辅道上同方向的拥堵有时还会引起反方向环线辅道拥堵，形成恶性循环，例如，在北京环线车流量很大，双向行驶环线明显不足，过缓的车速、上下班高峰是每一位司机更加头痛的事，交通拥堵已是北京多年来没有解决的一个难题。
解决交通拥堵实际上是一个城市全新规划的问题，实施本专利，既能缓解环线拥堵，又能体现公交优先政策，它适合各个城市环线建设、改造及规划，以利于城市环线畅通无阻，它还会对道路网产生良性循环，从而降低道路上的人、车滞留群，将畅通的道路归还民众及公交。
发明内容
针对目前城市环线、立交桥交通拥堵现象，为达到缓解交通拥堵，体现公交优先政策，本发明一种城市环线单向行驶设计法，它具有新颖性、实用性及科学性。
1.本专利的特征是，一个城市环线与环线或环线与循环道路网配合实施一个为顺时针单向行驶环线，另一个则为逆时针单向行驶环线，如果一个城市有多条环线，可按此顺序排列，环线相邻距离在5公里以内为好。
2.在单向行驶环线上，可供其它车辆在环线上通行，在环线出入口下辅道后，则只准行驶2-3个路口，既左转或右转弯行驶，不准继续直行，如图2所示，公交车则例外不受限。
3.在一条环线为单向行驶时，将它反方向一侧环线护栏全封闭，以改变过去环线出入口行驶的车辆对环上及环下辅道产生影响，保障公交车、自行车及行人在辅道上畅通无阻，而其它任何车辆则禁止在单向行驶环线反方向的辅道上行驶，附近单位、个人车辆只准许在辅道上行驶3-4个路口。
4.在有条件的环线相邻处有并行道路网时，可将道路网设定为与环线反方向单向行驶道路，称为大单行带动小单行，一顺一逆以利于近距离行驶，如图2所示，右安门东街为单向行驶道路网。
5.一般情况下，城市内环线设定为顺时针方向行驶，以便于城内车辆上环线右转弯畅通无阻，尽量减少道路上车辆滞留群；再有，顺时针方向行驶下环线后，在辅道右转出，在道路网上再右转弯，即去环线反方向行驶，形成了一个小循环模式，以便于去反方向的地方。
本专利产生的效果1.城市交通环线单向行驶法，将过去的双向行驶环线设计为单向行驶环线，拓展了道路宽度，使环线车流量加大，车速提高，缓解了交通拥堵，节省了人们的出行时间，降低油耗。假如环线上出现交通事故，影响车速的现象将大大降低。
2.环线单向行驶法，可体现公交优先，在环线两侧的辅道上只准许公交车畅行，并提高了公交车的速度，执行大站与小站分行制，大站是5-6个站点为一个站，可行驶在环线上，下辅道后，人们可持原票继续换乘同方向小站4站之内。
3.本专利的特点是对原有环线不需大改动，成本低，容易实施，只需将环线与环线之间道路连接统一规范，保证环线之间车辆互换方向畅通，要独特地设计环线之间连接指向标识。
4.如将三条城市环线设定为单向行驶后，行车范围不是窄了，而是拓宽了、灵活了，合理选择行车路线，可方便地去任何一个地方。
5.设定城市环线为单向行驶，当行驶距离越远时，它的行驶途径越是合理，它是由于单向行驶道路畅通，所以由外环线直行市中心环线而过，将节省行车时间，改变过去人们大都不喜欢选择市中心环线行驶，因为越是市中心环线越是堵车，人们会宁绕勿堵。
6.对于一个单向行驶环线，当人们要去与原方向相反的地方时，如
图1中的M点逆行到W点，则要在环线上多行驶几公里路程，在后面的具体实施方式
有详细分析，对于机动车辆只不过是多消耗一点汽油，此时你非驾车不可，也可选择道路网而行，但对于当今汽车飞速发展时代，本专利符合当今潮流，即当行驶距离越近时，越是要人们放弃私家车，而去选乘公共交通，人们的心态也会平衡，它是用极少数人的不便换来了大多数人的方便，换得了道路上的畅通，这是一个比较现实的方法。
具体实施例方式1.在本专利的环线设定为单向制实施中，如北京的二、三、四环线改为单向行驶，让人们会产生疑问北京将多条双向制环线减少为3条单向环线，岂不是更堵车了吗？下面以图1中所示分析在图中，用AC与BD两条道路将北京二、三、四环线分出4个近似等份环线，会出现18个单向环线，其中顺时针环线10个，逆时针方向环线8个，称它为3个大循环带动18个小循环，即大循环带动小循环，会更加方便人们出行，如环线之间的连接道路比较多时，则可再分出更多条小循环以供人们选用。
下面分析北京3条大循环环线带动出18条近似等幅小循环线状况图1中出现8个等幅单向小循环环线①ABFEA为顺时针单向循环线②BCGFB为顺时针单向循环线③CDHGC为顺时针单向循环线④DAEHD为顺时针单向循环线⑤EMNFE为逆时针单向循环线⑥FNOGF为逆时针单向循环线⑦GOKHG为逆时针单向循环线⑧HKMEH为逆时针单向循环线图1中出现4个等幅单向循环线①ABCGFEA为顺时针单向循环线②AEHGCDA为顺时针单向循环线③EMNOGFE为逆时针单向循环线④EHGOKME为逆时针单向循环线图1中出现4个等幅单向循环线①BCDHGFB为顺时针单向循环线②BFEHDAB为顺时针单向循环线③FNOKHGF为逆时针单向循环线④FEHKMNF为逆时针单向循环线图1中出现2个等幅单向循环线 ABCOKMA为顺时针单向循环线②AMNOCDA为顺时针单向循环线
2.按本专利设计法，以北京环线为例从图1中分析二环线全长31.2km，定为单向顺时针行驶环线；三环线全长46.3km，定为单向逆时针行驶环线；四环线全长62.5km，定为单向顺时针行驶环线；二、三、四环线总计全长140km。
二、三、四环线之间距离是最佳距离，最远不超过5km，环与环线换向方便。
图1中以AC与BD两条道路将北京二、三、四环线分出4个近似等份环线，会出现18个单向循环线，以供人们行车选择，下面分析如下1).从图1中四环线A点到C点，是顺时针方向ABC＝17.3+16.8＝34.1km如从AMNOC段行驶则AMNOC＝2.6+1.5+8.8+7.1+2.2+1.9＝24.2kmABC-AMNOC＝34.1-24.2＝9.9km从A点到C点为34.1km，如从AMNOC段行驶为24.2km，可节省9.9km2).从图1中四环线B点到D点，是顺时针方向BCD＝16.8+14.2＝31km如从BNOKD段行驶，则BNOKD＝3+3.8+7.1+7.3+2.1+2.4＝25.7kmBCD-BNOKD＝31-25.7＝5.3km从B点到D点为31km，如从BNOKD段行驶为25.7km，可节省5.3km3).从图1中四环线C点到A点是顺时针方向CDA＝14.2+14.2＝28.4km如从COKMA段行驶则COKMA＝1.9+2.2+7.3+8+1.5+2.6＝23.5kmCDA-COKMA＝28.4-23.5＝4.9km从C点到A点为28.4km，如从COKMA段行驶为23.5km，可节省4.9km4).从图1中四环线D点到B点是顺时针方向DAB＝14.2+17.3＝31.5km如从DKMNB段行驶则DKMNB＝2.4+2.1+8+8.8+3.8+3＝28.1km
DAB-DKMNB＝31.5-28.1＝3.4km从D点到B点为31.5km，如从DKMNB段行驶为28.1km，可节省3.4km5).从图1中，三环线E点到G点为逆时针方向EHG＝9.6+11＝20.6km如从EMNOG段行驶则EMNOG＝1.5+8.8+7.1+2.2＝19.6kmEHG-EMNOG＝20.6-19.6＝1km从E点到G点为20.6km，如从EMNOG段行驶为19.6km，可节省1km.
6).从图1中，三环线F点到H点为逆时针方向FEH＝12.8+9.6+23.4km如从FNOKH段行驶则FNOKH＝3.8+7.1+7.3+2.1＝20.3kmFEH-FNOKH＝22.4-20.3＝2.1km从F点到H点为22.4km，如从FNOKH段行驶为20.3km，可节省2.1km7).从图1中，三环线G点到E点为逆时针方向GFE＝12.9+12.8＝25.7km如从GOKME段行驶则GOKME＝2.2+7.3+8+1.5＝19kmGFE-GOKME＝25.7-19＝6.7km从G点到E点25.7km，如从GOKME段行驶为19km，可节省6.7km8).从图1中，三环线H点到F点为逆时针方向HGF＝11+12.9＝23.9km如从HKMNF段行驶则]HKMNF＝2.1+8+8.8+3.8＝22.7kmHGF-HKMNF＝23.9-22.7＝1.2k从H点到F点为23.9km，如从HKMNF段行驶为22.7km，可节省1.2km9).从图1中四环线上A点到B点是顺时针方向为17.3km如从B点到A点时则行驶BFEA段BFEA＝3+12.8+2.6＝18.4kmBA-BFEA＝17.3-18.4＝-1.1km
从B点到A点要行驶BFEA段，增加行驶1.1km10).从图1中四环线上B点到C点是顺时针方向为16.8km如从C点到B点时则行驶CGFB段CGFB＝1.9+2.9+3＝17.8kmCB-CGFB＝16.8-17.8＝-1km从C点到B点要行驶CGFB段，增加行驶1km11).从图1中四环线上C点到D点是顺时针方向为14.2km如从D点到C点则行驶DHGC段DHGC＝2.4+11+1.9＝15.3kmDC-DHGC＝14.2-15.3＝-1.1km从D点到C点要行驶DHGC段，增加行驶1.1km.
12).从图1中四环线上D点到A点是顺时针方向为14.2km如从A点到D点则行驶AEHD段AEHD＝2.6+9.6+2.4＝14.6kmAD-AEHD＝14.2-14.6＝-0.4km从A点到D点要行驶AEHD段，增加行驶0.4km13).从图1中三环线上E到H点逆时针方向为9.6km如从H点到E点则行驶KME段HKME＝2.1+8+1.5＝11.6kmHE-HKME＝9.6-11.6＝-2km从H点到E点要行驶HKME段，增加行驶2km路程14).从图1中三环线H点到G点是逆时针方向为11km如从G点到H点则行驶GOKH段GOKH＝2.2+7.3+2.1＝11.6kmGH-GOKH＝11-11.6＝-0.6km从G点到H点要行驶GOKH段，增加行驶0.6km15).从图1中三环线G点到F点是逆时针方向为12.9km如从F点到G点则行驶FNOG段FNOG＝3.8+7.1+2.2＝13.1kmSFG-FNOG＝12.9-13.1＝-0.2km
从F点到G点，要行驶FNOG段，增加行驶0.2km16).从图1中三环线F点到E点是逆时针方向为12.8km如从E点到F点则行驶EMNF段EMNF＝1.5+8.8+3.8＝14.1kmEF-EMNF＝12.8-14.1＝-1.3km从E点到F点，要行驶EMNF段，增加行驶1.3km17).从图1所示，二环线M点到N点是顺时针方向为8.8km如从N点到M点行驶NFEM段NFEM＝3.8+12.8+1.5＝18.1kmNM＝8.8-18.1＝-9.3km从N点到M点，如行驶NFEM段，增加行驶9.3km18).从图1中所示，二环线N点到O点是顺时针方向，为7.1km如从O点到N点行驶OGFN段OGFN＝2.2+12.9+3.8＝18.9kmON-OGFN＝7.1-18.9＝-11.8km从O点到N点，如行驶OGFN段，增加行驶11.8km19).从图1中所示，二环线O点到K点是顺时针方向为7.3km如从K点到O点行驶KHGO段KHGO＝2.1+11+2.2＝15.3kmKO-KHGO＝7.3-15.3＝-8km从K点到O点，如行驶KHGO段，增加行驶8km20).从图1中所示环线K点到M点是顺时针方向为8km如从M点到K点行驶MEHK段MEHK＝1.5+9.6+2.1＝13.2kmMK-MEHK＝8-13.2＝-5.2km从M点到K点，行驶MEHK段，增加行驶5.2km从上述计算看出，三环、四环、改为单向行驶，它的行驶规律符合人性化设计，合理选择行驶路线，还要节省行驶里程，对于缓建交通拥堵起着重要作用。而在二环线计算看出，它与三、四环线则不同，从17、18、19、20举例看出，当以二环线相反方向逆时针方向行驶时，就要与相邻环线构成行驶路线，分别要比原路程多行驶11.8km、9.3km、8km、5.2km，增加了行驶路程，为缓解交通拥堵也未必不可，实际中在二环线上短距离行驶时，可行驶道路网，根据本发明内容的第四条款，二环线地理位置适宜本条款实施，在二环线相邻道路网设定与二环线相反方向单向行驶道路，如图2中的右安门东街，其方便于二环线附近逆时针方向车辆行驶，二环线反方向辅道过窄，可考虑加宽或占据一部分环线。
从图1中分析看出二环线上的M点到O点位置是1/2环线的距离，从顺时针与逆时针两个方向计算行驶距离基本相同，也就是从M点、N点、O点、K点任何一点行驶一半环线路程都一样，人们能接受。如从MNO点后再到W点时人们还能接受，关键是M点逆行到W点以内的距离时，人们则需要认真选择什么样的乘车模式或行车模式。在城市闹事区人们不得不放弃私家车，去选乘公共交通，而不用什么政策约束，人们心态也就平衡了，就2004年11月6日，北京公交网上摘录的网上调查，题目您认为缓解交通拥堵应采取什么措施？共有33192张选票，答题情况如下
从以上民意调查来看，其中控制小汽车交通及发展公共交通两项共占比例为84.04％，可见本发明专利的实用性与民意大众的共鸣性是如此一致，它顺应了当今交通畅通的必然性。
权利要求
1.一个城市环线与环线或环线与循环道路网配合实施一个为顺时针单向行驶环线，另一个则为逆时针单向行驶环线，如果一个城市有多条环线，可按此顺序排列。
2.单向行驶环线为大循环线配合反向小循环线行驶，既大循环带动小循环，以解决短距离车辆行驶，它是大循环线车辆下环线后对相邻反向单向行驶环线或道路网形成小循环线，以便车辆行驶方向自如。
全文摘要
本发明公开了一种城市环线行驶方向设计法，它改变了当今环线双向行驶法。环线单向行驶法是利用环线与环线或环线与道路循环网配合实施，一个为顺时针单向行驶，另一个则为逆时针单向行驶，一个城市为多条环线时可按此顺序排列。单向行驶法可将双向行驶道路变为单向行驶道路，拓展道路宽度，提高了车流量及车速，单向行驶法将过去双向行驶环线一侧护栏出入口全部封闭，杜绝了这一侧出入口的车辆影响环上及环下辅道的畅通。为解决交通拥堵，这是一个比较现实的方法，还能体现公交优先政策。
文档编号E01C1/00GK1773017SQ20041008884
公开日2006年5月17日 申请日期2004年11月9日 优先权日2004年11月9日
发明者张启明 申请人:张启明