一种自行车高速路的停车亭及其使用方法与流程

本发明属于建筑设施技术领域，尤其涉及一种自行车高速路的停车亭及其使用方法。

背景技术：

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。

开展自行车高速路建设，构建与城市发展阶段相适应，与公共交通无缝衔接，绿色安全、便捷高效的新型交通体系，是加强城市基础设施建设低碳化改造设计，鼓励居民更多的使用公共交通和自行车，践行城市绿色出行的重要体现。

为此，有必要结合brt对大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路的停车亭及其使用方法，旨在解决在自行车高速路上停车的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，一种自行车高速路的停车亭，自行车高速路包括墩柱、系梁以及两个供骑行者骑行的车道，所述系梁固定在所述墩柱上，且所述系梁的两端均固定有一个所述的车道，所述停车亭结构包括防护罩、用于夹置自行车车轮的定位装置以及用于锁定自行车车轮的锁定装置，所述防护罩固定在所述系梁上，所述防护罩的两端分别安装在两个自行车高速路的车道上，且所述防护罩上安装在所述车道上的两端均开设有供自行车出入的通道口，所述定位装置固定在所述防护罩的底部，所述锁定装置安装在所述定位装置上与自行车车轮相对应的位置处。

进一步地，所述定位装置包括两个相互平行的卡道，所述两个卡道位于所述防护罩底部的两侧，所述两个卡道之间形成供骑行者行走的人行通道。

进一步地，每一个卡道均包括两个卡置部，所述卡置部包括两块相互平行的卡板，所述两块相互平行的卡板形成用于夹置自行车车轮的卡槽，所述两个卡置部首尾相接并错位放置。

进一步地，所述锁定装置包括电子锁和控制开关，所述电子锁安装在所述定位装置上与自行车车轮相对应的位置，所述控制开关固定在所述防护罩的侧壁上，所述电子锁与所述控制开关电连接。

本发明还提供了一种自行车高速路的停车亭的使用方法，包括以下步骤：

停放自行车，将自行车从防护罩的通道口处推入防护罩内部，并将自行车的车轮夹置在定位装置上，通过锁定装置将自行车车轮进行安全锁定；

取用自行车，将所述锁定装置打开，解除对自行车车轮的锁定，并手动将自行车从定位装置上推出至防护罩外部。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明的一种自行车高速路的停车亭及其使用方法，通过将该停车亭安装在自行车高速路的系梁上，并与两车道接通，使得骑行者能够从防护罩的通道口处将自行车停放在防护罩内部的定位装置上，并利用锁定装置对自行车进行锁定，防止自行车移动。同时，也能够解除对自行车的锁定，将停车亭内的自行车推出防护罩，便于骑行者在自行车高速路上存放和取用自行车，并通过所述防护罩保护自行车不被风雨所侵蚀。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种自行车高速路的停车亭的整体结构示意图。

图2是图1的主视结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是图1中卡道的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图3所示，为本发明实施例提供的一种自行车高速路的停车亭。自行车高速路包括墩柱10、系梁20以及两个供骑行者骑行的车道30，所述系梁20固定在所述墩柱10上，且所述系梁20的两端均固定有一个所述的车道30。所述停车亭结构包括防护罩1、定位装置2以及锁定装置3。

所述防护罩1固定在所述系梁20上，所述防护罩1的两端分别安装在两个自行车高速路的车道30上，用于为自行车遮风挡雨；同时，所述防护罩1上安装在所述车道30上的两端均开设有供自行车出入的通道口11，从而实现停车亭与车道30的接驳。所述定位装置2固定在所述防护罩的底部，用于夹置自行车的车轮，便于自行车的摆放。所述锁定装置3安装在所述定位装置2上与自行车车轮相对应的位置处，用于锁定自行车的车轮，防止自行车移动。

在本发明实施例中，所述定位装置2包括两个相互平行的卡道21，所述两个卡道21位于所述防护罩1底部的两侧，所述两个卡道21之间形成供骑行者行走的人行通道50。通过所述人行通道50，骑行者可方便的将自行车存放在所述卡道21内，或从所述卡道21内取用自行车。

具体的，继续参照图4，每一个卡道21均包括两个卡置部211，所述卡置部211包括两块相互平行的卡板2111，所述两块相互平行的卡板2111形成用于夹置自行车车轮的卡槽，自行车存放时，车轮会卡置在所述卡槽内，从而防止车轮晃动。在本发明实施例中，所述两个卡置部211首尾相接并错位放置，因此，当自行车停放在其中一个卡置部211内时，自行车的前轮会相应地顶靠在另一个卡置部211上，从而防止自行车前轮继续前行，同时通过所述锁定装置3对自行车的后轮进行锁定，从而进一步固定自行车的相对位置，防止其移动。

具体的，所述锁定装置3包括电子锁31和控制开关(未图示)，所述电子锁31安装在所述卡板2111上与自行车车轮相对应的位置，所述控制开关固定在所述防护罩1的侧壁上，所述电子锁31与所述控制开关电连接。通过所述控制开关控制所述电子锁31的打开与锁止，从而配合所述卡置部211加强对自行车的固定作用。

本发明实施例还提供了一种自行车高速路的停车亭的使用方法，其包括以下步骤：

停放自行车，将自行车从防护罩1的通道口11处推入防护罩1内部，并将自行车的车轮夹置在定位装置2上，通过锁定装置3将自行车车轮进行安全锁定；

取用自行车，将所述锁定装置3打开，解除对自行车车轮的锁定，并手动将自行车从定位装置2上推出至防护罩1外部。

具体使用时，当骑行者需要存放自行车时，利用人行通道50将自行车卡置在所述卡道21的其中一个卡置部211内，并通过所述控制开关控制所述电子锁31锁定自行车的车轮，完成自行车的存放。当骑行者需要取用自行车时，通过所述控制开关打开所述电子锁31，手动将自行车从所述卡置部211内推出至防护罩1外部即可。

综上所述，本发明实施例提供的一种自行车高速路的停车亭及其使用方法，通过将该停车亭安装在自行车高速路的系梁10上，并与两车道30接通，使得骑行者能够从防护罩1的通道口11处将自行车停放在防护罩1内部的定位装置2上，并利用锁定装置3对自行车进行锁定，防止自行车移动。同时，也能够解除对自行车的锁定，将停车亭内的自行车推出防护罩1，便于骑行者在自行车高速路上存放和取用自行车，并通过所述防护罩1保护自行车不被风雨所侵蚀。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。